Crushed-stone-lite asf altbeton (ShMA): GOST, vlastnosti a charakteristiky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Drcený-tmelový asf altový beton je optimálně zvolené složení minerálních materiálů, které jsou navrženy tak, aby poskytovaly vozovkovým konstrukcím vysokou odolnost proti vodě, smykovou odolnost a zvýšenou drsnost.

Co je speciální?

Tyto asf altové směsi mají speciální strukturu, která umožňuje dláždění v tenkých vrstvách. To umožňuje snížit specifickou spotřebu materiálu. Cena surovin pro přípravu takového asf altového betonu je vyšší ve srovnání s výrobou tradičního asf altového betonu, ale z hlediska ziskovosti mu není nižší.

Státní normy a složení

Drcený-tmelový asf altový beton, který je vyráběn v souladu s GOST 31015-2002, lze na první pohled zařadit do skupiny klasických silničních povrchů vytvořených na bázi olejových a bitumenových pojiv. Nicméně není. Konstrukční vlastnosti a složení komponent tohotosměs vyniká nad konkurencí.

Základ materiálu tvoří pevný rám z drceného kamene, což vysvětluje vysokou odolnost proti plastické deformaci. Uvnitř obsahuje velké množství bitumenového pojiva, které zabírá volný prostor mezi kamenivem. To snižuje zbytkovou poréznost, která je 1 % nebo méně. To umožnilo získat odolný nátěr, který za provozu vykazuje vysokou odolnost vůči klimatickým a intenzivním dopravním vlivům.

Hlavní oblast použití

Dálnice (GOST 31015-2002) se obvykle staví z asf altového betonu. Jednou z hlavních oblastí použití tohoto materiálu je také zařízení horních vrstev:

• povrchy silnic;
• ulice města;
• letiště;
• čtverce.

Složení lze také použít pro generální opravu vrchních vrstev nátěrů. Asf altový beton se také používá k vytvoření odolných a vysoce kvalitních ploch a míst.

Základní funkce

Drcený-tmelový asf altový beton obsahuje následující složky:

• suť;
• stabilizační přísada;
• bitumen;
• minerální prášek.

1 je obsažen v objemu od 70 do 80 %. Co se týče bitumenu, jeho množství v poměru k celkové hmotnosti může dosáhnout hranice 7,5 %. Ve srovnání s konvenčnímipopsaná asf altobetonová směs se vyznačuje vysokým obsahem olejového bitumenu a drceného kamene.

Pro ochranu před delaminací a zachování homogenní struktury je asf altová směs vázána stabilizačními přísadami ve formě vláken. To platí zejména pro práce na silnici. V závislosti na kamenivu, jehož frakce se používá při výrobě, lze asf altový beton systematizovat podle složení.

Pokud máte před sebou materiál označený Shchma 10, znamená to, že velikost zrn drceného kamene by neměla být větší než 10 mm. Nejběžnějším stupněm je asf altový beton s označením Shchma 15. Zde je normalizovaná zrnitost kameniva 15 mm. Asf altový beton drcený kámen může být reprezentován označením ShMA 20. V tomto případě hovoříme o složení s maximální zrnitostí do 20 mm.

Směs výše uvedených jakostí se doporučuje pro použití při výrobě vrchních vrstev vozovek do tloušťky 6 cm. Takové směsi se používají na dálnicích, městských ulicích všech kategorií v 1 - 5 klimatických pásmech.

Odborná rada

Když probíhají práce na výstavbě vozovky na povrchu letiště, musí být koeficient tření a pevnost v tlaku zvýšeny o 25 %. Použití takového betonu na vysokorychlostních silnicích, které jsou vystaveny silnému provozu, nabízí mnoho výhod. To platí zejména ve srovnání s tradiční asf altovou vozovkou.

Další funkce

SCMA, jehož GOST byla zmíněnavyšší, má vysokou odolnost proti opotřebení, dlouhou životnost a nízkou hladinu hluku při jízdě. Povlak zůstává stabilní při mechanickém namáhání, navíc se vyznačuje zvýšeným koeficientem přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky. Odolnost proti opotřebení nezávisí na klimatických podmínkách provozu. Životnost bude třikrát delší než u podobných nátěrů používaných pro stejné účely.

Klíčové funkce

Drcený kamenný litý asf alt (ShMA) je testován podle státních norem 12801-98. Souhlasí s tím, že existují určité parametry, které jsou předmětem studia, mezi nimi by měly být zvýrazněny:

• síla v tlaku;
• odolnost ve smyku;
• odolnost proti prasknutí.

Pevnost v tlaku ShMA 15 je 9 MPa, což platí při teplotě 0 ˚С. Odolnost ve smyku je ekvivalentní 0,93. S ohledem na SMA 15 můžete také věnovat pozornost odolnosti proti trhlinám. Pro tento stupeň je to 4,3 MPa.

Skutečná hustota tohoto materiálu je 2,56 t/m³. Normalizovaná tloušťka horní vrstvy povlaku je 0,05 m. Podle GOST má ShchMA hmotnost 0,128 t/m^{2. Náklady na jeden čtvereční metr pokrytí se přibližně rovnají 265 rublům.}

Z čeho jsou vyrobeny?

Technologie asf altového betonu stanoví určité požadavky na použité materiály, mezi které patřízvýraznění:

• suť;
• bitumen;
• minerální prášek;
• stabilizační směs.

Pokud jde o drcený kámen, jeho zrnitost by měla sestávat z pevných hornin. Je přijatelné použít drcený materiál z hutnických strusek. Známka musí být rovna 1000 nebo vyšší. Tvar zrna by měl být krychlový. Podle celkové hmotnosti by objem lamelárních a jehličkovitých zrn neměl překročit 15 %.

Mrazuvzdornost drceného kamene by měla být rovna F50 nebo vyšší. Z hlediska otěru musí hodnota odpovídat značce I-1. Pokud vás zajímalo, z čeho se asf alt skládá, pak byste měli vědět, že základ obsahuje také bitumen. Doporučují se ropné bitumeny, které odpovídají GOST 22245–90. Lze také použít polymer-bitumenová pojiva. V druhém případě musí být splněn požadavek na odtok bitumenu.

Do směsi nelze přidávat přísady stabilizující vlákna. Všechny použité bitumeny musí mít dostatečnou přilnavost k drti. Jinak je nutné zavést adhezivní přísadu kationtového typu. Pokud chcete vědět, z čeho je asf alt vyroben, pak byste měli vědět, že ve složení je také zahrnut písek. Musí být převzaty z prosévání drtících tvrdé kameny. Třída písku musí být 1000 nebo vyšší. Materiál musí odpovídat GOST 8736–93. Objem jílových částic v něm by neměl překročit 0,5 %.

Minerální prášek ve složení

Silniční stavební práce se provádějí za použití asf altového betonu, který obsahuje minerální látkyprášek. Jeho vlastnosti jsou regulovány GOST 16557-78. Vyrábí se drcením vápenatých hornin nebo dolomitových hornin. Je přijatelné použít minerální prášek z prosévání vulkanických hornin. Frakce částic by neměla přesáhnout 0,16 mm. Pokud kompozice obsahuje velké množství bitumenového pojiva, musí to nutně znamenat přítomnost stabilizačního aditiva. Bez této složky není možné získat směs s fyzikálními a mechanickými vlastnostmi, které jsou předepsány normami.

Stabilizační směs

Podle GOST musí být vozovky položeny pomocí asf altového betonu, který obsahuje stabilizační složku. Jeho vlastnosti a vzhled mají velký význam pro zlepšení kvality finálního materiálu, jeho dopravy, přípravy a montáže. Přísady jsou strukturující vláknité. Umožňují zachovat jednotnost a pomáhají udržovat horký bitumen na povrchu drceného kamene. To umožňuje eliminovat separaci roztoku při vysokých teplotách, které jsou charakteristické pro proces pokládky.

Vlastnosti a charakteristiky drceného-litého asf altového betonu zajišťují přítomnost stabilizačních směsí ve složení, konkrétně:

• gumová drobenka;
• polymerová vlákna;
• termoplastické polymery;
• akrylové nitě;
• azbestová vlákna;
• minerální složky;
• produkty kyseliny křemičité;
• celulózová vlákna.

ProtožeNáklady na výrobu jsou poměrně nízké a celulóza a vlákno se používají ve formě vláken, stejně jako speciální granule na jejich bázi, materiál udržuje bitumen na povrchu povlaku po dlouhou dobu a eliminuje delaminaci kompozice.

Specifikace podle vládních norem

Horké směsi musí být odolné vůči delaminaci, a to i během skladování a přepravy. Taková odolnost vůči delaminaci je zajištěna stabilizačními přísadami a tato kvalita musí být posouzena v souladu s GOST 31015.

Rychlost odkapávání by neměla překročit 0,3 % hmotnosti. Při volbě složení směsi se doporučuje, aby průtok pojiva byl roven limitu od 0,1 do 0,2 % hm. Pokud jde o barvu asf altu, směs by měla mít jednotnou lesklou černou barvu, měla by se vyznačovat jednotností, která se hodnotí podle GOST 12801. Odchylka indikátoru by neměla být větší než 0,18 % při teplotě 50 ˚С.

Pokrytí technologie zařízení

Asf altové směsi a drcený a litý asf altový beton by měly být pokládány za suchého počasí. Pokud se práce provádějí na jaře, neměla by být okolní teplota nižší než + 5 ˚С. Na podzim je toto číslo + 10 ˚С. Substrát musí být suchý a mít kladnou teplotu.

Náplň práce zahrnuje některé technologické operace. V jejich první fázi se provádějí přípravné práce. Poté se asf altobetonová směs přijme a vyloží do bunkru finišeru,pokud je aplikován. Mohou být také použity jiné mechanismy. Směs se poté rozprostře finišerem a zhutní se válečkem.

Pokud se práce provádějí za použití horkého asf altového betonu, dodávají se na místo práce sklápěcími vozy s čistými nástavbami, které mají topný systém. Směs je kryta voděodolným stanem. Pokládka musí být prováděna kontinuálním tempem, musí být koordinována s produktivitou závodu. Tempo prací upravuje příslušná dokumentace a je předepsáno v projektu výroby díla.

K dláždění směsi by měly být použity dlažební kostky s automatickým příčným sklonem a vyrovnávacím systémem. Pro hutnění nátěrů se používají silniční válce, jejichž hmotnost dosahuje 18 t. Přípravné práce se provádějí při instalaci nátěrů. Zahrnují instalaci plotů a dopravních značek.

Před položením vrstvy horkého asf altového betonu se musíte ujistit, že podkladový povrch je rovný a kvalitní. Podklad by měl být očištěn od prachu a nečistot, ošetřen organickým pojivem na bázi bitumenové emulze. K tomuto účelu lze použít tekutý silniční bitumen.

Asf altový beton se pokládá bez chlazených podélných spár na šířku vozovky. Počet současně pracujících finišerů by měl být přiřazen s ohledem na šířku zhutňovacích pracovních těles. Rozestup mezi současně pracujícími asf altéry v sousedství by neměl být větší než 30 m.kontinuita pokládky. První z nich závisí na rovnoměrnosti dodávky směsi do finišeru a obvykle se pohybuje od 2 do 4 m za minutu.

Směs by měla během instalace vycházet z karoserie co nejrovnoměrněji. Aby se dosáhlo vrstvy konstantní tloušťky a požadované rovnoměrnosti, měl by být zajištěn rovnoměrný přítlak materiálu na desku. Na začátku směny, kdy se po přestávce obnovuje pokládka, by se měl příčný spoj zahřát. Vyhlazovací deska se poté nainstaluje na předem položený povlak. Šneková komora se poté postupně naplní směsí.

Zavíráme

Barva asf altu je regulována státními normami. Ale to není jediná vlastnost, které je třeba věnovat pozornost při posuzování kvality asf altového betonu. Pokud byla kompozice vyrobena podle pravidel, pomůže snížit hluk z dopravy, vydrží mnohem déle a bude odolná proti vyježdění.