Projekt 1135 hlídkových lodí: historie stavby, úpravy, služebna

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Lodě projektu 1135 zaujímají v historii ruského námořnictva zvláštní místo. Výrazně se lišily od svých předchůdců, byly ladné, vyzbrojené pokročilými systémy a prostředky. Představili veškerý inovativní vývoj té doby. TFR tohoto projektu byly nejoblíbenější a uctívané mezi námořníky.

Historie designu

Projekt 1135 se začal vyvíjet v letech 1964 až 1966. Práce byla řízena Northern Design Bureau. Nové lodi byla přidělena široká škála úkolů spolu s doprovodem konvojů přes obtížné oblasti, ve kterých probíhají nepřátelské akce, řešením úkolů boje s nepřátelskými ponorkami a poskytováním protivzdušné obrany pro konvoje a formace lodí.

Vzhledem k tomu, že výtlak by měl být menší ve srovnání s projekty 1134 (velká protiponorková loď), nebyly na těchto lodích zajištěny vrtulníky. Plánovalo se však vybavit je moderními raketovými systémy schopnými zasáhnout nejen ponorky, ale i hladinové cíle.

Začátek projektu 1135 Burevestnik

Jak je uvedeno výše, nové hlídkové lodě, které byly pojmenovány Projekt 1135 Burevestnik, byly navrženy v Northern Design Bureau (TsKB-35, Leningrad). Výkonnostní charakteristiky hlídkové lodi (zkráceně TFR) měly zajišťovat vzdušnou a protilodní obranu lodí a transportů v oblasti blízkého moře, zaručující zničení nepřátelských letadel a řízených střel v malých výškách. TTZ pro vývoj nové řady lodí vydalo vedení námořnictva SSSR v roce 1964.

Stavba měla být provedena na 3 místech, a to v Kaliningradu (pob altský závod na stavbu lodí "Yantar"), Kerč (závod "Zaliv"), Leningrad (závod "Severnaya Verf"). Počet lodí Projektu 1135 byl plánován tak, aby pokryl potřeby všech čtyř flotil SSSR.

Funkce TFR

Doprovodná loď Projektu 1135 poskytovala dosah až 4 000 námořních mil při rychlosti 14 uzlů. Maximální rychlost byla v rozmezí 32 uzlů s výtlakem 2800 tun. TFR byly vybaveny moderní plynovou turbínou a elektrárnami.

Nové lodě byly instruovány, aby poskytly posádce přijatelné podmínky. Projekt počítal s přítomností dvoukajut pro důstojníky apraporčíci, dvě námořnické kantýny, kuchyňka. Pro námořníky v přídi a zádi byly vytvořeny kajuty pro 10 až 15 lidí v každém.

Vytvořené lodě si vysloužily velkou pochvalu od odborníků. TFR perfektně stoupají k vlně, jejich zaplavení a rozstřikování ve všech rychlostních rozsazích je minimální. Použití zbraní je možné bez problémů při jakékoli rychlosti, včetně situace, kdy je moře 4 body. S použitím anti-roll zařízení mohou být zbraně použity ve vlnách více než 5 bodů.

Nepotopitelnosti TFR bylo dosaženo tím, že trup lodi je rozdělen na 14 vodotěsných oddílů. Specialisté stanovili podmínky, aby loď mohla poskytovat vztlak, pokud by byly zaplaveny 3 sousední prostory nebo 5 nesousedících oddílů.

TFR byly vybaveny dostatečnými záchrannými prostředky: motorovým člunem; 6-řadé zívání; 20 nouzových člunů PSN-310.

Pohonný systém - dvě jednotky s plynovou turbínou M-7K. Výkon každého z nich je 24 000 koní. Byly umístěny ve dvojicích v sousedních strojovnách.

Kromě toho zde byl napájecí systém: jednotka plynové turbíny, skládající se z pochodové turbíny o výkonu 6000 koňských sil; závod s plynovou turbínou s přídavným spalováním s kapacitou 18 000 koňských sil.

Maximální zásoba paliva byla v rozmezí od 450 do 550 tun. Pokud loď použila plnou rychlost, pak palivo spotřebovalo 390 kg na míli, zatímco dolet dosáhl 1300 mil.

Standardní výzbroj projektu1135

Typická hlídková loď projektu 1135 byla vybavena následujícími zbraněmi:

• Dvě dvojité 76mm dělostřelecké věže. Nacházely se na zádi. Munice předpokládala 500 granátů na hlaveň. Jejich dodávka byla prováděna ze sklepa, který se nacházel pod věží. Lafety byly pancéřované. Tloušťka pancíře - 5 mm. Poskytovaly rychlost střelby 40-45 ran s jedním barelem, který měl být poté 3 minuty chlazen mořskou vodou. Hlaveň samotné instalace musela vydržet 3000 výstřelů, dokud úplně selhala.
• Dva systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu Osa-M. Jeden byl umístěn na přídi lodi, druhý - na zádi. Nacházely se ve speciálních palubních sklepech, kde se nacházela i bojová souprava (24 protiletadlových řízených střel pro každý komplex). Rakety byly instalovány ve 4 bubnech, 5 kusů v každém. Nabití bylo provedeno za 20 sekund. Rychlost střelby komplexu je 2-2, 8 ran za minutu v závislosti na typu cíle (vzduch, povrch). Komplex detekoval cíle na vzdálenost 25-30 km, přičemž výška detekce odpovídala 3,5-4 km. Minimální výška, ve které byl zaručen zásah cíle, byla 60 m nad mořem.
• Jeden protilehlý komplex URPK-4 "Metel", který se nacházel v přídi TFR. Souprava se skládala ze 4 torpédových střel. Když bylo torpédo vypuštěno, oddělilo se v daném bodě od rakety a provedlo sestřelení padákem. Pak se vrhl do hloubky a hledal cíl naváděcího systému. Jeho hloubka je navržena na 400 m, rychlost při hledánírežim 23 uzlů a při míření na cíl 40 uzlů. Dosah 8 km.
• Dva raketomety RBU-6000 "Smerch-2". Byli na přídi lodi. Munice byla ve sklepě, sudy byly nabíjeny na dálku. Dosah práce na cíli byl od 300 do 5800 m. Cíl byl zasažen v hloubce 15 až 450 m. Ponorka byla zaručena zničena při výbuchu bomby na vzdálenost až 7 metrů.
• Dvě torpédomety 533 mm ChTA-53-1135. Byli po stranách lodi. Bojová hlavice torpéda vážila 500 kg a samotné torpédo 2,1 tuny. Její rychlost byla v rozmezí 40-43 uzlů. Dosah 19 km, hloubka 12 m. Každý torpédomet měl 8 kusů munice na vozidlo.
• 16 min IGDM-500. Pro zjednodušení instalace min, když se loď pohybovala, byly použity speciální kolejnice. Rozsah hloubek v místě jejich zasazení byl od 8 do 35 m.

Lodě Projektu 1135 byly také vybaveny rušícími zařízeními, různými systémy řízení palby, radiačními stanicemi a dalším nezbytným vybavením.

Hlavní výkonnostní charakteristiky implementované v projektu 1135 Burevestnik: výtlak TFR - standardní 2810 tun, celkem 3200 tun; délka plavidla 123 m, šířka 14,2 m; autonomie navigace - 15 dní. Posádku projektu 1135 ve standardních podmínkách tvoří 191 lidí, z toho 22 důstojníků, 27 praporčíků.

staveniště TFR

Lodě řady 1135 byly vyrobeny ve třech továrnách, konkrétně:

• B altské loděnice"Yantar" (město Kaliningrad) postavil 8 lodí v období od roku 1970 do roku 1975.
• Továrna Zaliv (Kerch city) postavila v letech 1971 až 1981 7 lodí.
• Továrna Severnaya Verf (město Leningrad) postavila v letech 1976 až 1979 6 lodí.

První ze série hlídkových lodí Vigilant byla přijata B altskou flotilou v prosinci 1970.

V současné době jsou všechny lodě Projektu 1135 v ruském námořnictvu vyřazeny z provozu. V provozu zůstává pouze Ladny TFR.

TFR pro KGB SSSR

Pro potřeby pohraničních vojsk KGB SSSR byl vyvinut samostatný projekt TFR. Byly mu přiděleny následující úkoly:

• zajištění strážní služby;
• provádění bezpečnostních opatření v ekonomické zóně SSSR;
• boj proti pašování.

Vyvinutý projekt na počátku sedmdesátých let se stal známým jako 1135.1 „Nereus“. Jednalo se o další rozvoj projektů 1135 a 1135M. Rozdíly byly ve složení výzbroje a přítomnosti heliportu na lodi a prostoru pro vrtulník.

Měla vytvořit sérii 12 lodí. Hlavní zónou jejich aplikace byl Tichý oceán. Vedoucí loď pro pohraniční jednotky byla postavena v závodě Zaliv a uvedena do provozu v prosinci 1983.

Celkem bylo v rámci projektu 1135.1 postaveno: TFR "Dzeržinskij"; TFR "Orel"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Práce na hraniční sérii byly zastaveny během rozpadu SSSR. Pouze ze tří lodí položených v té doběSKR "Kirov". Byl uveden do provozu v dubnu 1993 a přijat ukrajinským námořnictvem. Nyní je tato loď vlajkovou lodí námořnictva této země pod názvem U130 Hetman Sahaidachny.

Design hraničních lodí se ve skutečnosti nelišil od standardní 1135. Hlavním rozdílem je hangár a platforma pro vrtulník Ka-27.

Podle odborníků měly pohraniční lodě řady 1135.1 velmi výkonné zbraně, kterými nebyly obvykle vybaveny hlídkové lodě pobřežní stráže. To by se však dalo vysvětlit tím, že při navrhování hraničních TFR docházelo opakovaně k incidentům v různých oblastech oceánu, kde byl rybolov prováděn v zájmu zemí. V důsledku toho tam některé námořní státy vyslaly válečné lodě, aby chránily své rybáře.

Úpravy hlídkové lodi projektu 1135

Lodě projektu 1135 v NATO byly klasifikovány jako Krivák a typ byla fregata.

Projekt byl upgradován, konkrétně:

• projekt 1135 hlídková loď – základ projektu;
• 1135M - hluboká modernizace projektu se zvýšením výtlaku až na 3000 tun;
• 1135.1 – loď pohraniční stráže;
• 1135.2 – modernizovaný projekt 1135M;
• 1135.3 - modernizovaný projekt 1135M s nárůstem výtlaku až na 3150 tun.

Moderní historie projektu

V období 1999-2013. v rámci projektu 1135.6 bylo postaveno 6 fregat Talwar pro indické námořnictvo.

Od roku 2010 byl v zájmu ruského námořnictva zaveden program pro spuštění aktualizovanéprojekt 1135,6 (1135,7). Jedná se o hlubokou modernizaci hlídkové lodi projektu 1135. Při její výrobě jsou použity technologie pro nízkou viditelnost. Nástrojové vybavení je provedeno na základě moderních prvků. Zbraně jsou pokročilé a extrémně účinné systémy.

V současné době má loděnice Yantar zakázku na stavbu 6 lodí, a to: hlídková loď Admirál Essen, Admirál Grigorovič, Admirál Makarov, Admirál Butakov, Admirál Istomin, Admirál Kornilov. První tři byly uvedeny do provozu. Zbytek je ve výstavbě a testování na moři.

Z této skupiny je hlídková loď Admiral Essen se základnou v Černém moři známá tím, že během misí ve Středozemním moři opakovaně odpaluje rakety Kalibr proti bojovníkům ISIS v Sýrii.

Historická fakta

V listopadu 1975 vztyčil velitel lodi Strážná věž TFR V. Sablin vlajku „nadcházející komunistické revoluce“. Loď skutečně zajal a pokusil se vstoupit do Leningradu a zakotvit na Něvě. Předložil požadavky, aby mu dal příležitost živě promluvit v Central Television, protože chtěl lidem sdělit pravdu o situaci v zemi. 9. listopadu však Strážnou věž obklíčily pohraniční lodě, bránily jejímu pohybu svržením bomb podél kurzu a dělostřeleckou palbou na ni. Sablin byl zatčen, odvezen do Moskvy, souzen a zastřelen.

Další známý případ souvisí s Selfless SKR.12. února 1988 vpluly dvě americké lodě Yorktown a Caron do výsostných vod SSSR u města J alta (Krym). Po neúspěšném upozornění na nepřípustnost překročení hranic SSSR a požadavcích opustit výsostné vody, velitel TFR „Bezzavetny“podnikl dvě hromadné na zádi „Yorktown“, čímž způsobil poškození zařízení a oplechování. strany. V důsledku incidentu americké lodě opustily teritoriální vody SSSR.

TFR „Zadorny“(Severní flotila) je známá tím, že během své služby až do roku 2005 podnikla četné výlety k břehům Ameriky. Opakovaně uznávána jako nejlepší loď Severní flotily.