Přístav Antverpy – unikátní logistický komplex

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Antverpský přístav ohromuje svou rozlohou. Je to druhý největší mořský přístav v Evropě. První místo pro Rotterdam. Obrovské zaoceánské lodě jsou nuceny u jeho kotvišť ukotvit vzdálenost 90 kilometrů proti proudu řeky Scheldt, která se vlévá do Severního moře. Samotný podnik překvapivě kombinuje moderní výdobytky vědy a techniky s tradičními prvky. Takže na jeho území funguje … hospoda! Právě zde byly v historii přístavu uzavřeny nejdůležitější obchodní dohody a dohody byly podpořeny silnou whisky.

Obecné informace

Historie přístavu sahá až do středověku. Už tehdy na tomto místě vyrostlo impozantní molo, na kterém kotvily lodě z celé Evropy.

Antverpský přístav je bez nadsázky podnik tvořící město. Co tam tvoří město! Významně přispívá k naplnění belgické státní pokladny.

V posledních desetiletích trend ke zvýšení výtlaku a tonáže zaoceánských lodí jen zesílil. Moderní lodě mají potíže s plavbou po řece. Vedení je nuceno vynakládat značné finanční prostředky na prohloubení a rozšíření ústí řeky, aby do přístavu mohly vplout velké moderní lodě. Problém není nový. Na jednu stranu ústí řeky spolehlivě chrání lodě v přístavu před rozbouřenými vlnami oceánu, na druhou stranu taková geografická poloha zavazuje k pravidelnému čištění dna od říčního bahna.

Majitelé lodí, kteří posílají lodě do antverpského přístavu, navíc vynakládají poměrně značné výdaje na zaplacení služeb lodivoda a vlečných člunů během posunovacích operací. Tempo růstu obratu cargo nicméně vykazuje pozitivní trend. Společnost nemá finanční potíže.

Cesta od moře k přístavním kotvištím je poměrně trnitá a samotná plavební dráha je technicky složitá inženýrská stavba, na kterou může být každý obyvatel Belgie právem hrdý. Antverpský přístav se nachází poměrně vysoko nad hladinou moře. Lodě proto musí překonat až šest plavebních komor na cestě do dlouho očekávané země pro celou posádku.

Přístav Antverpy v číslech

Pokud sečtete délku všech marín a nákladních kotvišť, dostanete asi 160 kilometrů (!). Služeb přístavu využívají nejen velké zaoceánské lodě, ale i lodě o relativně malém výtlaku třídy „řeka-moře“.

Počet nákladních jeřábů – 387 kusů.

Každý rok do přístavu připlouvá více než 20 000 lodí z více než osmi set přístavů rozesetých po celém světě.míč.

Podle loňského roku přístav odbavil více než 158 milionů tun různých nákladů. Antverpský přístav je multifunkčním dopravním uzlem. Je vybaven vším potřebným pro příjem a překládku široké škály nákladu: kontejnery, kapalný náklad (benzín, ropa a ropné produkty), různý hromadný náklad (minerální hnojiva, různé suroviny) a tak dále.

Centrum průmyslu zpracování ropy

Jedním z hlavních nákladů tohoto přístavu je ropa a ropné produkty. Mimochodem přímo na území přístavu vyrostly čtyři ropné rafinerie. Na tomto území je soustředěn celý belgický průmysl zpracování ropy. Všechno důmyslné je jednoduché. Stejné je to s těmito rafinériemi: takové řešení umožňuje řádově zvýšit efektivitu podniků a snížit náklady na rafinaci úsporou na přepravě ropy.

Samotné ropné rafinerie jsou skutečně gigantické. Zdobí je vysoké rourky, na jejichž konci hoří plameny. Skutečnost je překvapivě taková, že místo toho, aby se plyn vyrobený v procesu rafinace ropy využíval k užitečným účelům (výroba elektřiny, ohřev vody atd.), je jednoduše spálen.

Doprava a infrastruktura

Délka železničních tratí určených pro obsluhu přístavních zařízení je více než 1000 kilometrů. Každý den vjíždí do přístavu asi 200 nákladních vlaků (nebo 3,5 tisíce vagónů).

Děkujirozvinutá síť kanálů, nákladní lodě a osobní lodě z Lutychu a Rýna mohou vplouvat do antverpského přístavu podél řek. Přístav tak zaujímá jedinečnou geografickou polohu a je strategicky důležitým dopravním uzlem pro celou Evropu. Kontejnery ze zaoceánských plavidel tak lze naložit na menší říční lodě a doručit do rozvinutých průmyslových oblastí Evropy – Porúří (Německo), určitá území Francie a Švýcarska.

Kontejnerová doprava

Antverpy znatelně vytlačily své konkurenty, pokud jde o kontejnerovou přepravu. Ještě v roce 1980 dosahovala kontejnerová doprava v Antverpách pouze 38 procent úrovně Rotterdamu. V současnosti je tento ukazatel srovnatelný. Podařilo se to díky významným investicím a kapitálové injekci do výstavby nových kontejnerových terminálů. V současné době kontejnerové terminály antverpského přístavu rychle zvyšují toky nákladu.