MiG-31BM: specifikace. MiG-31: nejlepší ve všech charakteristikách

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

MiG-31BM je jedním z nejvšestrannějších stíhacích interceptorů na světě. V mezinárodní kodifikaci byl nadzvukový letoun pojmenován Foxhound, což znamená „liščí honič“. S jistotou lze říci, že MiG-31 je nejlepší ve všech ohledech. Je navržen tak, aby detekoval a zničil nepřítele v extrémních výškách za jakýchkoli podmínek.

Historie vzhledu

Projekt MiG-31BM byl schválen teprve na počátku 70. let. Předtím se několik let zabývali nejlepší vojenští inženýři Sovětského svazu pod vedením A. Čumačenka vytvořením útočné stíhačky MiG-31. Od roku 1975 projekt vedl K. Vasilčenko. Na jeho bedrech ležel nejen vývoj konceptu nadzvukového letadla, ale také jeho testování.

Zpočátku mohl stíhač-interceptor MiG-31BM zasahovat cíle během denního světla. Postupně se navigační vybavení zdokonalovalo. Na jaře 1976 bylo rozhodnuto zavést do softwarového balíku letadla nové elektronické sledovací zařízení. Díky tomu se také rozšířily bojové schopnosti stíhačky. Ano, nana palubě byl radar s fázovanou anténou.

Letadlo bylo postaveno podle „tandemového“schématu, to znamená, že posádka musela pojmout pouze dva lidi. Pilotovi byly přiděleny funkce pilotáže a navigátorovi - zpracování provozních dat. První úspěšné testy letounu proběhly na konci roku 1978 ao rok a půl později byl projekt ukončen výnosem vlády SSSR.

Charakteristické rozdíly řady

MiG-31BM má řadu důležitých charakteristických rysů od původního MiGu-31. Především se to týká palubního radarového komplexu. Díky tomuto vybavení je posádka schopna detekovat až 24 cílů v řádu sekund. Třetina z nich může být navíc napadena najednou. MiG-31BM má také technické vlastnosti týkající se systému antiradarové ochrany. Zahrnuje takové raketomety jako Kh-25MPU, Kh-29T, Kh-31P a další. Kromě toho může být vylepšený laserový naváděcí systém zahrnut do charakteristických rysů řady.

Pro pohodlí posádky bylo vyvinuto speciální uspořádání kabin. Nyní má pilot možnost včas dostávat údaje o taktickém výcviku. Dříve velitel nemohl vědět, co jeho navigátor dělá. Pro sledování situace je kokpit vybaven multifunkčním ukazatelem s úhlopříčkou 10 palců. Navigátor zase dokázal zobrazit radarové informace na obrazovce.

Design stíhačky

Model draku 31BM byl vyvinut na základě MiGu-25. Při navrhovánízvláštní pozornost byla věnována trupu, který je schopen nést o 25 % větší zvedací zatížení než předchozí verze. Skořepina je vyrobena z 50 % oceli, 33 % vysoce pevné hliníkové slitiny a 13 % titanu. Raketomet je napůl upevněn v těle. Letoun MiG-31BM má specifikace motoru podobné jako u prototypů Tu-134. Mluvíme o motoru D-30F6, který byl vyvinut již v roce 1979. Jedná se o výkonné modulární motory s tryskou a přídavným spalováním. Při startu stíhačky se používá metoda „oheňové dráhy“. Vibrační spalování je automaticky eliminováno kombinovaným kolektorem. Samotné motory jsou vyrobeny z titanu, železa a niklu.

Radarové charakteristiky

MiG-31BM je multifunkční stíhačka nové generace. Jeho hlavní výhodou oproti nepříteli je univerzální radar, který zahrnuje dva modernizované systémy najednou.

Ten první se jmenoval „Bariéra“. Do provozu byl uveden v roce 1981. Systém je schopen detekovat pozemní cíl s pravděpodobností chyby 0,5 % na vzdálenost až 200 km. Dosah viditelnosti ve vzduchu je 35 km. "Bariéra" umožňuje současně útočit na 8 kanálů. Stíhací letoun je schopen zasahovat cíle v režimu „mrtvé smyčky“.

Další radar „Zaslon-M“vstoupil do služby v roce 2008. Umožňuje detekovat létající cíle až na 320 km a porazit až 290 km. Takové vlastnosti v současnosti nemá žádný bojovník na světě. Kromě toho je v Zaslon-M zabudován zaměřovač směru tepla 8TP,schopný identifikovat živé cíle až na 56 km i v obtížných klimatických podmínkách.

Sada také obsahuje digitální systém ochrany proti rušení z MiGu-31.

Popis: výkonnostní charakteristiky

Délka stíhačky verze 31BM je 21,6 m s rozpětím křídel 13,5 m. Hmotnost nadzvukového vozidla je 21,8 tuny. Maximální hmotnost při plném zatížení je až 47 t. Celkový objem nádrží je 17 000 litrů paliva.

Celkový tah motorů v přídavném spalování je 31 000 kgf. Současně je maximální práh provozního přetížení 5G. Není divu, že MiG-31BM je považován za „nejodolnější“stíhačku na světě.

Technické vlastnosti palubního zařízení umožňují nadzvukovému interceptoru dosáhnout rychlostní bariéry 3000 km/h. V tomto případě je cestovní zrychlení 2500 km/h. Bez doplňování paliva je stíhačka schopna letět na vzdálenost až 3000 km. Výška stropu - 20,5 km. Průměrná doba letu bez doplnění paliva je 3,3 hodiny.

Vlastnosti zbraně

MiG-31BM je vybaven 23mm víceranným dělem GSH-6-23M a také řízenými střelami R-33, R-40T, R-60 a R-60M. Za zmínku stojí rychlost střelby GSh-6-23M. Je to až 10 000 ran za minutu.

Raketové systémy jsou umístěny na 6 přívěscích. Plus další dva body pro PTB. Závěsy jsou upevněny rovnoměrně na trupu a křídlech. Perkusní instalace zahrnují 4 střely dlouhého a středního doletu. Modernizované modely majíSystém R-77 UR se 4 projektily.

Výzbroj stíhačky umožňuje posádce zasahovat cíle s vysokou přesností jak na zemi, tak ve vzduchu. Bombardování se provádí pomocí laserové navigace. Maximální hmotnost celkového bojového nákladu je 9 tun.

Požadované úpravy

Od implementace projektu MiG-31 se zrodilo obrovské množství různých variant letounů. Nejoblíbenějším z nich byl MiG-31BM. Tento multifunkční nadzvukový stíhač je schopen nejen útočit na cíle na velké vzdálenosti, ale také provádět průzkum díky integrovanému radaru nové generace. Zjednodušenou obdobou verze je MiG-31B.

Modely písmen „D“a „I“jsou určeny k vypouštění malých satelitních vozidel. MiG-31LL je letecká laboratoř. Stíhačka 31M má vylepšenou výzbroj a často se používá jako bombardér. Modely „FE“a „E“jsou možnosti exportu.

Použití bojovníka

Letouny generace MiG-31 byly navrženy tak, aby nahradily zastaralé verze Tu-128 a Su-15. Na podzim roku 1984 dorazily stíhačky na místo letectva SSSR na ostrově Sachalin. Po 10 letech bylo v rozvaze Ruska asi tři sta interceptorů. Byla to tato okřídlená vozidla, která ovládala vzduch během druhé čečenské války.

V roce 2014 se vláda země rozhodla modernizovat všechny MiGy-31 v provozu. Očekává se, že za 5-6 let budou upgradovány všechny zastaralé modely této řadyMiG-31BM.

Dnes se stíhačky používají při průzkumu.

Založeno a exportováno

Technické vlastnosti MiGu-31BM jsou doslova úžasné. Proto jsou tyto stíhačky v jiných zemích tak žádané. Většina zařízení se však nachází na místě ruského letectva.

Momentálně je model 31BM založen na 6 vojenských letištích. Většina z nich se nachází v Jelizovu - asi 30 jednotek. Následují základny Khotilovo (24 jednotek) a Centrální roh (14 jednotek).

Kazachstán je vedoucí zemí z hlediska údržby exportovaných MiGů-31. Na letišti Karaganda je v rámci 610. základny 33 stíhaček.