Palubní vrtulník "Minoga": popis a zajímavá fakta

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Slibný ruský vrtulník "Minoga" by měl na bojovém stanovišti nahradit zasloužený "veterán" Ka-27. Letečtí experti se shodují, že nový stroj s menšími rozměry bude mnohem výkonnější než jeho předchůdce a moderní vybavení a kompetentní vybavení z něj udělají impozantní a účinnou zbraň.

Vrtulník hlavní flotily

Od roku 1981 slouží vrtulník Ka-27 jako hlavní letecký prostředek k odhalování nepřátelských ponorek a provádění pátracích a záchranných operací v ruském námořnictvu.

Navigační, pilotní a protiponorkové (automatizovaný vyhledávací a zaměřovací systém „Chobotnice“) zařízení, na svou dobu velmi inovativní, postupně ztratilo svůj význam a stalo se zastaralým. Po četných možnostech modernizace stroje (celkem bylo vyrobeno více než 400 kusů) bylo zřejmé, že letectví založené na letadlech potřebují kvalitativně nový vrtulník.

PřirozenéPredátor

Od roku 2016 probíhají letové zkoušky čtyř prototypů námořní varianty slavného „Aligátora“– Ka-52K „Katran“. Vůz se od svého pozemního protějšku odlišuje sklopnými lopatkami a nosnými konzolami, zesíleným podvozkem a dodatečnou antikorozní úpravou. Výkonnostní charakteristiky Katranu nelze chválit a užitečné zatížení více než dvě tuny dělá z vrtulníku skutečný létající arzenál.

Faktem ale je, že stroj byl vytvořen speciálně pro letadlové lodě a vrtulníkové lodě (zejména pro nezapomenutelné Mistral). Je možné umístit vrtulník na velké protiponorkové lodě, ale provoz na torpédoborcích a raketových křižnících je plný určitých problémů.

Prioritní směr

Od roku 2015 byl na příkaz Ministerstva obrany Ruské federace zahájen v konstrukční kanceláři JSC „Kamov“projekt vytvoření multifunkčního námořního vrtulníku. Oficiální informace o novém produktu 450 (lodní vrtulník Minoga) lze jen stěží označit za vyčerpávající. Na tiskové konferenci konané v rámci výstavy Helirussia-2016 jeden z vůdců holdingu Russian Helicopters řekl novinářům o zahájení vývojových prací.

Generální konstruktér a přímý projektový manažer S. Mikheev (Kamov JSC) v odpovědi na otázky korespondenta TASS potvrdil, že prioritou je vytvoření multivariantního slibného vrtulníkového komplexuvektor činnosti jeho jednotky. Palubní vrtulník "Minoga" projde státními zkouškami nejdříve za deset let. V tuto chvíli je dohodnuta technická konfigurace stroje, rozměry jsou svázány s lodními normami, stanoveny hlavní taktické, provozní a ekonomické vlastnosti a byly provedeny aerodynamické zkoušky trupu. Podle konstruktéra vzlétne první experimentální vrtulník Minoga k nebi v roce 2020. V budoucnu se plánuje vývoj kombinované výzbroje a civilní verze vozidla.

Názory leteckých expertů

Letecký expert V. A. Karnozov a vojenský pilot D. Drozdenko se shodují, že vytvářené zařízení bude mít méně působivé rozměry než jeho předchůdci. To mu umožní založit na menších lodích a na lodě třídy fregaty a korvety místo jednoho starého stroje umístit dva nové. V souvislosti se zdokonalováním a miniaturizací radioelektronické základny odborníci uvádějí maximální vzletovou hmotnost vrtulníku v oblasti pěti až šesti tun (u Ka-27 je to 12 tun).

Námořní vrtulník Minoga bude mít koaxiální schéma tradiční pro stroje Kamov. Výhoda této konstrukce není pouze ve vlastnostech aerodynamiky: absence zadního ocasního rotoru umožňuje omezit velikost trupu s průměrem rotorů. Použití kompozitních materiálů a speciální tvar lopatek, minimalizující možnost zastavení proudění vzduchu při vysokých rychlostech,snížit odpor a zvýšit rychlost vozu až na 320 km/h.

Chytrý hardware

„United Instrument-Making Corporation“je aktivně zapojena do projektu „Minoga“. Plánuje se, že vrtulník bude vybaven nejnovějším komunikačním systémem, který vyvinulo strukturální oddělení vojensko-průmyslového komplexu - Nižnij Novgorod Výzkumný a výrobní podnik Polet. Automatizovaný integrovaný řídicí systém s přeprogramovatelnou platformou integruje subsystémy pro vlastní diagnostiku a optimalizaci provozních režimů. Chráněné a šumu odolné širokopásmové komunikační kanály jsou schopny přenášet nejen hlasové informace, ale také vysílat video stream, navigační a radarová data. Zároveň je maximálně redukován počet externích antén. Předpokládá se tedy, že anténní systém "Aist-62" bude zabudován do trupu vrtulníku.

Vyvinutý komplex lze snadno integrovat do jakéhokoli automatizovaného systému boje a velení a řízení. Specialisté na póly pokračují ve zdokonalování a modernizaci přístrojů a vybavení.

Elektrárna

Vrtulník Minoga má být vybaven dvěma turbohřídelovými motory TV7-117V (nebo podle některých zdrojů upravenými verzemi VK-2500).

Pohonné jednotky nové generace se snadno udržují a mají značné zdroje. Modulární konstrukce zaručuje dobrou udržovatelnost v terénupodmínky. Palivová účinnost je zajištěna vysokou úrovní parametrů a účinnosti hlavních komponentů a sestav. Podrobnější informace můžete vidět v tabulce níže.

Specifikace TV7-117V

Max. výkon (hp)	3500
Vzletový výkon (hp)	2500
Travelový výkon (hp)	1650
Spotřeba paliva g/l. s.h	208
Celkový zdroj (hodina)	6000 (12000 v budoucnu)
Interval generální opravy	1500
Délka (m)	1, 78
Výška (m)	0, 727
Šířka (m)	0, 635
Hmotnost (kg)	380

Mořský ďábel

Protiponorkové vybavení nového projektu je drženo v nejpřísnější tajnosti, ale nyní odborníci nazývají vrtulník Lamprey noční můrou ponorek. Můžeme s jistotou říci, že v tomto ohledu výkon Ka-92 na bázi nosiče daleko přesáhne možnosti svého předchůdce, které jsou stále považovány za jedinečné. Ka-27 s jistotou detekuje, sleduje a eliminuje ponorky operující v hloubkách až 500 metrů při rychlostech až 75 km/h. Maximální vzdálenost vrtulníku od základního plavidla dosahuje 200 km. Vrtulník plní přidělené bojové úkoly kdykoli během dne za ztížených povětrnostních podmínek a narušení mořské hladiny až do 5 bodů na Beaufortově stupnici(výška vlny až 2,5 m, rychlost větru až 10 m/s).

Změna generace

Pokračující provoz Ka-27 umožní inženýrům a vojenským specialistům zdokonalit vytvořený vrtulník Minoga. Generální konstruktér JSC „Kamov“S. Mikheev pojmenoval desetileté období projektu a upřesnil, že až po vyzkoušení vrtulníku v armádě a námořnictvu lze hovořit o „zrození“nového modelu. Při práci na projektu bude využito půlstoletí zkušeností v oblasti vrtulníkového průmyslu a provozu rotorových letadel holdingu.

Je třeba poznamenat, že rozhovory o novém offshore vrtulníku páté generace pro ruské námořnictvo se tvrdohlavě vedou od roku 2009. Informace o něm v různých zdrojích jsou velmi rozporuplné a zjevně jsou spojeny s utajením vývoje a výroby. Samotný fakt, že vrcholní manažeři holdingu Russian Helicopters potvrdili zahájení prací, zaručuje, že flotila dostane v příštím desetiletí nový lodní vrtulník.