Víceúčelový transportní a bitevní vrtulník Ka-29: popis, specifikace a historie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Vrtulník Ka-29 je multifunkční lodní letadlo. Jeho hlavním účelem je podpora výsadkových jednotek a také ničení pozemních a povrchových cílů. Kromě toho je stroj schopen přepravovat pracovní sílu a speciální náklad. Rotorcraft jsou umístěny na BDK (až čtyři kopie). Zvažte vlastnosti, vlastnosti letadla a také skutečnost jedné nehody.

Krátký popis

Bojový vrtulník Ka-29 je vybaven sledovacím a zaměřovacím systémem, na vnějším závěsu jsou čtyři držáky lahví odpovědné za střelbu. V transportní verzi byl letoun vybaven výzbrojí v podobě kulometu ráže 7,62 mm. Kapacita zásobníku byla 1800 ran. Bojový analog umožňuje dodatečnou instalaci několika typů zbraní. Mezi nimi:

1. Protitankové střely Sturm (až osm kusů).
2. Neřízené letecké hlavice typu S-80 (až 80 kusů).
3. Držáky na zbraně ráže 23mm.
4. 30mm protiletadlová děla 2A42.

Za zmínku stojí, že navigační, letové a pomocné systémy umožňují použití vrtulníku Ka-29 v kteroukoli denní i noční dobu, bez ohledu na povětrnostní podmínky.

Historie stvoření

Vedení sovětského námořnictva v 70. letech minulého století mělo potřebu posílit bojový potenciál. V tomto ohledu bylo rozhodnuto navrhnout vrtulník pro všeobecné použití. Konstrukční kancelář v čele se S. Fominem začala stroj vyvíjet. Mezi zástupci vedoucích skupiny pro vytvoření vrtulníku Ka-29:

1. Náměstek Hlavní vývojář G. Danilochkin.
2. Asistent S. Mikheev.
3. Test E. Laryushina.

Dokumentálně bylo dotyčné vozidlo vedeno pod číslem projektu 502. Stroj vycházel z protiponorkové verze typu Ka-27. První let prototypu se uskutečnil v roce 1976. Sériová výroba stroje byla přijata na konci roku 1979. Výrobní základna - Letecký závod Kumertau. Dříve se prováděly státní zkoušky. Tento model je v současné době v provozu s ruskou flotilou.

Úpravy a modernizace offshore vrtulníku Ka-29

Mezi modely vytvořenými na základě daného letadla se rozlišují následující verze:

1. Prototyp Ka-252TB.
2. Ka-29 Cílový identifikátor VPNTSU.
3. Sériový víceúčelový transportní a bitevní vrtulník Ka-29.
4. Úprava pro průzkum AWACS – Ka-31.

Modernizace dotyčných strojů začala aktivně v roce 2012. Proces zahrnoval vybavení vozidel moderními zbraněmi a elektronickým ochranným zařízením. Na konci roku 2016 byla dokončena generální oprava šesti exemplářů Ka-29, které dorazily k Pacifické flotile. Aktualizované jednotky s rotačním křídlem dostaly vylepšené sloupky hlavního rotoru, nové motory, převodovky, moderní lak.

Další šarže šesti jednotek prošla plánovanou generální opravou v závodě Kumertau v listopadu 2017. Aktualizované sovětské vrtulníky Ka-29 dorazily na námořní leteckou základnu v Primorském teritoriu (pacifická flotila Nikolaevka). Další skupina vylepšených modelů byla uvedena do provozu na letišti Donskoy v Kaliningradské oblasti po rekonstrukci ve 150. opravárenském závodě.

Technické vlastnosti vrtulníku Ka-29

Mezi analogy má domácí auto řadu výhod. Základní informace o daném letadle:

• provozní uvedení do provozu - 8.08.1987;
• sériová výroba – 1984-1991;
• velikost posádky – 3 osoby;
• počet vyrobených kusů - 59;
• kapacita -16 výsadkářů se zbraněmi, 10 zraněných vojáků (až čtyři pacienti na nosítkách);
• délka/šířka trupu - 1225/3800 mm;
• velikost hlavních rotorů - 1590 mm;
• výška – 5440 mm;
• hmotnost normální/maximální v pracovní poloze - 11, 0/18, 5 t.

Motory daného modelu mají na každém z dvojice motorů výkon 2250 koní. Typ motoru - TVAD TV-3 117V. Cestovní rychlost vrtulníku je 235 km/h, s maximálním horizontálním vztlakem 280 km/h. Maximální rychlost stoupání - 15,5 m/s, provozní přetížení - 2,3 G. Praktický letový dosah uvedeného letounu je 460-740 km, přičemž dynamický dostup je 3,7 km.

Výzbroj

Mezi bojovým vybavením mnoha modifikací jsou uvedeny následující typy zbraní:

• Vestavěný kulomet ráže 7, 62 (9-A-622). Je umístěn v pohyblivé části s axiální rezervou na 1800 ran.
• Doplňkové vybavení - pár univerzálních kanónů UP-23-250, kanón GSh s 250 náboji.
• Čtyři závěsné body používané k umístění řízených střel, jako je "Cocoon", "Storm", "Attack".
• Bombové vybavení – dvě sady typu 3B-500.

Distribuce

Od roku 2017 byly v letectví ukrajinského námořnictva čtyři jednotky dotyčných letadel. Pět vozidel bylo ve výzbroji 555. výzkumného instruktorského pluku. Tato bojová jednotka patřila k protiponorkovému leteckému pluku v Ochakovu. Jedna jednotka zakoupená z Ukrajiny v roce 2011 vládou Rovníkové Guineje.

Letadlo s ocasním číslem 14 je ve výzbroji 72. letecké perutě B altské flotily dislokované na letišti Donskoje v Kaliningradské oblasti. Jedná se o první sovětské rotorové letadlo schopné provádět ploché zatáčení v celém rozsahu rychlostí. Technika rychlázaujímá potřebnou pozici pro útok a přitom zachovává optimální přesnost při míření. Další výkonnostní charakteristiky také vykazují vysokou úroveň.

Management

Přesnost vrtulníku Ka-29 se dosahuje pohybem ovládací páky pomocí automatických warpů. Jsou vzájemně propojeny pomocí trakce a neustále se měnících úhlů lopatek. V důsledku toho je zajištěn společný vektor aerodynamických sil dvojice vrtulí, který se odchyluje v požadovaném směru o požadovanou hodnotu. Symetrie aerodynamiky je zaručena vyvážením reaktivních efektů a absencí kormidelní vrtule.

Vrtulník Ka-29, jehož historie pokračuje dodnes, má schopnost vytvářet různé točivé momenty díky výchylce pedálu s rozdílným pohybem stoupání horní a spodní vrtule. Mechanismus pomáhá zvětšit montážní úhly listu na jedné vrtuli a zároveň snížit sílu na druhou vrtuli. Celkový tah se přitom nemění.

Symetrické letadlo v aerodynamickém směru při provádění bojových manévrů ve visení nebo pohybu nevyžaduje zohlednění větru nebo jiných povětrnostních vlastností. Tato schopnost má pozitivní vliv na vzlet nebo přistání z paluby pohybující se letadlové lodi.

Nehody

Vrtulník Ka-29 se zřítil nad B altským mořem v noci z 12. na 13. dubna 2018 asi ve 23:30 moskevského času. Zahynul tým dvou zkušebních pilotů. Na místě byla provedena pátrací akce, těla mrtvýchbyly nalezeny brzy (za den). V noci na 13. dubna síla větru v místě havárie nepřesáhla 112 m/s, výška vlny byla více než jeden metr.

Sloupkař pro noviny "Komsomolskaja pravda" (vojenský specialista) V. Baranets řekl, že před zpracováním všech dokumentů a údajů nebude možné pojmenovat přesnou příčinu neštěstí. Je možné, že v bouři by stroj mohl přistát na palubě přistávacího prkna, ale došlo k nouzové situaci.

Specialisté budou zkoumat, proč se cvičení provádělo v bouři, jak zkušení byli členové posádky. Je třeba mít na paměti, že lidé jsou cvičeni ve vojenských záležitostech v podmínkách co nejbližších bojové realitě. Koneckonců, ve válce vás nepřítel nenechá v klidu přečkat bouři. Něco se však pokazilo.

Fakta o poslední nehodě

Vrtulník Ka-29 zdokonalil přistání a vzlet na palubě přistávací lodi „Ivan Gren“. Informovaný zdroj uvedl, že posádka lodi byla na státních testech, zaměřených na přijetí bojového rotorového letadla na palubu. Během dalšího testu se vrtulník zřítil, ale loď neutrpěla žádné poškození.

Letadlo se zřítilo ve vzdálenosti šesti kilometrů od mysu Taran. Existují důkazy, že hloubka moře v místě havárie byla asi deset metrů. Na základě skutečnosti havárie a smrti dvou pilotů bylo zahájeno trestní řízení podle článku 315 ruského trestního zákoníku „porušení pravidel letů a přípravy na ně“.

Loď Ivan Gren postavili stavitelé lodí z Kaliningradu v roce 2012. Podle zástupců ministerstva obrany má BDK schopnost přepravit asi 300 výsadkářů, 13 tanků nebo 36 obrněných transportérů. Paluba poskytuje platformu pro pátrací a záchranný vrtulník nebo transportní obdobu Ka-29. Výzbroj plovoucího vozidla zahrnuje automatická děla ráže 30 milimetrů.