Série středně dlouhých dopravních letadel Canadaair Regional Jet

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

V Sovětském svazu byly letenky relativně levné a většinu osobní dopravy zajišťovaly lodě na střední vzdálenosti. Let z města do města na vzdálenost 500 až 1000 kilometrů stál 30–40 rublů, což bylo samozřejmě vyšší než železniční tarify, ale pro běžného dělníka nebo inženýra to bylo docela dostupné. Počátkem devadesátých let začali letečtí dopravci pociťovat systémovou krizi, která zasáhla další odvětví ekonomiky země. Spolehlivé a časem prověřené vozy určené pro regionální tratě se ukázaly jako nevyzvednuté, rychle stárly. Lety se staly luxusem dostupným pouze pro zbohatlíky.

Návrh nových dopravních letadel s kapacitou 50-80 cestujících s letovým dosahem několik tisíc kilometrů byl zmrazen. Proto, když znovu vyvstala potřeba takového letadla, aerolinky se obrátily na zahraniční výrobce letadel, zejména na kanadskou společnost Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) je řada osobních letadel navržená tak, aby pohodlně přepravila 50–100cestující na krátkých a středních tratích. Klimatické podmínky produkční země jsou blízké našim. Nízká spotřeba paliva, vysoký výkon, snadné přeškolení pilotů a technického personálu vytvořily konkurenční výhody, které přispěly k rychlému rozvoji těchto parníků na ruském trhu letecké dopravy.

První model řady Canadair Regional Jet, nasazený na křídlo v roce 1991, získal index CRJ-100. Kanadští návrháři záměrně opustili schéma širokého těla populární v posledních desetiletích a zvolili úspornost. Pro její zvýšení bylo o čtyři roky později letoun upraven instalací motorů General Electric CF-34B1 namísto CF-34A1. Rovněž byla modernizována avionika, lety v obtížných povětrnostních podmínkách byly umožněny. Počet sedadel zůstal stejný - 50, ale tak rozsáhlé konstrukční změny se odrazily v novém indexu - Canadair Regional Jet-200, i když navenek bylo obtížné jej odlišit od "tkaní".

Interiér kabiny se vyznačuje estetikou a vysokou úrovní pohodlí, židle jsou velmi pohodlné a mají kožené čalounění. Motory řady Canadair Regional Jet jsou umístěny na pylonech po stranách zadní části trupu a toto uspořádání, poprvé použité na Caravelle, zajišťuje nízkou hladinu hluku.

Na začátku 90. let byly pákové ovládací rukojeti technicky proveditelnou možností ovládání, ale kanadský výrobce se rozhodl pro známépiloty po celém světě na řídicích sloupech, což zvýšilo exportní potenciál nového stroje. Poplašná zařízení byla nahrazena funkčními, ergonomickými vícebarevnými displeji.

Jako každý úspěšný vývoj mají letadla Canadair Regional Jet vysoký potenciál úprav. Konstrukční prvky umožnily změnit letové vlastnosti a kapacitu cestujících. Modelová řada byla doplněna o nové vložky s velkým počtem sedadel a zvětšeným praktickým poloměrem trasy. Loď Canadair Regional Jet-900, vytvořená v roce 2001, pojme téměř dvakrát tolik cestujících než základní model CRJ-100. Aby to bylo možné, musela být samozřejmě zvětšena délka trupu a s tím i rozpětí křídel a výkon motoru. Možná potřeby trhu letecké dopravy způsobí, že se objeví nové modifikace letadel kanadské regionální Jet Liners Company.