Uralský automobilový závod: historie. Druhy produktů, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Automobilový průmysl v Rusku se neustále rozvíjí. Dnes u nás působí 16 závodů této specializace. Jedním z největších strojírenských podniků je Ural Automobile Plant (UralAz), který vyrábí především nákladní automobily.

Když byla továrna organizována

UralAz vede svou historii od 30.12.1941. Tehdy se Státní výbor obrany SSSR rozhodl zorganizovat slévárenský automobilový závod v Miass, jehož výrobní zařízení byla evakuována z Moskvy ze závodu pojmenovaného po něm. Stalin (ZiS). Instalace zařízení nového závodu šla přímo „od kol“doslova pod širým nebem. Současně byly postaveny budovy závodu. První dílna nového podniku začala fungovat na jaře 1942. Měsíc po spuštění závodu vyšly jeho první produkty – převodovky pro nádrže a motory.

Globální transformace

Více než rok vyráběl závod Miass Motor Plant pouze komponenty. Země však naléhavě potřebovalaauta. Proto byl na příkaz téhož výboru obrany ze 14. února 1943 podnik přeměněn na Uralský automobilový závod. Stalin (UralZiS). Miass, staré provinční město těžařů zlata, obchodníků a řemeslníků, se přes noc proměnilo v hlavní město uralského těžkého strojírenského průmyslu.

První nákladní automobil

Na nové produkty nově vzniklého podniku nemusela země čekat příliš dlouho. Do 27. května 1944 byl dopravník podniku uveden do provozu a první vůz jej opustil 8. července 1944. 20. července se na frontu vydala celá várka zbrusu nových ZiS-5V. 30. září 1944 byl v podniku smontován tisící vůz.

Historie Uralského automobilového závodu je nerozlučně spjata s druhou světovou válkou. Během válečných let byly nákladní vozy společnosti široce používány na všech frontách a byly považovány za velmi spolehlivé. S kabinami vyrobenými ze dřeva, bez brzd na předních kolech, vjelo slavné nákladní auto s Rudou armádou do Berlína.

První nákladní automobil podniku byl navržen na základě dvounápravového bez pohonu ZiS-5 vyráběného v moskevském závodě. Speciálně pro podmínky v první linii vyvinuli inženýři jeho zjednodušenou verzi. Hlavní předností nového modelu oproti starému je výkonnější motor. Nákladní vozy jím vybavené mohly zrychlit o 35 % rychleji než ZiS-5. Úspora benzínu přitom dosáhla 10–16 %.

Továrna po válce

Od roku 1947 Ural Automobile Plant (UralAz), jehož historie začala v prvních letechválky, začíná vyrábět nákladní automobily, jejichž konstrukce zahrnuje ty komponenty a díly, které nebyly vybaveny frontovým modelem. Předně je vůz vybaven karoserií se třemi sklopnými bočnicemi. Později se začínají používat brzdy s hydraulickým pohonem všech kol. Palivová nádrž vozu se pohybuje pod karoserií. V provedení přední verze byl umístěn pod sedadlem. Po všech těchto změnách bylo k názvu kompletně nově vybaveného ZiS-5V přidáno písmeno „M“(upgraded).

1956 se stal jedním z nejvýznamnějších let v historii takového podniku, jako je Ural Automobile Plant. Fotografie nákladního automobilu UralZis-355, vytvořeného letos na základě experimentálního UralZis-353, uvedeného níže, jasně ukazuje jeho výhody ve srovnání s předchozími modely. Číslo 355 bylo vozu přiděleno podle indexu jeho motoru (5555 cm3 na 85 l/s). Nový motor stroje měl vylepšený systém mazání, napájení a klikový mechanismus. Hlavními výhodami ZiS-355 bylo zvýšení rychlosti na 70 km/h a snížení spotřeby paliva na 29 litrů na 100 km.

Později závod vyráběl ještě modernější UralZiS-353M a 353A. Od roku 1959 závod začal vyrábět terénní vozidla "Ural". Sériová výroba Ural-353 začala v roce 1961. Vozidla ZiS opustila výrobní linku na dalších pět let poté.

Nákladní vozy na plyn

Souběžně s benzínovými modely se hned po válce začal vyrábět závod v Miassauta a podobně. Zpočátku společnost zvládla výrobu modelu ZiS-21A vyvinutého v moskevském závodě. K získání směsi plynů v tomto stroji byly použity suché klíny. Samozřejmě podle charakteristiky benzínu ZiS byl výrazně podřadný. První vozidlo poháněné plynem mohlo jet rychlostí až 48 km/h. Jeho nosnost byla 2,5 tuny. Později se vyráběly i další modifikace vozů na výrobu plynu. Poslední byl UralZiS-352.

90. léta

V roce 1994 se závod stal akciovou společností a byl pojmenován OAO UralAz. V roce 1998 přešla společnost pod externí management. V roce 2000 byla její restrukturalizace dokončena vytvořením Ural Automobile Plant JSC.

Přejmenování společnosti

V roce 2011 byl UralAz (Ural Automobile Plant), s více než 1 400 000 vozidly sjetými z montážní linky do té doby, přejmenován na Ural. Podnik se stal hlavním v holdingu "Nákladní automobily". K dnešnímu dni kromě ní skupina zahrnuje OAO URALAZ-Energo, OAO Saransk Dump Truck Plant, OAO Social Complex.

Hlavními zákazníky Uralského automobilového závodu (Ural) jsou největší společnosti v oblasti zpracování ropy a plynu: OOO Gazprom, OAO NK Rosněfť, TNK-BP atd. Pořizuje nákladní automobily „Ural“a stát. Mezi zákazníky této úrovně patří Ministerstvo obrany Ruska, Ministerstvo pro mimořádné situace, Ministerstvo vnitra. Závod na Uralu byl prvním výrobcem nákladních vozidel v SNS, který přivezl svésystém managementu v souladu s požadavky ISO 9001-2000 a 2008.

Nákladní vozy Ural dnes

Dnes, stejně jako za dob SSSR, se Uralský automobilový závod specializuje na výrobu především nákladních automobilů. Stroje této značky se vyznačují spolehlivostí, výkonem, vysokou nosností. Pro snadnou údržbu jsou ceněny jak v průmyslu, tak v zemědělství. Za hlavní přednost výbavy této značky je považována vysoká průchodnost terénem, kterou zajišťuje speciální konstrukce hnacích náprav a promyšlený systém úpravy vzduchu v pneumatikách.

Nákladní vozy Ural lze provozovat za nejnáročnějších povětrnostních podmínek. Můžete na nich například provádět výrobní úkoly při teplotách od -50 do +50 stupňů. Výhodou zařízení tohoto známého výrobce je také to, že je určeno pro bezgarážové skladování.

K dnešnímu dni závod vyrábí nákladní terénní vozidla s pohonem všech kol a nákladní vozidla určená pro provoz na zpevněných komunikacích. Palubní modely této značky jsou vybaveny lůžkem.

Další produkty společnosti

Kromě nákladních automobilů vyrábí automobilka Ural autobusy na směny, užitková vozidla, tahače a sklápěče. Na podvozcích této značky je namontováno více než 400 druhů speciální techniky: jeřáby, cisterny, opravny, hasičské vozy atd. Autobusy této značky jsou vkancelářské verze jsou vybaveny klimatizací a ventilací. Jejich kabina má autonomní systém vytápění. Od roku 2001 závod vyrábí také vozy s motorem splňujícím evropské ekologické normy Euro-2. Obrněná vozidla "Ural" byla vyvinuta v podniku speciálně pro armádu.

Společnost prodává své vozy prostřednictvím obchodního ředitelství holdingu Trucks a prostřednictvím široké dealerské sítě organizované ve všech regionech země.

Řízení podniku

Jedním z největších ruských podniků zabývajících se výrobou nákladních automobilů a speciálního vybavení je dnes Ural Automobile Plant (UralAz). Její ředitel Viktor Kadylkin dříve vedl divizi Power Units a Yaroslavl Motor Plant. V roce 2013 nahradil V. Kormana, který 9 let (od roku 2002) vedl Uralský automobilový závod.