Typy lodí: jména s fotografiemi

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

V současnosti se válečná loď nazývá loď. Tankery, lodě na hromadný náklad, lodě pro přepravu suchého nákladu, osobní parníky, kontejnerové lodě, ledoborce a další zástupci technické flotily civilních nebo obchodních flotil nejsou zahrnuti do této kategorie. Ale jednou, na úsvitu lodní dopravy, kdy lidstvo stále zaplňovalo bílá místa na směrech plavby nejasnými obrysy nových ostrovů a dokonce i kontinentů, byla jakákoli plachetnice považována za loď. Na palubě každého z nich byly zbraně a tým se skládal ze zoufalých chlapíků, připravených udělat cokoli v zájmu zisku a romantiky vzdáleného putování. Pak v těchto neklidných staletích došlo k rozdělení na typy lodí. Seznam s přihlédnutím k moderním doplňkům by byl velmi dlouhý, proto se vyplatí zaměřit se na plachetnice. No, možná přidejte nějaké veslice.

Galleys

Dostat se na ně je nezáviděníhodný podíl. Takový trest v dávných dobách čekal na zaryté zločince. A ve starověkém Egyptě, ve Finsku a v Hellas už byli. Postupem času se objevily další typy lodí, ale až do středověku se používaly galéry. Jako hlavní hybatel sloužili stejní trestanci, kterým se ale občas pomáhaloplachty, rovné nebo trojúhelníkové, namontované na dvou nebo třech stěžních. Podle moderních koncepcí nebyly tyto lodě velké, jejich výtlak byl pouze 30-70 tun a délka zřídka přesáhla 30 metrů, ale v té době nebyla velikost lodí vůbec gigantická. Veslaři seděli v řadách, podle historiků ne více než tři horizontální úrovně. Výzbroj galér představují balisty a berany do luku, v pozdějších staletích byly tyto zbraně doplněny dělostřelectvem. Pohyb, tedy rychlost pohybu, řídili dozorci, udávali rytmus speciálními tamburínami a v případě potřeby i bičem.

štěká

Typy plachetnic jsou našim současníkům málo známé, ale některé z nich jsou stále známé z pravidelných přehlídek a mezinárodních regat. V Rusku se dochovaly čluny Sedov a Kruzenshtern. Tyto lodě nejen demonstrují svou krásu celému světu, ale také přispívají k výchově mladých námořníků, kteří na nich cvičí v souladu s tradicemi ruského námořnictva.

Barque (název druhu pochází z vlámského slova „kůra“) je loď se třemi až pěti stěžněmi. Všechny její plachty jsou rovné, s výjimkou šikmé takeláže mizzenu (záďového stěžně). Čluny jsou poměrně velké lodě, například Kruzenshtern má délku asi 115 metrů, šířku 14 metrů, posádku 70 lidí. Vzhledem k tomu, že byla postavena v roce 1926, kdy již byly parní stroje rozšířeny, její konstrukce zahrnuje i pomocnou elektrárnu s kapacitou téměř jeden a půl tis.kilowatt, naložené na dvě vrtule s konstantním stoupáním. Ani dnes se rychlost lodi nezdá nízká, pod plachtami dosahuje rychlost této bárky 17 uzlů. Účel tohoto typu je obecně společný pro obchodní flotilu 19. století - doručování smíšeného nákladu, pošty a cestujících po moři.

Brigantine zvedá plachty

Ve skutečnosti se stejné čluny, ale se dvěma stěžněmi, nazývají brigantiny. Všechny typy lodí se liší svým účelem a navigačními vlastnostmi. Brigantines vynikají svou rychlostí a lehkostí. Plachetní zařízení je smíšené, na přídi (přední stěžeň) jsou plachty rovné, na hlavní plachtě šikmé. Oblíbená loď pirátů všech moří. Historické prameny zmiňují brigantiny s tzv. „bermudskou jeskyní“, tedy trojúhelníkovou plachtou nataženou mezi lyktros a luff, ale žádný z dochovaných zástupců druhu se tím pochlubit nemůže. Tyto nuance však zajímají pouze specialisty.

Fregáty

Jak se flotila vyvíjela, některé typy válečných lodí se objevily, jiné zmizely a další nabyly jiného významu. Příkladem je fregata. Tento koncept přežil pozdější typy, jako jsou železné pláště, dreadnoughty a dokonce i bitevní lodě. Pravda, moderní fregata zhruba odpovídá sovětské koncepci velké protiponorkové lodi, ale zní kratší a jaksi krásnější. V původním slova smyslu to znamená třístěžňovou loď s jednou dělostřeleckou palubou pro 20-30 děl. Slovem "fregata" od XVII století na dlouhou dobubylo přidáno přídavné jméno „Dunkirk“, což znamená převládající použití v oddělené zóně námořního dějiště operací sousedícího s Pas de Calais. Tento typ byl rychlý. Když se pak poloměr autonomie zvětšoval, začalo se jim říkat jednoduše fregaty. Výtlak - průměr na tehdejší dobu, asi 800-1000 t. Nejslavnější ruská fregata se jmenovala "Pallada", na ní byla v roce 1855 pod velením admirála E. V. Putyatina podniknuta slavná výprava k břehům východní Asie.

Caravels

„Prošla jako karavela…“– zpívá se ve slavné popové písni. Není na škodu si před psaním textů pro budoucí hity nastudovat typy plachetnic. Kompliment se ukázal být poněkud nejednoznačný. Ne každá dívka chce být srovnávána se zvedacím, velkým a poměrně těžkým plavidlem. Kromě toho je nos karavely otočený vysoko, což může být také považováno za nežádoucí náznak.

V zásadě však tento typ má samozřejmě dobrou způsobilost k plavbě. Nejvíce se proslavil tím, že Kolumbus svou výpravu k břehům Nového světa uskutečnil právě na třech karavelách (Santa Maria, Pinta a Nina). Navenek se dají odlišit jak zmíněnými vyvýšenými nádržemi (příďovými nástavbami), tak i plachetním zařízením. Jsou zde tři stěžně s rovnými předními plachtami a zbytek s latinskými (šikmými) plachtami.

Destinace – dlouhé námořní a zaoceánské výlety.

Ruské slovo „loď“je morfologicky odvozeno od slova „karavela“. To dalo jméno slavnému francouzskému cestujícímuletadlo, moc krásné.

Clippers

Všechny typy lodí jsou vytvořeny pro rychlou plavbu. Názvy lodí nejsou vždy zapamatovány, ale existují výjimky. Někdo řekne slovo „křižník“a pak si všichni kolem něco pomyslí – někoho „Aurora“, jiného „Varyag“. Pokud jde o nůžky, existuje pouze jedna možnost - "Cutty Sark". Toto plavidlo s dlouhým a úzkým trupem vešlo do historie z několika důvodů, ale jeho hlavní a nejdůležitější vlastností byla rychlost. Úkolem střihačů a jejich posádek bylo doručovat čaj z Číny, rychle dovážet poštu do vzdálených kolonií a vykonávat zvlášť choulostivé úkoly pro královnu. A tyto lodě vykonávaly svou práci až do příchodu parníků a v některých případech i později.

Galleony

Při pohledu na staré typy válečných lodí si nelze nevzpomenout na Velkou armádu, která v 16. století soupeřila s britskou flotilou. Hlavní jednotkou této impozantní síly byla španělská galeona. Ani jedna plachetnice té doby se s ním nemohla srovnávat v dokonalosti. V jádru se jedná o vylepšenou karavelu se zmenšenou nástavbou tanku (ten velmi „převrácený nos“prakticky zmizel) a prodlouženým trupem. Staří španělští stavitelé lodí díky tomu dosáhli zvýšené stability, snížení odporu vln a v důsledku toho i zvýšení rychlosti. Zlepšila se také manévrovatelnost. Jiné typy válečných lodí 16. století vypadaly vedle galeony kratší a příliš vysoké (to byla nevýhoda, bylo snazší takový cíl zasáhnout). Obrysové hovínko (záďová nástavba)získal obdélníkový tvar a podmínky posádky se staly pohodlnějšími. Právě na galeonách se objevily první latríny (latríny), odtud původ slova.

Výtlak těchto „bitevních lodí 16. století“se pohyboval od 500 do 2 tisíc tun. Nakonec byly velmi krásné, byly zdobeny složitými řezbami a nos byl korunován majestátní sochou.

Schooners

Existují typy velkých lodí, které se staly „pracovními koňmi“navrženými k přepravě široké škály zboží. Škunery mezi nimi zaujímají zvláštní místo. Jedná se o plavidla s více stěžněmi, která se vyznačují tím, že alespoň dvě jejich plošiny jsou šikmé. Jsou to topsail, staysail, bermuda nebo gaff, podle toho, které stěžně jsou vybaveny šikmými plachtami. V tomto případě je třeba mít na paměti, že hranice mezi dvoustěžňovým brahmselovým nebo topsail škunerem a brigantinem je velmi libovolná. Tento typ je znám již od 17. století. Největšího rozšíření dosáhl v americké obchodní flotile, zejména Wolf Larsen, postava Jacka Londona, se svým týmem loví tuleně na škuneru. Oproti ní jsou jiné typy lodí obtížněji ovladatelné (podle J. Londona je tento proces dostupný i pro osamělého námořníka). Nejčastěji byly škunery dvou- a třístěžňové, ale jsou případy, kdy byla výbava mnohem početnější. Zvláštní rekord byl zaznamenán v roce 1902, kdy byla spuštěna loď se sedmi stěžněmi (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Jiné typy lodí

Fotografieplachetnic, které připluly na mezinárodní regatu z celého světa, je publikován v novinách, časopisech a webových stránkách. Taková přehlídka je vždy událost, krása těchto lodí se nedá s ničím srovnat. Čluny, brigantiny, korvety, fregaty, klipery, keche, jachty představují všechny typy lodí, které se naštěstí dochovaly dodnes. Tato podívaná odvádí pozornost od každodenního života a zavede diváka do minulých století, plných dobrodružství a romantiky dalekých toulek. Skutečný námořník musí ovládat umění plachetní navigace, jak se říká v mnoha zemích, včetně té naší. Poté, co jste vylezli na plachty, rozložili plachty a nadechli se volného mořského větru, můžete usednout k moderním ovládacím panelům lodí na přepravu hromadného nákladu, tankerů na přepravu hromadného nákladu a výletních lodí. Takovému námořníkovi můžete bezpečně svěřit osud nákladu a životy cestujících, nezklame vás.