Lehké tramvaje. Vysokorychlostní tramvaj v Moskvě

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

O možnosti spuštění takové dopravy v ruské metropoli, jako jsou vysokorychlostní tramvaje, se diskutuje již dlouho. V roce 2005 představil projekt na položení takové tratě na jedné z tiskových konferencí předseda veřejného hnutí „Moskvané za tramvaj“A. Morozov, zástupce UITP V. Tichonov a redaktor nakladatelství. "Železniční depo" A. Myasnikov. Perspektivy rozvoje tohoto druhu dopravy úřady hlavního města dlouhodobě zvažují. K dnešnímu dni (2015) bylo přijato rozhodnutí o realizaci čtyř projektů vysokorychlostních tramvají: do Biryulyova, na nástupiště Lianozovo a do čtvrtí Ivanovskoye a Severnoye. Plánuje se, že v následujících letech začnou všechny tyto pobočky již fungovat.

Jak nápad vznikl

V Evropě jsou vysokorychlostní tramvaje široce používány. U nás takové linky máme: ve Volgogradu, Usť-Ilimsku, Kazani a Starém Oskolu. Samozřejmě, že nejsou nijak zvlášť rozsáhlé, ale recenze měšťanů si zasloužily velmi dobré. Na Ukrajině, v Kyjevě, byly takové tramvaje spuštěny již v dobách SSSR - v roce 1978. Takže nová myšlenkatato lehká, rychlá a přitom hospodárná vozidla nelze nazvat. Spuštění vysokorychlostních tramvají v Moskvě může podle úřadů výrazně snížit zatížení jiných druhů osobní dopravy. Díky těmto linkám se obyvatelé hlavního města a jeho hosté mnohem snadněji dostanou k metru, do odlehlých oblastí metropole nebo třeba i do satelitních měst.

Co je lehká železnice

Co je to za typ vozidla a jak pohodlné může být? Vysokorychlostní jsou podle SNiP ty tratě, po kterých jsou tramvaje schopny ujet více než 24 kilometrů za hodinu. Hlavní rysy takových dálnic lze také připsat:

• Izolace od dopravy a přechodů pro chodce (úplná nebo částečná).
• Velmi dlouhé trasy a omezený počet zastávek. V projektech moskevských linek mezi nimi je zajištěna vzdálenost nejméně 700 metrů. Pro srovnání: autobus jede přibližně 300-400 m od zastávky k zastávce.
• Používejte tramvajové vlaky o minimální délce 28 metrů.

Vysokorychlostní tramvaj v Moskvě bude podle projektů plně splňovat všechny tyto normy.

Důstojnost lehké železnice

Výstavbu tohoto relativně nového typu dopravy v Rusku považují moskevské úřady za velmi dobrou alternativu k metru, autobusům a trolejbusům. Rychlé tramvaje podle Správy pohyb po hlavním městě výrazně znásobípohodlné. Tento typ pozemní dopravy v sobě spojuje ty nejlepší kvality metra a autobusů. Jeho hlavní vlastnosti jsou:

• Vysokorychlostní doprava. 24 km/h je pouze spodní hranice pro pohyb takových vlaků. V praxi mohou tramvaje tohoto druhu jezdit rychlostí až 80 km/h. S klesajícím počtem zastávek se doba jízdy ještě více zkracuje.
• Vybudování vysokorychlostní tramvajové linky stojí 10krát méně než položení linky metra stejné délky.
• Tento druh dopravy je považován za pohodlnější než metro. Cestující totiž nemusí do podzemí. Jeho kapacita se příliš neliší od kapacity metra.
• Rychlostní tramvaj, jejíž rychlost je v praxi skutečně poměrně vysoká, kromě všeho ostatního také nepociťuje žádné potíže při jízdě na ledu a sněhu (na rozdíl od stejných autobusů a trolejbusů).
• Protože tento typ dopravy nezávisí na dopravních zácpách, nikdy se neodchyluje od navrženého jízdního řádu.
• Důležitou výhodou je, že tento typ vozidla je z hlediska životního prostředí absolutně bezpečný.

Nevýhody lehké železnice

Tento druh dopravy nemá prakticky žádné nevýhody. Mezi některé nevýhody patří pouze nutnost postavit samostatné plátno, což výrazně zvětšuje šířku městských dálnic. Dodatečné zatížení energetických sítí města lze nepřímo přičíst i nevýhodám takové dopravy, jako je napřvysokorychlostní tramvaje. Protože však takové kompozice nespotřebovávají příliš mnoho energie, není tato nevýhoda považována za zvlášť závažnou.

Linka do Biryulyovo

Podle projektu bude tato nová dálnice v Moskvě navržena tak, aby přepravila asi 150 000 cestujících denně. Tramvajové trasy této linky povedou ze stanice metra Pražskaja do západní a východní části Biryulyova. Podle předběžných údajů se dojezdová doba obyvatel této oblasti do „metru“zkrátí zhruba o 30 %. Pokud se nyní Birjuljovci musí dostat do Prazhské za 70–85 minut, pak se spuštěním vysokorychlostní tramvaje nestráví na silnici více než hodinu.

Celková délka této linky bude 8,2 km. Část (2,1 km) povede po nadjezdu. Předpokládá se, že tramvaje budou jezdit každých 4-6 minut. Jejich průměrná rychlost bude 25-28 km/h. Doba jízdy z konečné zastávky v Biryulyovo do stanice Prazhskaya nepřesáhne 10-12 minut. Projekt počítá s uspořádáním pouze deseti zastávek (ve vzdálenosti 800 m). Jeden z nich bude operovat na nadjezdu.

Původně se mělo zacyklit na jedné z linek v Zapadnoye Biryulyovo. Místní obyvatelé však protestovali a projekt byl revidován.

Linka do oblasti Ivanovskoe

Toto je další projekt schválený moskevskými úřady. Tato vysokorychlostní tramvajová linka propojí čtvrť Ivanovskoye a stanici metra Shosse Entuziastov. Jeho délka bude podle projektu asi 6,5 kilometru. Tramvaj na trase zastaví šestkrát.

Výstavba této linky zlepší dopravní obslužnost pro 80 000 obyvatel nejen okresu Ivanovskoye, ale také Perova. Linka bude navržena pro přibližně 105 000 cestujících denně. Po spuštění linky se obyvatelé čtvrtí dostanou na metro o 30-40 minut méně.

Linka do severní oblasti

Tato trasa je také plánována k přijetí v blízké budoucnosti. Délka nástupiště Severnyj - Lianozovo bude cca 5,4 km. Po cestě bude pět zastávek. Průměrná rychlost tramvaje bude stejně jako v předchozích případech 25-28 km/h. Na cestě stráví obyvatelé čtvrti z výchozí stanice na konečnou asi 11 minut. Trať unese 50 tisíc lidí denně.

Linka na Medvedkovo

Další linka bude položena z nástupiště Lianozovo do stanice metra Altufievo. Dále se cesty protáhnou do Medvedkova. Níže je schéma vysokorychlostní tramvaje ze čtvrti Severnyj do Altufieva a dále do Medvedkova. Projekt čtvrté trasy tak navazuje na projekt třetí. To znamená, že po implementaci obou bude možné dostat se ze stanice Medvedkovo až do čtvrti Severnyj.

Ceny lehké železnice a bydlení

Obyvatelé těch oblastí, kde budou takové trasy vedeny, s největší pravděpodobností získají ještě jednu výhodu. Podle odborníků se v těchto částech města náklady na metry čtvereční zvýší. Zdražení samozřejmě nebude tak citelné jako při výstavbě např.linky metra. Trasy vysokorychlostních vlaků však mohou poměrně výrazně zvýšit náklady na bydlení v Biryulyovo, Severny a Ivanovsky.

Ve skutečnosti byly tramvajové trasy všech linek vyvinuty s ohledem na přání obyvatel těch oblastí, kde se plánuje jejich položení. Takže v každém případě bude tento druh dopravy nejpohodlnější, nejspolehlivější a také velmi levný.