Tanker Knock Nevis: historie, charakteristiky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Knock Nevis je největší tanker na světě, známý také jako Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant a Mont. Ropný tanker navrhli a postavili Japonci v letech 1974-1975 a dlouho byl největší lodí, která kdy byla postavena. V roce 2010 byl „mořský obr“vyřazen z provozu a následně rozebrán do šrotu.

Rekordman

Tanker Knock Nevis byl největší plavidlo postavené ve 20. století s délkou 458 metrů. Měl objem 260 851 registrových tun (RT), což odpovídá 738 208,3 m3. Teprve v roce 2013 byl v Jižní Koreji vyroben supertanker Prelude FLNG, jehož délka překonala dosavadního rekordmana o 30 metrů. Z hlediska výtlaku je však výrazně nižší než obr z Japonska (600 000 tun oproti 657 000).

Tato loď je dostatečně velká, aby se na ni vešla čtyři fotbalová hřiště. Jeho brzdná dráha je asi 3,5 míle (5,6 km) a při plném výkonunakládání sedimentu ve vodě dosahuje 80 stop (více než 24 metrů).

Po katastrofálním úniku ropy z tankeru Exxon Valdez ve vodách Aljašky 27. března 1989 se americká vláda rozhodla používat k přepravě ropných produktů lodě s dvojitým dnem. Lodě, které nesplňují tyto požadavky, nemají povolen vstup do teritoriálních vod USA. Tuto iniciativu podpořilo mnoho zemí. Výroba trupů této konstrukce je z technického hlediska velmi obtížná, takže některé z rekordních charakteristik tankeru Knock Nevis nebudou ještě dlouho překonány.

V dohledné budoucnosti mohou lodě typu „plovoucí město“překročit tonáž japonské těžké váhy. Některé z projektů lodních měst již vstupují do fáze realizace, ale jejich praktická realizace bude trvat roky a miliardy dolarů investic.

Srovnávací údaje tankeru Knock Nevis

Loď navržená inženýry Země vycházejícího slunce je jednou z největších lodí v historii civilizace. Dokonce i mocné letadlové lodě se na pozadí zdají být méně zastrašující. Srovnávací charakteristiky mezi ostatními supertankery:

• Knock Nevis (1975-2010): výtlak - 657 018 tun, objem - 260 851 RT, délka - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): výtlak - 600 000 tun, objem - 300 000 RT, délka - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): výtlak - 555 051 tun, objem - 274 838 RT, délka - 414 m.
• Prairial (1979-2003): výtlak - 554 974 tun, objem - 274 826 RT, délka - 414 m.
• Battilus a Bellamya (1976-1986): výtlak - 553 662 tun, objem - 273 550 RT, délka - 414 m.
• Esso Atlantic a Esso Pacific (1977-2002): výtlak - 516 000 tun, objem - 259 532 RT, délka - 406 m.

Nejnovější tankery třídy TI, vyráběné od roku 2002, mají o něco horší výkon než „stará garda“. Jejich výtlak je "jen" 509 484 tun, objem - 234 006 RT, délka - 380 m. Ne vždy je však vhodné stavět větší lodě, protože nebudou moci proplout Lamanšským průlivem, Suezským a Panamským průplavem.

Creation

Stavbu tankeru Knock Nevis začala v roce 1974 japonská společnost Sumitomo Heavy Industries v Ósace pro řeckého lodního magnáta Aristotela Onassise. Kvůli ropnému embargu v 70. letech byl však miliardář prohlášen bankrotem ještě předtím, než byla loď vůbec postavena.

Práva na obří loď koupil hongkongský rejdař Tang. Stavitelům nařídil, aby zvětšili jeho délku a zvýšili nosnost ze 480 000 na 564 763 tun. Vzhledem k tomu, že tanker byl ve skutečnosti již sestaven, bylo nutné trup rozpůlit a přivařit další část. Japonští specialisté se brilantně vypořádali s jedinečným úkolem. Po spuštění v roce 1979 byla loď pojmenována Seawise Giant.

Specifikace:

• Typ plavidla – ropný tanker.
• Rozměry (délka, šířka) - 458, 45/68, 86 m.
• Výška stran nad vodoryskou při maximálním zatížení je 24,6 m.
• Výtlak – 657 018, 5 t.
• Nosnost (plná nosnost včetně nákladu, posádky, potravin a zásob vody) - 564 763 tun.
• Výkon elektráren je 50 000 litrů. s.
• Cestovní rychlost – 30 km/h (16 uzlů).
• Počet členů posádky je 40 lidí.
• Brzdná dráha – 5,6 km.

Začínáme

Původně tanker Knock Nevis dodával ropu z polí v Mexickém zálivu a Karibském moři do Spojených států. Později byla přemístěna do Perského zálivu na export ropy z Íránu. V 80. letech 20. století vypukla válka mezi sousedními Íránem a Irákem. V roce 1986 byla loď napadena iráckými letadly při pohybu Hormuzským průlivem. Loď zasáhlo několik střel Exocet. Tanker utrpěl při útoku obrovské škody. Nakonec se potopila v mělkých vodách ostrova Hark.

Znovuzrození

Zdá se, že osud Seawise Giant byl zpečetěn. Několik měsíců po skončení íránsko-irácké války, v srpnu 1988, však Norman International koupila námořní tanker spočívající na dně. Specialistům se ho podařilo zvednout a odtáhnout do loděnice Keppel v Singapuru. Loď byla obnovena a přejmenována na Šťastný obr na počest zázračné záchrany.

Odborníci poznamenávají, že tak nákladná operace zvedání a opravy supertankeru nebyla způsobena ekonomickou proveditelností, ale prestiží vlastnictví největší lodi světa. Mimochodem skoro všechnyrekordní supertankery postavené v 70. letech 20. století byly vyřazeny na počátku 21. století. Přepravce ropy přežil své "kolegy" o dobrých deset let.

Další osud

V roce 1999 byla uzavřena dohoda o převozu tankeru Knock Nevis do Norska. V březnu 2004 byla svým novým majitelem (First Olsen Tankers) poslána do suchých doků v Dubaji, kde byla loď přeměněna na plovoucí ropný sklad a vykládací terminál. Pod jménem Nok-Nevis začal pracovat na poli Al-Shaheen ve vodách Kataru.

V prosinci 2009 byl tanker Knock Nevis prodán indickým rafineriím k sešrotování. K místu posledního kotviště doplula loď pod jménem Mont. Po příjezdu byla loď úmyslně uzemněna u pobřeží indického státu Gudžarát ve vodách přístavu Alang. 4. ledna 2010 byla pořízena poslední oficiální fotografie Knock Nevis, načež začala demontáž legendy o mořích.

Jako připomínku existence obřího supertankeru je jeho 36tunová kotva vystavena v Námořním muzeu města Hong Kong, Čínská lidová republika.