Vysokorychlostní vlaky. rychlost vysokorychlostního vlaku

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Železnice existuje již stovky let. A za tuto dobu ušly vlaky dlouhou evoluční cestu od masivních vozíků pohybovaných ruční trakcí k superrychlým strojům fungujícím na principu magnetické levitace. Vlakové rychlíky dnes jezdí téměř v každé zemi. Podívejme se, který je nejrychlejší vlak v Rusku a na světě. Zde je hodnocení expresních vlaků, které mohou dosáhnout rychlosti přes 300 kilometrů za hodinu!

Belgie

Na jedenáctém místě jsou belgické rychlovlaky řady TGV (Train à Grande Vitesse). Tyto vlaky byly vyvinuty na začátku roku 1987 a měly jezdit z Amsterdamu do Paříže a míjely Kolín nad Rýnem a Brusel. Expresní vlaky byly zahájeny v roce 1997.

Moderní HSL 1 jezdí na vysokorychlostní trati, která spojuje belgické hlavní město s francouzskou železnicí. Cesta z Paříže do Bruselu (300 km) trvá pouhých 82 minut. A jeho průměrná rychlost se blíží 300 kilometrům za hodinu. Mimochodem, tento způsob dopravy není levný. Jízdenka na vysokorychlostní vlak stojí 88 eur (dvakrát levnější nežnež cestování letadlem). Existuje však atraktivní systém slev.

Tchaj-wan

První desítku nejrychlejších vlaků na světě otevírá tchajwanská lokomotiva THSR 700T. Dlouhé, dynamické a exkluzivní. Prototypy a příklady pro jeho vytvoření byly japonské vlaky Shinkansen. Maximální provozní rychlost Taiwan Expressu je 300 kilometrů za hodinu. V roce 2005 však značka dosáhla 315 kilometrů. Což umožnilo THSR 700T vstoupit do první desítky nejrychlejších.

Lokomotiva jezdí ze severní Taipei do jižního Kaohsiungu. Během jedné jízdy se ve dvanácti pohodlných vagonech může svézt až 989 cestujících. Vlak je proslulý nejen svou rychlostí, ale také bezpečností a přesností.

Německo

Deváté místo v žebříčku obsadily německé rychlovlaky InterCity Express (ICE). Rychlost takového modelu na železnici Štrasburk-Paříž dosahuje 320 kilometrů za hodinu. Dnes jsou rychlíky ICE hlavními německými dálkovými vlaky. Dodávají se také do nejbližších zemí EU a do Ruska (například vysokorychlostní vlak Moskva-Petrohrad).

Německo začalo s vývojem vysokorychlostních modelů již v roce 1985, kdy byla země rozdělena na dvě části. A první vlak se na koleje dostal už v roce 1991, po sjednocení. Testovací model ICE-V v testovacím režimu dosáhl rychlosti 407 kilometrů za hodinu. Nebyl však uveden do provozu.

V roce 1984 začal Transrapid vyvíjet zkušební železniční trať mezi Lathen a Derpenna systému Maglev. Na této větvi budou moci vlaky nabrat rychlost až 420 kilometrů. Ale kvůli katastrofě, ke které došlo na trati v září 2006 a která si vyžádala životy 23 lidí, byl start Maglevu odložen na neurčito. Lokomotivy dnes na této železniční trati jezdí pouze jako vyhlídkové jízdy a atrakce.

Anglie

Na osmém místě v žebříčku – vysokorychlostní vlaky ve Spojeném království. Nejlepšími zástupci jsou British Rail Class 373 a Eurostar. Jejich rychlost se pohybuje od 300 do 335 kilometrů. Tyto elektrické vlaky řady TGV (francouzský model) byly uvedeny do provozu v roce 1994 a jezdí mezi třemi zeměmi: Velkou Británií, Francií a Belgií. Jejich cesta vede přes slavný železniční tunel pod Lamanšským průlivem. Mimochodem, tento tunel je druhý nejdelší na světě.

Pokud se vrátíme k rychlosti, musíme říci o rekordu lokomotivy Eurostar v roce 2003 - 334,7 kilometrů za hodinu. Celá cesta z Paříže do Londýna trvá tímto vlakem 136 minut.

Londýnské vlaky jsou nejprostornější na světě. Mohou přepravit až 900 cestujících. Vysokorychlostní osobní vlak Eurostar je navíc považován za jednu z nejdelších lokomotiv – dosahuje délky 394 metrů a má 20 vozů.

Jižní Korea

Sedmé místo v žebříčku obsadil korejský elektrický vlak KTX Sancheon. Jeho rychlost je od 305 do 352 kilometrů. Lokomotiva zahájila svou první trasu v roce 2009. Developerem je světově proslulá společnost Hyundai Rotem,která vzala francouzskou technologii TGV jako základ pro vytvoření lokomotivy.

Elektrický vlak patří jihokorejské národní železnici. A navzdory rekordu z roku 2004 (352 km/h) rychlost rychlíku téměř nikdy nepřekročí 305 kilometrů. To vše samozřejmě z bezpečnostních důvodů. KTX Sancheon je prostorný (až 363 cestujících), pohodlný a moderní model, který jezdí na trasách Soul – Busan a Yongsan – Mokpo (přes Gwangju).

Itálie

Na šestém místě je Italian Express ETR-500. Jeho celé jméno je Elettro Treno Rapido 500. Vlak byl spuštěn v Římě v roce 1993. Průměrná provozní rychlost rychlíku je 300 km/h. Lokomotiva vytvořila svůj rekord 362 kilometrů v roce 2009, když projížděla tunelem spojujícím Bolognu s Florencií.

Doba, kterou ETR-500 potřebuje k překonání své trasy (Bologna – Milán), je necelou hodinu. Mimochodem, letos se v Itálii plánuje výroba šesti lokomotiv nové generace ETR-100 najednou. Tyto vozy budou schopny vyvinout rychlost od 350 do 400 km/h.

Španělsko

První pětku otevírají španělské vysokorychlostní vlaky, které vyrábí obchodní společnost Alta Velocidad Española, zkráceně AVE. Tato zkratka není náhodná. Ve španělštině „ave“znamená „pták“. Nejznámějším modelem společnosti je luxusní rychlovlak AVE Talgo-350. Opravdu létá jako pták a dosahuje rychlosti 330 km/h.

AVE Talgo-350 je vysokorychlostní pohodlný vlak s kapacitou až 318 osob. Vede mezi Madridem,Valladolid a Barcelona. V roce 2004 byla během testů a zkoušek lokomotiva schopna zrychlit na maximální rychlost 365 km/h. Mimochodem, říká se mu také „kachna“. Vlak dostal tuto přezdívku kvůli své dlouhé přední části, navenek silně připomínající kachní zobák.

Čína

Čínské vysokorychlostní lokomotivy jsou čtvrté a třetí.

Za čtvrté – „čistý Číňan“CRH380A. Jeho výrobcem je největší národní společnost na výrobu kolejových vozidel – CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Lokomotiva vyvine rychlost až 380 kilometrů za hodinu. A na testech stanovil svůj rekord – 486 kilometrů. CRH380A je pohodlný a prostorný vysokorychlostní vlak Peking-Shanghai, Shanghai-Hangzhou a Guangzhou-Wuhan. Své denní lety začal provozovat od září 2010.

Třetí místo – pro čínský Shanghai Maglev Train. Je schopen dosáhnout rychlosti od 431 do 501 kilometrů za hodinu. Vlak funguje na principu magnetického závěsu Maglev, což se Němcům nepodařilo. Mimochodem, Shanghai Maglev nebyl vyvinut Číňany, ale stejnými Němci. A jeho prototypem byla německá lokomotiva Transrapid SMT. Čínský rychlovlak byl uveden do provozu v roce 2004 ve městě Šanghaj. Maximální rychlost, se kterou denně jezdí na své trase Šanghaj – letiště nepřesahuje 431 km/h. Dokáže však více. Při testech byla lokomotiva rozptýlena na 501 kilometrů za hodinu!

Francie

Druhé nejrychlejší vlaky na světě jsou vlakyFrancouzská řada TGV. Cestují na trasách z Francie do Švýcarska a Německa. Průměrná rychlost modelů je 320 km/h. Rekord byl stanoven v roce 2007 a činil 574,8 km/h.

Francouzské vysokorychlostní vlaky systému Train a Grande Vitesse patří mezi nejznámější a nejrychlejší na světě. Několikrát překonali světové rychlostní rekordy. Vývoj takových modelů začal ve Francii v 60. letech 20. století. To byla jakási reakce na vytvoření Japonců jejich šinkansenů. Dnes se Francie může pochlubit obrovskými vysokorychlostními tratěmi (přes 1700 kilometrů) a také 4000 lokomotivami sedmi typů.

Země vycházejícího slunce

Dostáváme se tedy k nejrychlejšímu vlaku na světě. A to je japonská série Shinkansen. Rychlost rychlovlaku je 581 km/h. Překonala všechny dosavadní světové rekordy. Japonsko se stalo první zemí, která oddělila tratě od svého železničního systému pro vysokorychlostní trasy. První takový vlak uskutečnil svůj pilotní let v roce 1964. Bylo to načasováno tak, aby se shodovalo s olympijskými hrami v Tokiu. Trasa: Tokio – Osaka.

První lokomotiva Shinkansen byla vyrobena ve formě kulky, odtud název. I dnes se japonským vlakům staromódně říká „kulky“. Symbolizuje také jejich vysokou rychlost. Expresní vlaky létají opravdu rychlostí kulky. Normální rychlost pro šinkansen je 443 km/h. A absolutní světový rekord, který byl stanoven v roce 2003, dosahuje 581 kilometrů.

Moderní "Shinkansen" -pohodlný vysokorychlostní expres, který má šestnáct odolných a stabilních vozů. Japonská lokomotiva je nejen nejrychlejší na světě, ale také nejbezpečnější. Za pětačtyřicet let provozu neměly vlaky této značky nikdy větší nehodu! Žádné oběti, žádné škody – naprostá bezpečnost.

Mimochodem, tokijská železniční síť je nejvytíženější na světě. Za dobu své existence přepravily vlaky Shinkansen více než šest miliard cestujících! Žádná jiná linka se nemůže pochlubit takovými čísly.

Nejrychlejší, nejbezpečnější a nejpřesnější na světě. Takže vzdálenost z Ósaky do Tokia letí lokomotivou za 145 minut. A v roce 2003, po uskutečnění 160 takových letů, se šinkansen odchýlil od plánu pouze o šest sekund…

Rusko

Naše země se samozřejmě nemůže pochlubit tak působivými čísly a ruské lokomotivy nedosahují rychlosti 300 km/h. Můžeme se však pochlubit také vysokorychlostními trasami.

Do roku 2009 jezdil vlak ER200 na trase Moskva – Petrohrad. Jeho rychlost, jak již z názvu vyplývá, byla 200 km/h. A během testů se lokomotiva dokázala rozptýlit až 210 kilometrů. V roce 2009 byl tento zázrak technologie odepsán a na jeho místo přijel rychlovlak Sapsan. Lokomotiva byla pojmenována na počest sokola stěhovavého, který je považován za nejrychlejšího ptáka na světě. Vlak je navržen a sestaven v Německu. Na svém vrcholu může dosáhnout rychlosti až 300 km/h. Instalován výrobce (Siemens).maximální konstrukční rychlost 350 kilometrů za hodinu. Při zkušebních zkouškách na našich drahách byla lokomotiva zrychlena na 290 km/h. Vlak "Sapsan" se pohybuje po trase Moskva - Petrohrad. Tuto vzdálenost urazí za čtyři hodiny, průměrná rychlost je 166 km/h. Z bezpečnostních důvodů již není přetaktován. Mimochodem, rychlík z Moskvy do Nižního Novgorodu se obecně pohybuje rychlostí 160 kilometrů za hodinu…

V Rusku je na druhém místě po Sapsanu rychlovlak Lastochka. Vyvinula jej také německá společnost Siemens. Byl speciálně poslán do Ruska na začátek zimních olympijských her v Soči. Skládá se z pěti vagónů a je dlouhý 130 metrů. Lze jej provozovat i v duálním režimu (s přidáním dalších pěti vozů). Rychlost „Vlaštovky“je nižší – až 160 km/h. Je určen pro příměstské trasy a je vybaven vysokými nástupišti. Dnes takové vlaky jezdí z Moskvy, Petrohradu a Krasnodaru. A také jako elektrické vlaky v Soči a Tuapse.

V Rusku na rozdíl od jiných zemí neexistují samostatné vyhrazené vysokorychlostní tratě. Jak rychlovlak „Lastochka“, tak neméně rychlý „Sapsan“jezdí po již dříve existujících, byť modernizovaných kolejích. Navíc pro zavedení těchto rychlíků muselo být odstraněno několik pomalejších tras. To zase způsobilo mnoho nespokojenosti mezi místním obyvatelstvem. Navíc náklady na jízdenky na takové vlaky jsou poměrně vysoké, a to i na poměry Evropy a Asie. Za cestu v lokomotivě z Moskvy do Petrohradu zaplatíte stejnou částku jakokolik byste dali, kdybyste tam letěli letadlem.