Letecká základna Engels. Dálkové letectví ruského letectva

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Po reformě v roce 2009 z 245 základen ruského letectva zůstalo aktivních pouze 70. Zbytek byl zablokován nebo se používá dodnes, ale pouze pravidelně. Letecká základna Engels poblíž Saratova je v současnosti jednou z největších ze všech fungujících.

Historie stvoření

Stavba tohoto zařízení začala v roce 1930 na příkaz Rady lidových komisařů. Základna se nachází 1,5 km od města Engels, satelitu Saratova. Zpočátku byla organizována jako škola pro piloty. Na jeho výstavbě se podílelo více než 10 tisíc lidí. První letoun U-2 (konstruovaný Polikarpovem) vzlétl z nové základny již v únoru 1932

Historie letecké základny: Letecká škola

Do roku 1936 byly Engelsovy vojenské kurzy možná nejlepší v zemi. Pilotní výcvik byl zpočátku prováděn pouze na letounech U-2. Později se začaly používat i modely R-5 a USB. Mnoho absolventů této školy se zúčastnilo bojů ve Španělsku a Khalkhin Gol. Také piloti základny Engels bojovali ve Finsku v letech 1939-1940. Poté sedm absolventů školy získalo titul Hrdina SSSR. Na začátku druhé světové války již bylyvycvičil tisíce vysoce kvalifikovaných pilotů.

Během druhé světové války

Během války vyslala ruská letecká základna Engels na frontu 14 leteckých pluků. Navíc tři z nich byly ženy, tvořené M. M. Rašková. Tento sovětský pilot-navigátor byl jedním z prvních, kterému byl udělen titul Hrdina SSSR. Koncem 30. let sloužila M. Rašková jako pověřené speciální oddělení NKVD GUGB a později byla přeložena do Ředitelství letectví NPO SSSR. Povolení organizovat ženské bojové jednotky dostala osobně od Stalina. Tři pluky, které vytvořila – 586. stíhací, 587. a 588. bombardovací pluk – vytvořily leteckou skupinu Night Witches.

Do konce druhé světové války se téměř 200 žáků školy stalo hrdiny SSSR. Piloti základny Engels létali na vozech PE-2, PO-2, SB a dalších.

Základ v 50. letech

Po válce byla škola Engels přejmenována na školu a pokračovala ve výcviku vojenských pilotů. Do roku 1951 se létalo na pístových motorech. Později se začaly používat proudové bombardéry Il-28. V 50. letech 20. století začala na území základny výstavba nového letiště Engels-2 s přistávací dráhou 100 m širokou a 3 km dlouhou. Tento HDP byl uveden do provozu v roce 1955. Během rekonstrukce byla Engelsova škola převedena do města Tambov. V roce 1954 byla na základně zorganizována nová letecká jednotka 201. Její součástí byly tři pluky těžkých bombardérů (79, 1076, 1230).

V zimě roku 1955 obdržela letecká základna Engels první bombardér M-4 (vývojMyasishchev) a na jaře 1957 - několik strojů ZM. Tato letadla byla později přeměněna na letecké tankery.

Rozpad SSSR

V roce 1985 byla na základně zrekonstruována přistávací dráha postavená v roce 1955. V témže roce vedení zařízení splnilo nařízení vlády zničit všechny bombardéry ZM podle smlouvy o omezení útočných zbraní. Na základně zůstaly pouze tankovače ZM-II a ZMN-II. V roce 1993 byly nahrazeny vylepšenými Il-78.

Po rozpadu SSSR byla 201 (tbap) přeměněna na 22. gardovou bombardovací divizi Donbasu. V roce 1995 měla základna letku Tu-160 čítající 6 vozidel. Také její piloti létali na strojích ZMD a tankerech ZMS-II.

Stav dnes

Dnes je letecká základna Engels v neustálé bojové pohotovosti. Jak již bylo zmíněno, dnes je jediným, na kterém jsou nasazeny bombardéry White Swan. V srpnu 2007 V. Putin učinil prohlášení, že tato vozidla budou neustále v bojové službě v odlehlých oblastech. Později velitel 37. letecké armády P. Androsov informoval veřejnost, že na palubě těchto letadel nejsou žádné jaderné střely.

Dosud létají Tu-160 hlavně na severu a severozápadě Atlantského oceánu, poblíž pobřeží Kanady a Aljašky a také v dalších strategických směrech.

V roce 2012 byla základna rekonstruována. Zároveň 1. startovací komplex, síťpojezdové dráhy, léčebná zařízení a další zařízení. Instalovány byly také nové navigační pomůcky. V roce 2014 byla základna uznána jako nejlepší formace dálkového letectví v Ruské federaci. V zimě 2016 byl uveden do provozu další nový HDP. Od listopadu 2015 se základní piloti účastní vojenských operací v Sýrii.

Složitá ekonomická situace v zemi samozřejmě ovlivňuje i stav tohoto důležitého strategického zařízení. Není to tak dávno, co média zvažovala případ krádeže paliva z letecké základny Engels. V této souvislosti bylo na jaře 2016 zahájeno několik úkonů trestního řízení, jejichž obžalovanými byli zástupci velitelského štábu. Celková škoda v důsledku krádeže petroleje pak činila 131 milionů rublů.

Složení dnes

V roce 2009 byla 22. bombardovací divize Donbasu reorganizována na 6950. gardovou leteckou základnu první kategorie. V současné době se skládá z:

• kancelář letecké základny;
• kancelář leteckého velitele.
• 7 leteckých perutí (4 – Engels a 3 – Shaikovka).

Letadla

Od roku 2016 má letecká základna Engels 16 bombardérů White Swan a 20 nosičů raket Tu-95MS. Podle tradice sahající až do 30. let minulého století dostává téměř každé auto své jméno. Raketové nosiče Tu jsou obvykle pojmenovány po hrdinech SSSR a Ruské federace nebo lidech přímo spojených s letectvím. Takže například na základně Engels jsou auta"Valery Chkalov", "Nikolaj Kuzněcov", "Andrey Tupolev" atd.

Bombardéry Tu-95MS jsou obvykle pojmenovány po městech. Základna Engels má letadla jako Moskva, Saratov, Kaluga atd.

Upgradovaný Tu-160M

Strategický nosič raket White Swan byl uveden do provozu v roce 1984. Na svou dobu byl tento stroj skutečně zázrakem vojenské techniky. Dodnes zůstává toto letadlo nejvýkonnějším, nejrychlejším a nejtěžším bombardérem na světě.

Tu-160 byl vyvinut jako reakce na americký program Advanced Manned Strategic Aircraft, v jehož rámci byl vytvořen nosič raket V-1. Zároveň naše auto ve všech ohledech nakonec předčilo to vyrobené v USA.

V roce 2015 generální ředitel Tupolev PJSC oznámil, že v podniku brzy začne modernizace Tu-160. Ve skutečnosti bude nový letoun podobný starému modelu pouze externě. Konstruktéři plánují výměnu avionického vybavení za Tu, modernizaci motorů, vylepšení obranného systému atd. První modernizované Tu bude uvedeno do provozu pravděpodobně v roce 2021.

Historie dálkového letectví Ruské federace

Hlavní úderná síla vzdušných sil země je tím, čím je dnes dálkové letectví. Engels je základna, jejíž letadla létají nad vodami Severního ledového a Atlantského oceánu, u pobřeží Aljašky atd. Tato moderní strategická rezervace je schopna řešit problémy téměř kdekoli na světě. Dálkové letectví má svůj původ od toho, který byl vytvořen v roce 1914Dekret Nicholase II z letky letadel "Ilya Muromets". Během let první světové války piloti této jednotky absolvovali asi 400 bojových letů.

V září 1917 se německé jednotky přiblížily k Vinnitse, kde byla v té době eskadra umístěna. Aby se nepříteli nedostalo vybavení, bylo s letadlem vypáleno i vojenské letiště. Dálkové letectví v Rusku začalo ožívat jen několik měsíců po začátku říjnové revoluce. 22. března 1918 byla dekretem Rady lidových komisařů vytvořena Severní skupina „Ilja Muromec“, skládající se ze 3 vozidel.

Nová etapa ve vývoji dálkového letectví v Rusku začala po vývoji letounu TB-3 konstruktérem Tupolevem. Vzhledem k tomu, že tyto stroje byly vyráběny ve velkém množství, bylo možné v Rusku vytvořit (v roce 1933) první těžký bombardovací letecký sbor. V roce 1938 byly sloučeny do tří speciálních leteckých armád. Během válečných let se jejich letecké posádky účastnily všech významných operací Rudé armády.

Oficiálně bylo dálkové letectvo ozbrojených sil vytvořeno na bázi 18. letecké armády po druhé světové válce v roce 1946. Nový kvalitativní skok v jeho vývoji byl spojen s přijetím Tu-16, bombardéry Tu-95 a ZM. Tu-22MZ, Tu-95MS, stejně jako Tu-160, dálkové letectvo bylo doplněno v 80. letech minulého století. Všechna tato vozidla jsou vyzbrojena raketami schopnými zasáhnout cíle kdekoli na světě.

Zajímavá fakta

Během let existence základny nebylo několik událostí, které stojí za zmínku, úplně obyčejných. Tak například v roce 2003 z letiště Engelsvzlétl letoun Tu-160, který se rozhodl pilotovat sám ministr obrany S. Ivanov. Někteří piloti se domnívají, že jeho přítomnost na sedadle pilota vytvořila určitou hrozbu pro bezpečnost letu.

V srpnu 2016 udělal V. Putin „procházku“v letadle Bílé labutě. Tentokrát posádka plnila úkoly jako odpalování řízených střel, doplňování paliva a dosahování nadzvukové rychlosti.

V roce 2005 se na území základny natáčel dokumentární film "Bílá labuť". Tato páska vypráví o těžkém osudu Tu-160. V roce 2008 zde byly natočeny některé epizody filmu "The 7th Changes Course".

Nehody a katastrofy

Samozřejmě, stejně jako každá jiná základna, základna Engels měla po celou dobu své existence nehody. Takže například v létě 1955 zde při startu spadl a explodoval bombardér M-4. Zahynulo všech osm členů posádky. Přesně o rok později došlo k podobné tragédii. M-4 havaroval během vzletu. Tentokrát zemřelo 6 lidí.

Další nehoda se stala v roce 1975. Bombardér 3M začal kouřit a explodoval ve výšce 5000 metrů. Zahynulo 6 členů posádky. Další 3M havaroval v létě 1984. V režimu stoupání vzplanul motor letadla. Letecká základna tentokrát ztratila 5 lidí. Na jaře 1992 se dva letouny 3MS-II srazily nad Okťabrským, kousek východně od Saratova. Jedno z aut se rozpadlo ve vzduchu. Pilotům druhého tankeru se podařilo katapultovat. V prvním letadle zemřela celá posádka, ve druhém pouze kapitán, který neměloddělení od židle fungovalo.

K poslední nehodě na základně došlo na podzim roku 2003. Bombardér Tu-160 „Mikhail Gromov“havaroval 40 km od Saratova. Příčinou neštěstí byl požár na palubě. Při této nehodě zemřeli všichni členové posádky.

Muzeum dálkového letectví

Na území základny dnes může kdokoli vidět letadla, bomby, řízené střely atd. K tomu si stačí zakoupit vstupenku do Muzea dálkového letectví. Tato expozice byla uspořádána v roce 2000 z iniciativy velitele jednotky. Do té doby se na základně nahromadilo jen obrovské množství použitého vybavení. Byla škoda to vyhodit. Proto vedení objektu dospělo k rozhodnutí uspořádat výstavu. Pouze jedna letecká expozice muzea dnes obsahuje 14 kusů. Můžete se na ně podívat zakoupením exkurze do Engels za asi 600 rublů. Kromě obyčejných zvědavců se do muzea často sjíždějí vojenské delegace z celého světa.

Nejpozoruhodnějším exponátem výstavy je podle mnoha návštěvníků tankovací letoun ZMS-2. Toto auto bylo často nazýváno královským kvůli jeho velmi velkým rozměrům. Vedle tohoto letadla je Tsar Bomba, řízená střela, která se kdysi používala k vynášení jaderných hlavic. Všechna vojenská vozidla v muzeu jsou umístěna na jedné straně betonového pásu. Na druhé straně jsou cvičná a transportní letadla. Na konci prohlídky mají její účastníci možnost vyfotit se v kokpitu An-2. Na jaře 1960, budoucnostkosmonauti, včetně Jurije Gagarina.