JSC "Tver Carriage Works"

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

JSC Tver Carriage Works (TVZ) je podnik se stoletou historií, ale moderní výrobou. Ročně je schopen sestavit 1200 železničních vozů 200 modelů a úprav, což je na Rusko rekordní číslo. Společnost je součástí struktury Transmashholding.

Předpoklady pro vytvoření

V polovině 19. století začala v Rusku rychlá výstavba železnic. Ročně bylo zavedeno více než 1500 km tratí. V té době však v říši existoval pouze jeden velký závod na výrobu lokomotiv a automobilů v Petrohradě - Aleksandrovsky. Podílel se také na opravách kolejových vozidel. Jeho kapacity samozřejmě nestačily a bylo nutné nakupovat vagony a železniční techniku v zahraničí.

Jak ukázala praxe, vozy západoevropského typu nebyly příliš vhodné pro ruské podmínky. Měly nevhodný design a nebyly zateplené. Některé neměly ani brzdy. V 90. letech 19. století přijala vláda řadu zákonů, které povzbuzovaly železničáře k nákupu kolejových vozidel odtuzemské společnosti. Pro rozvoj tohoto oboru byly vytvořeny příznivé ekonomické podmínky, do země proudily zahraniční investice.

Narození

1896-23-09 Francouzští a belgičtí průmyslníci uzavřeli dohodu s úřady Tveru o pronájmu pozemku pro stavbu Tver Carriage Works. Město Tver, ležící mezi Moskvou a Petrohradem, bylo ideálním místem pro nový podnik. O dva roky později (25. 8. 1898) byl ředitel Liebkovi udělen certifikát za právo pracovat, toto datum je narozeninami závodu.

V době otevření to bylo jedno z nejmodernějších výrobních závodů v Rusku. Zahraniční průmyslníci nebyli lakomí: bylo zakoupeno nejlepší vybavení a nástroje, silné parní stroje umožnily dosáhnout vysoké produktivity. Nové vozy Tver Carriage Works měly vysokou kvalitu a záviděníhodné technické vlastnosti. Díky spuštění podniku se v Tveru objevila elektřina - jedna z parních jednotek zásobovala obyvatele města elektřinou.

Předrevoluční období

Do roku 1899 byla připravena první várka 13 krytých nákladních vozů, každý schopný přepravit až 12,5 tuny nákladu. Jednalo se o takzvaný produkt dvojího použití. V případě války byly snadno přeměněny na transportní personál (40 lidí nebo 8 koní) nebo vojenský náklad.

S nástupem 20. století přešla Tver Carriage Works na výrobu osobních automobilůkočáry všech možných tříd: od dvoupatrových pro migranty jedoucí objevovat rozlohy Sibiře a Dálného východu až po luxusní 26metrový „salon“pro elitu včetně královské rodiny. Hlavními produkty byly lůžkové vozy pro rychlovlaky. V roce 1915 se továrny Tver a Riga sloučily.

Čas na změnu

Říjnová revoluce zasáhla do plánů rozvoje společnosti. V roce 1918 byla znárodněna a v roce 1921 zakonzervována. Práce závodu byly obnoveny v roce 1925. Místo dvounápravových nákladních vozů začala montáž čtyřnápravových nákladních vozů, čímž se výrazně zvýšila jejich nosnost.

V roce 1931 byl Tver přejmenován na Kalinin, respektive Tver Carriage Works byla přejmenována na Kalinin. O rok později začala stavba obrovské, téměř kilometr dlouhé dílny, kde následně vznikla montáž kolejových vozidel. Do této doby pracovalo ve výrobě přes 6 500 dělníků a produktivita byla 10krát vyšší než v roce 1913. Jen v roce 1937 podnik vyrobil 418 osobních a 5736 těžkých nákladních vozů.

Válka

Po německém útoku na SSSR závod přešel na výrobu čistě vojenských produktů: zdravotnický materiál, munice, minomety. Město však brzy obsadila německá armáda a ta nestihla vynést techniku. Většina obchodů byla zničena.

1942-03-01 po úspěšné protiofenzívě bylo osvobozeno město Kalinin. Okamžitě to byloschválila usnesení o neodkladném obnovení výroby. Na podzim roku 1943 se Kalininská přeprava stala jedním z největších provozních závodů ve střední oblasti země. Zde bylo vyrobeno 18 položek produktů pro přední stranu.

Poválečný vývoj

Ještě před válkou vyvinuli inženýři společnosti Kalinin (Tver) Carriage Works jedinečný pohodlný celokovový osobní vůz pro dálkové vlaky. V roce 1950 byly práce v tomto směru obnoveny a již v roce 1951 firma přešla na jejich výrobu.

Zavedení nových výrobků si vyžádalo zásadní změnu technologického postupu, požadavky na kvalitu svářečských prací se mnohonásobně zvýšily. Specialisté poprvé v SSSR vyvinuli speciální portálový automatický svařovací stroj pro svařování střešních oblouků, podlah a bočních stěn.

Do roku 1965 závod vyráběl již 11 modifikací osobních automobilů (místo jedné v roce 1959). Na některé modely byly vůbec poprvé v praxi železničářů instalovány klimatizace, které byly poháněny elektřinou vyráběnou speciální elektrárnou, která byla součástí vlaku. Takové systémy byly používány na jihu země, hlavně ve střední Asii.

Při vysokých rychlostech

V 60. letech 20. století byla otázka zvýšení rychlosti vlaků zralá. V roce 1965 byl postaven rychlovlak řady Aurora. Dokázal dopravit cestující z Moskvy do Leningradu za méně než 5 hodin -rychlosti v té době nepředstavitelné. Odborníci však nezůstali jen u toho. Společně s vědci byl vyvinut projekt na stavbu proudového vlaku poháněného dvěma leteckými motory.

Experimentální vzorek byl testován po mnoho let na veřejných trasách a dosahoval rychlosti až 250 km/h. Ukázalo se, že se dokázal pohybovat mnohem rychleji, ale stav železnic mu nedovolil zrychlit nad danou mez. Získaná data následně umožnila navrhnout rychlovlak RT-200, nazvaný Ruská trojka. Jeho cestovní rychlost byla sice 200 km/h, ale ideálně dokázala i 250 km/h. Tento vlak se stal chloubou továrních dělníků.

Dnes

V 90. letech zaznamenala společnost JSC Tver Carriage Works stagnaci. Objem zakázek se mnohokrát snížil, ale tovární dělníci našli své místo na trhu: poprvé ve své historii začali vyrábět oddílové vozy, které byly dříve nakupovány v Německu. První model 61-820 byl představen v roce 1993. Postupně se zvyšovala poptávka po tradičních produktech: cestující, pošta a zavazadla, zaměstnanci, nákladní doprava, speciální vozy, dvojkolí atd.

Současně se vyrábí další produkty. Například tramvaje Tver Carriage Works jezdí po Moskvě a dalších velkých městech v zemi.

Od 90. let se pracuje na návrhu a zdokonalování vysokorychlostních vozů (přes 200 km/h) s plochou boční stěnou karoserie. Nake stému výročí podniku v roce 1998 byl vyroben první vzorek modelu 61-4170. Nový vývoj byl použit v designu:

• zvýšená pevnost a odolnost díky ocelovému rámu odolnému proti korozi;
• vylepšená hladkost;
• mnoho procesů je automatizováno a řízeno centrálním počítačem;
• instalovány kompaktní toalety.

Tyto vozy byly použity při sestavování značkových expresních vlaků „Red Arrow“, „Petrel“, „Nevsky Express“a dalších.

Sektor železniční dopravy je dnes na vzestupu. Ruské dráhy aktualizují flotilu lokomotiv, vagonů a speciálního vybavení. Hlavní břemeno odpovědnosti dopadá na tvz jako lídra v oboru. V roce 2008 byla po mnoha letech usilovné práce zahájena výroba kolejových vozidel nové generace. Díky modernizačnímu programu se produktivita v posledních letech zdvojnásobila (z 600 vozů na počátku 2000 na 1200 nyní).

Od roku 2009 probíhá v rámci spolupráce s korporací Siemens vývoj a konstrukce vozů RIC-kupé s transformovatelným interiérem. Tyto produkty lze použít jak na trati ruského standardu (1520 mm), tak i evropského standardu (1435 mm).

Od roku 2009 se také již vyrábí dvoupatrové vozy, nové pro Rusko, které si občané země již stihli zamilovat. Mimochodem, toto je vlastní vývoj tvůrců aut z Tveru.

Workshopy a jejich popisy

Tver Carriage Works je jedním z mála tuzemskýchpodniky, kde vyrábějí a staví automobily pro vysokorychlostní provoz. Jejich výroba samozřejmě vyžaduje inovativní technologie a moderní vybavení. Technologické kapacity jsou navrženy pro sestavení více než 1000 železničních vozů s různými úpravami, včetně jednotlivých exemplářů.

Produkce se skládá z několika sekcí. Hlavní workshopy jsou:

• Montáž automobilu. Zde se konečná montáž železničního zařízení provádí z komponentů vytvořených na jiných místech.
• Rámová karoserie, Podvozek (výroba rámů a podvozků).
• Zpracování dřeva, Garniturny (výroba dřevěných konstrukcí, výrobků, dekorativních prvků).
• Slévárenství, Kování a lisování, Lisování za studena (získávání kovových struktur složitých tvarů).
• Malá série (provádějící jednotlivé speciální objednávky).

Pomocné dílny:

• Instrumentální.
• Malba.
• Elektrická energie.
• Kotel.
• Silniční doprava.
• Mechanické opravy.
• Experimentální.
• Experimentální produkty.

Tver Carriage Works: recenze

Společnost je jedním z největších zaměstnavatelů v regionu Tver. Velký objem zakázek nám umožňuje garantovat slušné a včasné mzdy. Zaměstnanci zaznamenávají v práci vysoké sociální standardy. Potřebným pracovníkům je zajištěno místo v ubytovně. Překvapivě, aletovární obědy jsou zdarma a jídlo je podle recenzí dobré. Práce v podniku je náročná, ale vysoce placená. Administrativa vyžaduje přísnou disciplínu.

Adresa Tver Carriage Works: 170003, Ruská federace, město Tver, Petersburg Highway, bldg. 45-B.