Rozměry dřevěných železničních pražců. Železobetonový pražec: rozměry

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Železniční pražce jsou nejdůležitějším prvkem při výstavbě příslušné dálnice. Stabilita infrastruktury přímo závisí na jejich kvalitě. V Ruské federaci se používají dřevěné a železobetonové konstrukce. Ve vztahu k nim byla stanovena řada důležitých norem, které určují velikost. Jaká jsou jejich specifika?

Klasifikace dřevěných pražců podle typu

Rozměry pražce vyrobeného ze dřeva v souladu s uznávanými státními normami by měly korelovat s jeho typem. Existuje několik důvodů pro klasifikaci uvažovaného prvku železniční trati.

Mezi nejčastější patří schůzka. Takže pražce se dělí na ty, které jsou určeny pro:

- hlavní tratě třídy 1, 2 nebo 3, za předpokladu, že jejich hustota provozu přesahuje 5 milionů tun/km za rok nebo jsou provozovány při rychlosti vlaku vyšší než 100 km/h;

- hlavní koleje 3. a 4. třídy, přístup (s intenzivní prací), řazení, ale i příjem a odjezd - ve stanicích;

- všechny stopy související s třídou 5, včetně kolejí ve stanici,klasifikované jako neaktivní, stejně jako další, které se vyznačují posunovacím-exportním typem pohybu.

Uvedené typy kolejí jsou stavěny s použitím pražců typu I, II a III. Ve vztahu k nim jsou tak stanoveny standardizované ukazatele.

Vlhkostní faktor

Skutečná velikost železničního pražce vyrobeného ze dřeva se může lišit v závislosti na obsahu vlhkosti v materiálu. Co to znamená? Faktem je, že odpovídající hodnoty jsou relevantní pro vlhkost nepřesahující 22%. Pokud je tento indikátor větší než specifikovaná hodnota, měly by být rozměry pražce zváženy s přihlédnutím k nezbytným přídavkům na smrštění. Jeho hodnota závisí na druhu dřeva - jehličnaté nebo listnaté. Podobný požadavek je stanoven také pro průřezy kompozitních pražců.

Přípustné odchylky v rozměrech kompozitních pražců

Velikost pražce se může odchylovat od norem stanovených ve státních normách v rámci povolených hodnot. Pokud jde o délku - je to 20 mm, tloušťka - 5 mm. Existují také povolené odchylky související s šířkou švů, výškou stran, vzdáleností mezi šrouby a také jejich vertikální odchylkou od osy pražce.

Standardizované velikosti dřevěných pražců

Teď se podíváme na to, jaké mohou být rozměry dřevěného pražce (HD) v závislosti na typu.

U železničních prvků typu I by hodnoty měly být:

- tloušťka - 180 mm (odchylka 5mm);

- výška řezaných stran - 150 mm;

- šířka horní desky - 180-210 mm;

- šířka spodní desky - 250 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- délka - 2750 mm (je povoleno nastavení do 20 mm).

U pražců typu II musí jeho rozměry splňovat následující kritéria:

- tloušťka - 160 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- výška řezaných stran - 130 mm;

- šířka horní desky - 180-210 mm;

- šířka spodní desky - 230 mm (je povolena odchylka 5 mm);

- délka – 2750 mm (je povolena změna v rozmezí 20 mm).

pražce typu III musí splňovat následující ukazatele:

- Tloušťka - 150 mm (povolená tolerance 5 mm);

- výška řezaných stran - 105 mm;

- šířka horní desky - 140-190 mm;

- šířka spodní desky - 230 mm (je povolena odchylka 5 mm);

- délka - 2750 mm (je povoleno nastavení do 20 mm).

Zvážili jsme tedy požadavky na velikost dřevěných železničních pražců, které jsou stanoveny státními normami. Ale ve struktuře železniční trati je další důležitý prvek dřeva, který se používá spolu s pražci - přenosové tyče. Postupně zkoumáme standardy, které jsou stanoveny státem ve vztahu k jejich velikosti.

Velikosti přenosových tyčí: kritéria

Stejně jako rozměry pražce jsou odpovídající rozměry nosníků určeny jejich typem. Důvody klasifikaceuvažuje se také o několika prvcích železniční trati. Mezi ty hlavní, stejně jako v případě určení rozměrů pražce, patří schůzka

Takže lze použít tyče:

- na hlavních tratích třídy 1, 2 nebo 3, které se vyznačují hustotou dopravy přesahující 50 milionů tun/km za rok a rychlostí vlaku vyšší než 100 km/h;

- na hlavních kolejích, které patří do 2, 3 a 4 tříd, přístup (s intenzivní prací), jakož i řazení a překládky, které jsou přítomné ve stanicích;

- na tratích zařazených do třídy 5, včetně staničních kolejí, klasifikovaných jako málo frekventované příjezdové komunikace a dalších, vyznačujících se pohybem posunově-exportního typu

Uvedené cesty odpovídají typům přenosových tyčí I, II a III.

Stejně jako u pražců záleží na obsahu vlhkosti. Proto je třeba zvážit normalizované rozměry přenosových trámů, které se vyznačují vlhkostním indexem vyšším než 22 %, s ohledem na nezbytnou přídavek na sušení. Stejně jako v případě norem, které určují rozměry pražce, i v tomto případě záleží na tom, jaké dřevo je na výrobu trámů použito - tvrdé nebo měkké dřevo. V prvním případě jsou nezbytná kritéria obsažena v GOST 6782.1-75, ve druhém jsou použita ustanovení GOST 6782.2.-75.

Podívejme se, jako v případě, kdy jsme zkoumali dřevěné pražce, rozměry tyčí ve vztahu k jejich typu.

Velikosti přenosových tyčí podle typu

Pokud mluvíme o tyčích typu I, jejich charakteristiky by měly odpovídat následujícímuhodnoty:

- tloušťka -180 mm (je povoleno nastavení do 5 mm);

- šířka horní desky - 220 mm (rozšířená), 200 mm (široká);

- šířka spodní desky - 260 mm;

- výška řezané strany - 150 mm.

- šířka dřeva u neřezaných prvků - 300 mm;

Typy typu II musí mít následující vlastnosti:

- tloušťka -160 mm (je povolena odchylka do 5 mm);

- šířka horní desky 220 mm (rozšířená), - 175 mm (normální);

- šířka spodní desky - 250 mm;

- výška řezané strany - 130 mm.

- šířka dřeva u neřezaných prvků - 280 mm;

Pro tyče typu III byly stanoveny následující normy:

- tloušťka - 160 mm (je povolena odchylka do 5 mm);

- šířka horní desky - 200 mm (široká), 175 mm (normální);

- šířka spodní desky - 230 mm;

- výška řezané strany - 130 mm;

- šířka nosníku na neořezaných prvcích - 260 mm.

Délka sloupců: rozsah přijatelných hodnot

Jaké jsou ale délky tyčí? Na rozdíl od norem upravujících velikost dřevěného (železničního) pražce, kdy všechny hodnoty závisí na typu odpovídajícího prvku, předpokládají poměrně přísné dodržování stanovených norem, v případě nosníků délku kritéria jsou společná pro všechny jejich typy. Kromě toho normy nestanovují konkrétní ukazatel, ale interval - od 3 do 5,5 metru s gradací 0,25 m s povolenýmodchylky do 20 mm.

Bridge bary: specifika standardizace

Zvažovali jsme tedy, jaké jsou normy, které upravují velikost dřevěného pražce (RW) a nosníku, který jej doplňuje ve struktuře železničních tratí. Ale je tu ještě jedna důležitá součást příslušných dálnic. Řeč je o mostních trámech. Stejně jako je regulována velikost železničního pražce, je i tento ukazatel pro uvažovanou složku železničních tratí stanoven ve státních normách. Pojďme si tuto specifičnost prostudovat podrobněji.

Materiálem pro výrobu mostních nosníků je dřevo. Jejich velikost koreluje s jedním parametrem - velikostí průřezu a také indikátory přípustných odchylek. Hlavním požadavkem na tyče je obdélníkový tvar. Odpovídající prvky železničních tratí jsou opatřeny sekcí:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Můstkové tyče obou typů však musí mít stejnou délku – 3250 mm. Ale z hlediska standardizace mezních odchylek se ukazatele mohou lišit. Takže pro tyče o průřezu 220 x 240 mm může být maximální odchylka: mínus 2 mm (tloušťka), 15 mm (délka). U druhého typu železničních prvků jsou ukazatele odlišné. Nejsou tedy k dispozici úpravy tloušťky pro tyče o průřezu 220 x 260 mm, stejně jako délky, ale šířky odpovídající hodnota, která je stanovena v normě, je 3 mm.

Je možné poznamenat, že po dohodě se zákazníkem lze vyrobit tyče s jinými sekcemi - 220při 280 a 240 při 300 mm, s délkou 4,2 m.

Stejně jako u norem upravujících velikost dřevěného (železničního) pražce jsou délky mostních nosníků stanoveny pro výrobky s určitou vlhkostí. V tomto případě - 20%. Pokud budou mít mostní nosníky více vlhkosti, pak je nutné zvážit požadavky na velikost s ohledem na potřebné přídavky na smrštění - v souladu s GOST 6782.1-75.

Železobetonové pražce: klasifikace

Alternativou k dřevěným pražcům může být železobeton. Tyto produkty se používají na dálnicích. Patří do kategorie předpjatých. Používají se při pokládce kolejnic typu P75, P65 a také P50. Existuje mnoho důvodů pro klasifikaci železobetonových pražců:

- podle typu upevnění pomocí kolejnic;

- podle typu předpínací výztuže;

- pro elektrické izolační vlastnosti;

- podle úrovně zpracování.

V tomto případě nás zajímá první kritérium - způsob připevnění železobetonového pražce ke kolejnicím. Rozměry výrobku a jeho další nejdůležitější vlastnosti jsou určeny přesně na základě vlastností odpovídajícího mechanismu. Takže v závislosti na typu připevnění ke kolejnicím jsou pražce:

- typ Ш1, určený pro samostatné upevnění pomocí šroubů upevněním obložení na pražec;

- typ Ш2, určený pro nerozebíratelné upevnění pomocí šroubů připevněním k pražci nepouze podšívka, ale i kolejnice;

- typ Ш3, určený pro nerozebíratelné upevnění pomocí šroubů přímým připevněním ke kolejovému pražci.

Železobetonové pražce: rozměry a další parametry

Nejdůležitějším kritériem, které určuje požadované parametry železobetonového pražce, je jeho přiřazení k jednomu z výše uvedených typů.

Pokud tedy mluvíme o pražci klasifikovaném jako Ш1, měl by mít následující vlastnosti:

- požadovaná vzdálenost mezi přítlačnými hranami - 2016 mm;

- vzdálenost mezi odpovídajícími okraji jednoho konce výrobku - 406 mm;

- výška produktu v části kolejnice - 193 mm;

- výška produktu ve střední části - 145 mm.

Spáč typu Sh2 musí mít následující vlastnosti:

- vzdálenost oddělující přítlačné hrany - 2016 mm;

- vzdálenost mezi odpovídajícími okraji jednoho konce výrobku - 406 mm;

- výška produktu v části kolejnice - 193 mm;

- výška produktu ve střední části - 145 mm.

pražec klasifikovaný jako Ш3 musí splňovat následující parametry:

- vzdálenost oddělující přítlačné hrany - 1966 mm;

- vzdálenost mezi odpovídajícími okraji jednoho konce výrobku - 359 mm;

- výška v kolejnicovém úseku - 193 mm;

- výška ve střední části - 145 mm.

Toto jsou hlavní charakteristiky, které podlestátní normy, by měl mít železobetonový pražec. Jeho rozměry na délku a šířku jsou nejčastěji pevné – respektive 2700 a 300 mm. Odchylky srovnatelné s odchylkami zaznamenanými u dřevěných výrobků nejsou ve státních normách pro železobetonové prvky stanoveny. Velikost železničního pražce odpovídajícího typu nepředpokládá variabilitu ve vztahu k vlhkosti a dalším faktorům prostředí.

Dřevěné a železobetonové pražce: společné body a klíčové rozdíly

Jaké další zásadní rozdíly lze zaznamenat mezi železobetonovými a dřevěnými prvky? První věc, která se liší, tedy pražce - rozměry. Hmotnost je také významným kritériem pro odlišnost příslušných produktů. Indikátor pro dřevěné pražce je asi 80-85 kg, železobeton - asi 270 kg. Rozsah těchto a dalších se neliší tak výrazně. Dřevěné pražce, jejichž rozměry jsme zkoumali jako první? historicky předcházely železobetonu, ale stále neztratily svůj význam. Navíc mají řadu důležitých výhod – nízkou cenu, snadnou přepravu, výměnu a přepravu, odolnost proti přetížení.