Ponorka "Dolphin": tvorba projektu, konstrukce, účel, zadání, design a historie ponorky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

První bojová ponorka „Dolphin“sloužila jako prototyp pro další vývoj domácích lodí této třídy až do roku 1917. Stavba byla experimentální povahy a neměla velkou bojovou hodnotu, ale byla začátkem vývoje domácího podmořského loďařství.

Ponorky v Ruské říši

Historie stavby podmořských lodí v Ruské říši začíná pokusem tesaře Efima Nikonova vytvořit „skrytou loď“v roce 1718. O několik let později byl prototyp testován za přítomnosti Petra I. na galejně. Při sestupu došlo k poškození dna ponorky. Rada admirality nařídila zastavit práci a vynálezce poslat do Astrachaně, aby pracoval ve své specializaci.

V následujícím století se stavba ponorek neprováděla, ale zájem o podvodní plavbu přetrvával. To potvrzuje skutečnost, že v roce 1825 v časopise "Moscow Telegraph" v rubrice "Nové vynálezy a objevy" bylybyly publikovány články popisující zahraniční vynálezce ponorek. V reakci na to se objevil článek V. Bercha „O vynálezu ponorek v Rusku v roce 1719“. Byla to první tištěná práce o historii ruského podmořského loďařství.

Ponorka K. Schildera byla postavena v roce 1843. Další období (před vynálezem projektu ruské ponorky Delfín I. Bubnovem a M. Beklemiševem) se vyznačovalo mimořádným zájmem ruské společnosti o vytvoření prvních ponorek. Inženýři, vojenští důstojníci, vědci, negramotní rolníci, studenti středních škol a cizí občané se tu a tam obraceli na vysoké úředníky na inženýrské oddělení a námořní ministerstvo, na vysoce postavené úředníky. Některé nápady následně ožily, ale další byly samozřejmě technicky negramotné a neudržitelné návrhy.

První ruská ponorka

Na konci devatenáctého století dospělo vojenské velení a nejvyšší vedení Ruské říše k závěru, že je nutné zavést do flotily ponorky. Zvažovala se varianta nákupu zbraní v zahraničí nebo vytvoření vlastní ponorkové flotily. V té době dosáhly společnosti Lack a Holland úspěch v USA, ve Francii bylo postaveno několik ponorek vynálezců Romatzotti, Gube, Zede, stavěly se italské ponorky. V Rusku nebyli v této oblasti žádní vynikající specialisté.

Nejúspěšnější práce na konstrukci ponorek v těchto letech byly provedeny ve Spojených státech. V roce 1900 vedla ruská vládajednání o možné stavbě lodí pro Rusko americkou firmou John Holland. Američané si stanovili podmínku – nákup minimálně deseti člunů. To se ukázalo jako nepřijatelné, takže plánovaná spolupráce selhala.

Vývoj ruské ponorky

V roce 1900 zorganizovalo námořní oddělení komisi, která se zabývala vývojem projektu. Vrchní inspektor N. Kuteinikov zařazen do komise starší asistent stavby lodí I. Bubnov, starší strojní inženýr I. Gorjunov, poručík v elektrotechnice M. Beklemišev. Komise potřebovala prostudovat zahraniční zkušenosti a vyvinout ponorné plavidlo pro obranu pobřeží.

Historie designu a konstrukce

Práce na prototypu probíhaly v experimentální nádrži pro stavbu lodí. Projekt byl tajný. Aby se snížily náklady, inženýři zmenšili velikost lodi, kdykoli to bylo možné. Předpokládaná hloubka ponoru je 50 metrů se zvýšenou rezervou bezpečnosti. Pro zjednodušení byl zvolen vřetenový design.

V květnu 1901 I. Bubnov podal zprávu o dokončení stavby a o několik dní později komise projekt posoudila a uznala, že stavba může začít okamžitě. Návrhová komise se vzápětí transformovala na Komisi výstavby ve stejném složení. Objednávka na stavbu trupu byla vydána B altské loděnici v St. Petersburgu.

První ponorka „Dolphin“byla postavena na speciálně vybaveném skluzu B altské loděnice. Profil a ocelový plech byly dodány ze závodu Putilov, válce (vzduch) vyrobil Obukhovskyocelárna. Baterie a elektromotory objednané ve Francii.

Zkušenosti zahraničních kolegů

Elektrotechnik odjel na služební cestu do USA, aby se seznámil s ponorkami ve výstavbě v holandské loděnici. Dostal povolení zúčastnit se zkušebního ponoru. Po návratu ze služební cesty Beklemishev oznámil, že ruská ponorka Dolphin (foto výše) není horší než zahraniční protějšky. Některá ruská řešení navíc nemají v zahraničí obdoby.

Zápis do seznamů vozového parku

Posádka vznikla na počátku roku 1902 výběrem dobrovolníků. Bylo rozhodnuto vytvořit personál podobný holandským ponorkám: velitel lodi a jeho asistent, proviantníci (osm lidí), dva kormidelníci, dva strojníci a čtyři důlní experti.

Ponorka Dolphin byla přidána na seznamy flotily v březnu 1902. Podle výsledků zkušebních testů bylo nutné najít alternativu k motoru, pro který inženýr navštívil továrnu ve Francii. Motor Daimler byl nakonec přijat. Při prvních námořních zkouškách dosáhla ponorka Dolphin rychlosti pěti uzlů.

Design a specifikace

Vřetenovitý trup ponorky Dolphin byl vyroben z vysokopevnostní oceli (tloušťka 8 mm) a navržen pro hloubku až 50 m. K potápění sloužily tři nádrže: v přídi, v střední část trupu, na zádi. Drenážní systém tvořil pístový elektrickýčerpadlo a malý manuál.

Pohon zajišťoval benzínový motor o výkonu 300 k. S. Celková zásoba paliva dosáhla 5, 3 t. Veslovací elektromotor o objemu 120 litrů. S. byl umístěn koaxiálně s benzínovým. Elektrické baterie byly umístěny v přídi na speciálních stojanech. Bylo poskytnuto 50 článků s celkovou kapacitou 5 000 A/h, ale ve skutečnosti bylo instalováno 64 článků (3,6 tis. A/h).

Vzhledem ke zlevnění konstrukce se ponorka Dolphin ukázala jako velmi stísněná. Pohodlné životní podmínky pro posádku nebyly původním cílem. Jako odpočinek by mohly sloužit dřevěné štíty, které zakrývají baterie. V přídi byly tři zásuvky pro připojení rychlovarné konvice, konvice na kávu a přenosného elektrického sporáku. Zásoba pitné vody – 20 kbelíků.

Hlavní výzbroj ponorky Dolphin byly vnější torpédomety z roku 1898. Výzbroj byla umístěna ve dvojicích, směřovala podél pohybu a byla blíže zádi. Ovládání bylo prováděno pomocí speciálních pohonů zevnitř.

Slouží v B altském moři, Pacifiku a na severu

V roce 1904 ponorka „Dolphin“oficiálně obdržela toto jméno. Předtím byl vývoj veden pod kódovým označením „Destroyer No. 150“. Během prvních lekcí s posádkou se ponorka potopila poblíž tovární zdi. Důvodem bylo předčasné uzavření poklopu kormidelny a neadekvátní reakce posádky na vniknutí vody. Z třiceti šesti lidí se čtyřiadvacet nepodařilo zachránit. K nehodě došlo v důsledkudesignové prvky.

První plavba na moře po opravách se uskutečnila v roce 1905. „Dolphin“hlídkoval ve vodách Tichého oceánu, ale k setkání s japonskými loděmi nedošlo. V květnu byla na Dolphinu provedena ventilace za účelem provedení oprav, ale došlo k explozi a ponorka se potopila. Jeden voják byl zabit. Oprava ponorky "Dolphin" skončila po skončení rusko-japonské války.

V roce 1916 ponorka dorazila do Archangelska. Později byla ponorka Dolphin převedena do Aleksandrovska. V září dorazil k dispozici flotile založené na Severním ledovém oceánu a byl zařazen do jejího složení. V roce 1917 byla ponorka Dolphin zařazena do oddílu lodí, aby hlídkovala v zálivu Kola.

V roce 1917, kvůli neopatrnému hlídání během bouře, se ponorka potopila. V témže roce byla ponorka odzbrojena z důvodu opotřebení většiny mechanismů. Trup byl předán do přístavu k řezání do kovu. Části ponorky byly nakonec zlikvidovány až v roce 1920.

Ponorky projektu 667-BDRM "Dolphin"

Projekt 667-BDRM se začal vyvíjet v září 1975. Generálním konstruktérem byl S. Kovalev. Projekt využíval vývoj v oblasti detekčních a kontrolních systémů, zbraní, zařízení na snížení hluku. Zařízení pohlcující zvuk a izolující vibrace se aktivně používají.

Návrh ponorek Projektu 667

Ponorky projektu 667-BDRM "Delfin" mají ve srovnání s jejich předchůdci (ponorkami projektu Kalmar) zvýšenývýška oplocení šachet výzbroje, zvýšený zadní konec a délka přídě. Obecně má projekt klasické uspořádání pro ponorky této třídy. Při vývoji byly použity nové vrtule se zlepšeným výkonem. Průtok vody byl vyrovnán speciálním zařízením.

V rámci projektu bylo v různých letech vyvinuto několik ponorek, takže se liší i technické vlastnosti. Hladinová rychlost ponorek Dolphin je 14 uzlů, rychlost pod vodou je 24 uzlů. Maximální hloubka ponoru je omezena na 550-650 metrů, pracovní hloubka je 320-400 m. Ponorky jsou schopné autonomní plavby po dobu 80-90 dnů. Posádka je 135-140 lidí.

Výzbroj: mírové a vojenské použití

Novými zbraněmi se staly mezikontinentální rakety R-29RS, které měly zvýšený dostřel. Všechny střely mohly být odpáleny jednou salvou. Ponorky projektu Dolphin se pravidelně účastnily střeleckých cvičení a výletů. Cvičení se zpravidla prováděla ve vodách Barentsova moře. Cílem bylo testovací místo Kura na Kamčatce (několik set kilometrů od Petropavlovska-Kamčatského).

Z ponorek projektu 667BDRM „Dolphin“byly na oběžnou dráhu blízko Země vypuštěny dva umělé satelity. V roce 1998 byl poprvé na světě vypuštěn satelit Tubsat-N z ponořené pozice.

Ponorky projektu Dolphin: zástupci

Ponorky „Dolphin“(667) jsou páteří ruské strategické jaderné triády. Postupně soudy tuto roli přenášejíponorky projektu Borey. Mezi ponorky projektu lze uvést: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (přeměněné na nosič ultra malých ponorek), K-84 "Jekatěrinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Brjansk", K-18 "Tula".

Ponorka projektu Verkhoturye podnikla cestu do Arktidy s bojovými střelami na palubě a provedla výstup na severní pól. Ponorka K-84 získala své jméno po zřízení patronátu správy města Jekatěrinburgu nad ní. Křižník "Bryansk" se stal tisícím mezi ponorkami vyrobenými v ruských loděnicích. Takže každá ponorka v této sérii má svůj vlastní příběh.

Od roku 2012 se delfíni aktivně přezbrojují. Od aktuálního roku se Brjansk znovu vybavuje, zatímco Karélie a Novomoskovsk čekají ve frontě. V blízké budoucnosti se plánuje přezbrojení všech ponorek projektu 667BDRM Dolphin. Přezbrojení výrazně prodlouží životnost ponorek (do let 2025-2030). Všechny aktivní křižníky této třídy jsou nyní součástí třicáté první divize ponorek se sídlem v zálivu Yagelnaya.

RC ponorka

Ponorku Dolphin M10 vyrábí společnosti vyrábějící hračky pro děti. Toto není hračka analogie ruského vývoje. Ponorka Mioshi Dolphin M10 bude zároveň výborným dárkem pro dítě (od šesti let), které se zajímá o ponorkovou flotilu. Na příkladu takové hračky můžete mladému designérovi sdělit princip pohybu ponorek aobecné konstrukční vlastnosti. Možná se dítě jednoho dne zamyslí nad kariérou inženýra a učiní objev, který je důležitý pro zajištění síly domácí flotily.