Plovoucí dopravník PTS-2: fotografie, popis, specifikace

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Plovoucí transportér PTS-2 patří do kategorie domácí pásové vojenské techniky, určené k přepravě bojových jednotek přes vodní překážky. Během druhé světové války armáda SSSR nutně potřebovala samohybná přejezdová zařízení. Malá část potřeb byla pokryta pomocí Lend-Lease. Nicméně po skončení války bylo rozhodnuto vytvořit vlastní vývoj podobné konfigurace.

Prototypy

Jedním z předků plovoucího dopravníku PTS-2 byla housenková modifikace typu K-61. Jeho vývoj byl proveden v roce 1948. Projektem se zabývala konstrukční kancelář strojírenství s použitím dílů bojového tahače M2. Hromadná výroba začala v závodě v Kryukově (do roku 1958). Další výroba byla založena v Iževském podniku Stroymašina.

Plovoucí jednotka byla vybavena jednodílným nosným tělem vyrobeným z kovu, nepropouštějícího vodu. Nakládací a vykládací manipulace byly prováděny pomocí speciálního navijáku umístěného v příďové části. Technika mělavzadu vyřazené prkno, opatřené nástupními lyžemi (rampami). Vznětový agregát YaAZ-204V o výkonu 130 koní byl uprostřed a poskytoval výbavě slušné trimy při pohybu na hladině v naloženém i prázdném stavu.

Na jednu cestu je K-61 schopen přepravit až osm zraněných vojáků na nosítkách, 40 vojáků v plné výzbroji, nákladní auta (po jednom), 100 mm dělo, 160 mm minomet. Dvojice šroubů umístěných v tunelové části spodku trupu fungovala jako kapalné vrtule.

Série PTS

Plovoucí střední dopravník byl vytvořen v roce 1961 v závodě v Kryukově. Konstruktéři v čele s E. Lenziusem vzali za základ dělostřelecký tahač ATS-59. Uspořádání nového stroje bylo totožné s uspořádáním K-61. Dopravník PTS-2 měl zároveň vyšší technické parametry z hlediska nosnosti, manévrovatelnosti a rychlosti. Zařízení bylo vybaveno přetlakovou kabinou s filtračním ventilačním zařízením.

Jednotka byla přepravena na jeden pokus:

• pár 85mm kanónů s bojovou posádkou;
• 122-152mm houfnice;
• dvě auta UAZ;
• Nákladní vozy Ural bez nákladu.

Traktory a dělostřelecké palebné systémy byly přepravovány pomocí plovoucího závěsu PKP. Vylepšená modifikace PTS-M byla vybavena naftovým topením pro korbu a kabinu, což zvýšilo schopnosti zařízení v zimním období a zamezilo tvorbě ledu na bocích. Vybavení zahrnovalo námořnípřístroje pro práci s vlněním do tří bodů, přístroje pro noční vidění.

Plovoucí transportér PTS-2: specifikace

V roce 1973 byla tato modifikace vyvinuta v závodě na výrobu dieselových lokomotiv ve Vorošilovgradu. Při výrobě PTS-2 byly použity komponenty z tanku T-64. Zařízení bylo vybaveno zesílenou vícepalivovou pohonnou jednotkou typu B-46-5. Ukazatel výkonu byl přes 700 koní. Stroj byl vybaven samokopacím zařízením, jednotkami pro použití na moři, reverzibilním navijákem, rampami na zádi trupu.

Kabina vozidla je pancéřovaná, hermeticky uzavřená, má HEF a ochranu proti radioaktivním útokům. Byl tam také umístěn radiometr a komunikační stanice. Nad poklopem velitele je umístěna kulometná věž.

Hlavní výkonnostní charakteristiky:

• kardan pro plovoucí transportér PTS-2 z tanku T-34;
• výkon motoru - 710 hp. c;
• objem palivové nádrže – 1 090 l;
• hmotnost – 24 tun;
• Pozemní rychlostní limit - 60 km/h;
• rezerva vodní energie – 18 hodin;
• rozměry - 12,5/ 3,3 m;
• kapacita - 75 stíhaček v plné výzbroji, jedno velkorážné dělo, dvojice vozidel UAZ-3151.

Technika je přepravována vojenským transportním letadlem.

Úprava PTS-3

Na rozdíl od plovoucího pásového nosiče PTS-2 se model dalšího projektu nestal sériovým. Parametrbylo plánováno zvýšení nosnosti na 16 tun a rychlost vody - z 12 na 15 km / h. V horní části pancéřové kabiny byla k dispozici otočná věž s kulometem PKT. Jako základ vzali konstruktéři jednotky a součásti T-64.

Po rozpadu Sovětského svazu přešly výrobní kapacity na Ukrajinu (Luganskteplovoz). V tomto ohledu bylo nutné vytvořit podobný model vojenského vybavení v závodech v Rusku. Konstrukční kancelář v Omsku okamžitě vyvinula aktualizovanou verzi PTS-4. Na rozdíl od PTS-2, jehož fotografie je uvedena níže, byl nový model vyroben z dílů a sestav tanků T-72 a T-80. Stroj byl představen široké veřejnosti na výstavě v roce 2007 (výrobce OJSC Omsk Machine Plant). Po testování v roce 2011 byl vzorek přijat.

Designové funkce

Domácí plovoucí transportér je zaměřen na přepravu dělostřeleckých systémů, personálu, kolových a pásových vozidel. PTS může v případě potřeby sloužit jako převoz nebo vozidlo pro práci v místech nehod a přírodních katastrof. Nejnovější generace dotyčného stroje zahrnuje ve svém designu utěsněný trup, kabinu posádky a nákladový prostor se sklopnými zadními dveřmi.

Pohonná jednotka typu B-84 má výkon 840 "koní" a je umístěna ve středním trupu. Tato konfigurace zlepšuje stabilitu na vodě a zajišťuje spolehlivost transformace točivého momentu na vrtule a navijáky. Na rozdíl od plovoucího dopravníku PTS-2 odmítla 4. série umístitšrouby v tunelech, ale umístil je za záď stroje.

Za každým šroubovým prvkem se nacházelo párové vodní kormidlo. Takové implementace umožnily zvýšit parametry ovladatelnosti a výkonu. To je zvláště patrné při pohybu zařízení na hladině v zakřivených úsecích. Poloměr otáčení vozu pomocí kormidel byl asi 80 metrů a opačným směrem - až 20 m.

Další možnosti

PTS-4 je stejně jako plovoucí PTS-2 vybaven pancéřovou kabinou s FVU. Konstrukce stroje také zahrnuje zařízení pro samokopání. V případě potřeby je možné instalovat stínění pojezdových prvků. Kromě toho jsou v kabině instalovány komunikační nástroje a zařízení, které usnadňují jízdu v noci a za špatné viditelnosti.

Podvozek se skládá z sériově vyráběných dílů: pásů a torzních prvků T-80. Spojky a převodovka byly převzaty ze 72. modifikace. Výzbroj - dálkově ovládaná kulometná lafeta ráže 12,7 mm se 400 náboji.

Provozní schopnost

Dotyčná technika vstupuje do zadních výklopných dveří vlastní silou. Zbývající jednotky se přesouvají pomocí speciálního navijáku. Poslední prvek slouží také k vytažení samotného stroje v případě nemožnosti výjezdu z dopravníku kvůli terénu. Je zde možnost synchronního křížení tahače a tažených dělostřeleckých systémů. Nakládají se na plovoucí přívěs s koly. Vpři takové práci se rychlost a ovladatelnost stroje sníží téměř o 30 procent.

Plovoucí transportéry PTS-2 a PTS-4 mohou nejen přepravovat bojové jednotky, náklad a bojovníky přes vodní překážky, ale také je přenášet přes bažinatý nebo nerovný terén. Díky těmto vlastnostem je stroj co nejuniverzálnější. S takovým zatížením se nosnost terénního vozidla housenka výrazně snižuje. Další oblastí provozu tohoto zařízení je obojživelný útok. K tomu je na palubě dodatečně namontována dvojice čerpadel pro čerpání vody. Jejich produktivita je 800 a 400 litrů za minutu. Součástí výbavy je navíc speciální prosklená ochrana, utěsněná markýza, polokompas, nástavce výfuku.

Konečně

K dalšímu provozu stroje přispívají kvalitativní vlastnosti housenkového dopravníku PTS-2, včetně dobré manévrovatelnosti, vysoké nosnosti, slušné manipulace. Tato technika bude používána ženijními jednotkami déle než jeden rok, protože aktualizovaný analog PTS-4 je k vidění hlavně na výstavách a přehlídkách, ve skutečných jednotkách není tolik těchto jednotek.