Nejlehčí vrtulník. Lehké ruské vrtulníky. Lehké vrtulníky světa. Nejlehčí víceúčelový vrtulník

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-24 13:13

Těžké bitevní vrtulníky jsou určeny k přepravě lidí, zbraní a jejich použití. Mají vážné brnění, vysokou rychlost. Nejsou však vhodné pro civilní účely: jsou příliš velké, drahé a obtížně se ovládají a provozují. Již během studené války začali zahraniční výrobci vyrábět lehké vrtulníky, v Rusku se tento obchod ubíral s určitým zpožděním.

Vývoj lehkých vrtulníků v Rusku

Tuzemské společnosti jsou v oblasti lehkých vrtulníků horší než cizinci. Ruské helikoptéry ale s tímto postojem nesouhlasí a podnikají aktivní kroky k jeho změně. Vojenský lehký vrtulník Ka-226, který byl vyvinut pro Indii, byl přestavěn na civilní a první objednávky na Ka-226T jsou již dokončeny. Vzletová hmotnost takového stroje je 3600 kg. Gazpromavia objednala 18 vozidel k hlídkování plynárenské sítě. Požadovali samostatnou modifikaci Ka-226TG pro obtížné letyklimatické podmínky regionů Dálného severu. Ka-226TG může létat ve tmě i v mlze, má přídavnou palivovou nádrž, která zvyšuje dolet bez doplňování paliva.

V Tomilinu je závod s kapacitou až 20 vozů ročně. Připraveno k uvolnění AW139, 6,4tunového vrtulníku pro přepravu cestujících. V budoucnu se plánuje dodávat takové vrtulníky do celého Ruska a zemí SNS.

Ruské helikoptéry rovněž pokračují v aktivní spolupráci se společností AgustaWestland, která přispívá k rozvoji odvětví vrtulníků. Lehké vrtulníky světa nezůstanou bez ruské vlajky ve svých řadách.

Ansat

Partnerství se zahraničními společnostmi je dobré, ale rád bych měl vlastní lehké ruské vrtulníky. Jedním z nich je „Ansat“(v překladu z tatarštiny „jednoduchý“). Jedná se o lehký víceúčelový vrtulník navržený a sestavený v OJSC Kazan Helicopter Plant.

První Ansat byl spuštěn v roce 1999. Navzdory názvu není historie jeho vývoje tak jednoduchá. Jedná se o první vrtulník v Rusku vybavený elektrickým systémem dálkového ovládání. Po uvedení do série byl vůz dodán na ministerstvo obrany a do Jižní Koreje, tam došlo k nehodě, která vedla ke smrti pilota. Příčina byla rozpoznána jako EDSU. Poté konstruktéři provedli práce na vylepšení tohoto systému, byla vydána civilní verze s hydromechanickým řídicím systémem - Ansat-1M. Policie a lesní služby nadále používají Ansat pro své potřeby. A proKorea, byla vydána speciální modifikace Ansat-K, tedy korejština.

Vrtulník má dva turbohřídelové motory a maximální vzletovou hmotnost 3,3 tuny s vlastní hmotností 1-1,3 tuny a unese 9 lidí. Pro usnadnění návrhu byly použity moderní technologie a materiály včetně kompozitních. Přes všechny potíže plánuje ministerstvo obrany do roku 2018 zakoupit až 40 těchto vrtulníků s průměrnou cenou 101,4 milionu rublů.

Neexistuje však pouze vojenská, ale i osobní, dopravní, administrativní verze, pro záchranáře, lékaře a cvičné lety. Jedná se o plnohodnotný lehký víceúčelový vrtulník.

Berkut

V posledních letech mezi dodavateli lehkých vrtulníků vede americká společnost "Robinson Helicopter", ale domácí společnost "Berkut Aero" LLC se chystá posunout lídra se svým duchovním dítětem. Díky použití moderních technologií a materiálů, dalším konstrukčním řešením je lehký víceúčelový vrtulník Berkut 2krát levnější než zahraniční analogy. Závod v Togliatti má kapacitu na výrobu 15 vrtulníků za měsíc.

Dodává se ve dvou úrovních výbavy s různými motory o výkonu 147 k. a 150 hp, má dva rotory. Toto řešení umožňuje zmenšit průměr vrtulí a celkovou délku stroje díky absenci ocasní vrtule. Přestože se koaxiální vrtulník snadněji ovládá a je odolnější vůči nepřízni počasí, jeho těžiště je posunuto nahoru a výška stroje je zvýšena.

Letový dosah Rusů"Berkut VL" je 600 a "Berkut VL-M" - 850 km. Startuje rychlostí 5,8-6,2 m/s. Letový strop stroje je 3000 m. Hmotnost prázdného vrtulníku je pod půl tuny (jedná se o nejlehčí vrtulník v Rusku) a vyvinutá rychlost až 170 km/h. Může být použit pro civilní i záchranné účely a pro hlídkování území.

Helikoptéra pro extrémní zábavu

Existují vrtulníky, které jako by byly stvořeny pouze pro zábavu. Jedná se o nejlehčí vrtulníky na světě. Přesně takovou představu měli tvůrci AirScooter II. Toto je nejlehčí jednomístný vrtulník vyrobený z vysoce pevných materiálů.

Snažili se, aby bylo ovládání co nejjednodušší a nejpřehlednější. Má dva koaxiální šrouby, které se otáčejí v různých směrech a jsou zodpovědné za zvedání a manévrování. Místo podvozku nebo lyžin jsou použity dva plováky, které umožňují bezpečné přistání na vodě i na zemi.

Speciálně pro AirScooter II byl vyvinut čtyřtaktní motor. Napravo od pilota je palivová nádrž o objemu 18,9 litrů, která umožňuje létat až 2 hodiny ve výšce 15 metrů nad zemí. Navzdory skutečnosti, že tento vrtulník byl vytvořen pro extrémní sporty, může být použit k doručování expresní pošty, hlídkování a sledování a bude také zajímavý pro lovce.

Nejlehčí vrtulník

Za zmínku stojí japonský GEN-H-4. Jedná se o civilní vrtulník, který uskutečnil svůj první let již v roce 2000. Má nejjednodušší design a správu. V konstrukčních řešeních bylo použito schéma koaxiálního šroubu,které startují čtyři malé motory. Podle tvůrců ho podle návodu zvládnete sestavit sami za půl hodiny.

Toto létající miminko má skromný, ale na svou velikost dostatečný výkon. Jeho nosnost je pouhých 86 kg, oficiální výškový strop je 3000 m. I když je prostě děsivé vystoupat do takové výšky. Osoba vážící 79 kg na ní bude moci letět asi hodinu rychlostí 88 km / h, poté bude nutné doplnit palivo. Samotný design váží 70 kg - toto je nejlehčí vrtulník!

GEN-H-4 je vtipně označován jako "létající stolička". Jde v podstatě o židli s kolečky, ke kterým jsou připevněny čtyři dvoudobé motory a 4metrové lopatky nahoře. Všechny motory fungují nezávisle na sobě a selhání všech najednou je nepravděpodobné. Tato nejlehčí helikoptéra pojme tři a přistane na dvou. Pro každý případ je součástí balení padák.

Helikoptéra za cenu auta

V našem věku špičkových technologií existuje myšlenka vytvořit létající vozidlo, které nebude stát víc než auto, a výcvik na něm bude jednoduchý. Této linii se zatím přiblížila pouze dvě zařízení. Americký AirScooter stojí 50 000 USD a nejlehčí japonský vrtulník GEN-H-4 stojí 30 000 USD a za pár dní můžete vycvičit pilota.