Cornelius Vanderbilt: fotografie, biografie, citáty, výroky

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Pokud budete sledovat historii všech známých velkých hlavních měst, těch, kterým se dnes říká „staré peníze“, pak nejčastěji u zrodu prvních zisků bude stát člověk s pochybnými morálními zásadami, ale s velkým charismatem. A to platí pro každého z novodobých knížat, lordů a senátorů. Stojí za to připomenout si ruskou historii, byť ne tak vzdálenou, abychom pochopili: za nějakých sto let se potomci lidí, kteří vydělali jmění v 90. letech minulého století, pokud nebudou mít tituly, jistě stanou uznávanými lidmi na všechny kontinenty. Pokud se ovšem kapitál nezvýší. Někdy zhýčkaní potomci své jmění prostě promrhají. To je to, co se stalo s odkazem prvního nejbohatšího muže Ameriky.

V USA zná jméno Cornelius Vanderbilt každý, jeho operace jsou součástí ekonomických učebnic, trenéři a učitelé strategií osobního růstu jeho jméno třesou. Jeho historie a historie rodiny ale končí jeho synem. Tohle není to, o čem miliardář snil.

Rodina Van der Biltů

Cornelius byl čtvrtýdítě v rodině, jeho celé jméno zní jako Cornelius Vanderbilt Jr., své jméno dostal na počest svého otce. Rodištěm byl rodinný statek, stalo se tak v květnu 1794. Stejně jako všichni Američané byli Van der Biltovi emigranti, kteří toužili vrátit své životy do starých kolejí. Nikdo nesnil o milionech. Je dobré a těžké pracovat, abychom uživili rodinu a vydělali si peníze na klidné stáří - to byla snad jediná finanční motivace pro rodinu. Příjmení Vanderbilt se původně skládalo ze tří složek: Van der Bilt. Postupem času byly mezery vyrovnány a příjmení získalo kontinuitu jak ve výslovnosti, tak ve pravopisu.

Otec budoucího magnáta si vydělal peníze na malé farmě tím, že přijal práci v přístavu. V jeho chápání je námořní, přístavní život velmi těžkým břemenem, ve kterém je jen špinavá práce a malé výdělky. Tuto myšlenku vnukl svému čtvrtému synovi, ale chlapec vše pochopil po svém. V jeho snech znamenal mořský život svobodu, bohatství a neomezené možnosti. Cornelius Vanderbilt se silnou povahou od dětství snil o tom, že v 11 letech opustí školu, aby mohl začít podnikat. A dokonce opustil jeho hradby, ale nedorazil hned do přístavu, až do 16 let tvrdě pracoval na rodinné farmě. Ale i kdyby chtěl ve studiu pokračovat, neuspěje. Svůj první obchod a skandál udělal mezi zdmi vzdělávací instituce.

První zkušenost s obchodováním a vydíráním

Než Cornelius Vanderbilt šel pro první milion, ukázal skandální charakter, podnikavost a tvrdost při řešení problémů. Stalo se to dokonce i ve zdech vzdělávací instituce, kde mladý žrout peněz rozuměl čtení a počítání.

Učitelé v místní škole se nelišili od okolních dříčů, kromě schopnosti psát, číst a počítat. Zbytek seznamu „ctností“byl obyčejný a opilost obsadila první řádek. Jakmile si Cornelius všiml, že jeden ze svých učitelů trpí kocovinou, rozhodl se utrpení zmírnit a jako léčbu nabídl kukuřičnou vodku pochybného původu. Samozřejmě to stálo nějaké peníze. Učitel neodolal a přiznal se „zachránci“ze svého hříchu, zvláště když pití, které přinesl, bylo levnější než ve všech okolních salonech.

Jak dlouho tato symbióza trvala, historie mlčí, ale jednoho dne se nešťastný učitel rozhodl uniknout ze spárů studenta. Tehdy byla odhalena skutečná povaha obchodního žraloka: Cornelius Vanderbilt řekl, že celý příběh vypráví řediteli a všem lidem kolem sebe, na kterých závisí funkční období učitele. Tom to musel okamžitě vzdát. Příběh se nakonec vyjasnil, vypukl obrovský skandál, učitel byl potupně vyloučen, Cornelius odešel sám.

Později řekl: "Kdybych trávil čas studiem, neměl bych čas si vydělat vůbec nic." Díky takovému přístupu ke škole se filozoficky vztahuje ke všemu novému bohatství období industrializace Ameriky.

Obchod za 10 babek

Vanderbilt Cornelius dlouho nepřemýšlel o tom, jak vydělat peníze a kde získat počáteční kapitál. Po rodičích požádal o deset dolarů na nákupplachetnice. Částka pro farmáře je poměrně velká a otec se k tak dobrodružnému kroku nemohl rozhodnout, zvlášť když šlo o přístav a vše s ním spojené. Matka ale svého syna velmi dobře znala a raději jeho prosbě vyhověla, ovšem s podmínkou, že nejprve bude pracovat na farmě. Aby Cornelius získal počáteční kapitál, musel tvrdě pracovat v domácnosti: nosit kameny, kopat půdu, sázet rostliny a tak dále – na zemi je vždy spousta práce. Po splnění všech slibů obdržel od své matky její osobní úspory.

První řemeslo

Bez odložení věcí stranou a bez přemýšlení si šestnáctiletý nově vymyšlený námořník okamžitě šel koupit plachetnici. Zakoupená loď byla křehká, stěží se udržela nad vodou, ale kapitán byl rozhodnut stát se hlavním dopravcem v oblasti přístavu v New Yorku. Konkurence při přepravě obyvatel z jednoho pobřeží na druhé byla obrovská, byl to jediný způsob, jak se dostat z jedné části města do druhé. Mnozí podnikali plavbu několikrát denně, plovoucí taxíky bojovaly o každého pasažéra ao místo na slunci mezi sebou. Cornelius Vanderbilt byl příliš mladý a podle zkušených řidičů nebylo těžké se s ním vypořádat.

Během prvního pokusu se jeho loď každou noc pokoušela potopit. Když Vanderbilt zjistil, co se stalo, uvědomil si, že v člunu bylo proraženo dno. Hněv byl velký, používaly se pěsti a nadávky. Šílený tlak udělal své – začali se ho bát. Ohromný porost pod dva metry, plechové hrdlo a rezerva pomohly nahnat strach v soupeřích.nespisovná slova a fráze, které jasně prokázaly svou výhodu ve sporu.

Po prvním incidentu konkurenční boj neutichl, ale ten chlap dostal "povolení k registraci". Mnohokrát by musel řešit problémy tímto způsobem, ale legenda byla zfalšována pod jménem Cornelius Vanderbilt. Biografie magnáta je plná bojů, výstředností, krutosti a schopnosti dosáhnout cílů.

Strategický dumping

V krátké době, když si Cornelius Vanderbilt uvědomil, že hrát podle obecných pravidel je nerentabilní a že nebude možné rychle vydělat peníze, vytvořil svá vlastní pravidla. O lodi s názvem „Speedboat“se říkalo, že sotva pluje a hrozilo, že se každou minutu potopí, ale přesto její služeb cestující využívali. Tři dolary na osobu – tolik stál přesun na druhou stranu New Yorku a tolik brali všichni. Vanderbilt snížil jízdné na jeden dolar a osobní doprava exponenciálně vzrostla. Ti, kteří toužili překročit řeku, začali bojovat o místo v jeho lodi a byli připraveni sedět si na klíně, jen aby ušetřili peníze.

O dvanáct měsíců později dal Cornelius své matce deset dolarů, které si půjčil, a doplnil rodinnou pokladnu o celých tisíc. Atmosféra, kterou vytvořil mezi dopravci, nepřála vzájemnému porozumění, cenu museli snížit všichni, někdo zkrachoval. Každý se chtěl toho povýšence zbavit. Boj byl pro Vanderbilta běžnou záležitostí, slovní zásoba byla doplněna o námořní výrazy a selektivní obscénnosti. Přesto Cornelius Vanderbilt vydělal penízerozšířit své podnikání.

První flotila

Po zakoupení několika lodí si Vanderbilt vybral tým, který se mu vyrovnal: každý proklínal, věděl, jak zastrašit konkurenta divokým pohledem, silným slovem a v případě potřeby i pěstí. Aktivně pracovala malá flotila, bezbožně vyhazovala, obsadil by celý trh. Ale v letech 1812-1815. došlo ke konfrontaci mezi Anglií a Amerikou. K. Vanderbilt, riskující své lodě a svůj život, pokračoval v plavbě, ale nyní nesl vybavení a zásoby pro armádu.

Služby pro zásobování armády nebyly zadarmo, navíc Cornelius připravil spekulativní schéma: nakoupil oblíbené zboží v jedné části New Yorku a prodal je v jiné. Zisk z přeprodejů považoval za druhořadý, ale hlavním cílem bylo zbohatnutí, a proto byl i tento obchod dobře zavedený. Postupně skoupil všechny plovoucí prostředky nosičů a stal se téměř monopolistou. Trvalo to sedm let. Stal se mistrem pobřežní dopravy, jedním z nejlepších dodavatelů, vysloužil si jméno Commander, ušetřil patnáct tisíc dolarů, ale … nastala éra parníků.

Kapitán

Cornelius Vanderbilt okamžitě neocenil vyhlídky parníků, ale uvědomil si, že se rozhodl pro jistotu jednat. Aby byl úspěšný, potřeboval znalosti o nových lodích a jejich schopnostech. Jako muž, který nesnese polovičatá řešení, prodá celou svou flotilu a nechá se najmout jako kapitán na parníku Thomase Gibbonse s platem tisíc dolarů ročně. Ve stejné době se oženil se skromnou mladou dámou ze sousední farmy, Sophií Johnsonovou.

Gibbonsův parník, vedený kapitánem Vanderbiltem, svižně letěl z New Yorku do New Jersey. Byly přepravovány různé náklady a cestující. Po několika letech prostudování všech složitostí lodní dopravy a velkého byznysu přesvědčil Cornelius Vanderbilt Gibbonse, aby společně postavili novou loď.

Nová éra podnikání

Vanderbilt investoval všechny své peníze do nového parníku a vytvořil projekt sám. Nová loď se jmenovala Bellona a Vanderbilt Cornelius jako vedoucí podniku oživil svůj vlastní styl podnikání - začal zoufale shazovat. Cena Belonny byla pouze 1 dolar, což bylo čtyřikrát méně než u všech ostatních dopravců.

Konkurenti, kteří měli na své straně právo, ho několikrát žalovali, soudní vykonavatelé si pro mazaného kapitána přišli, ale pokaždé jim unikl. Proslýchalo se, že na lodi jsou tajné kajuty, o kterých ví jen Velitel, a proto se před Themis s takovou lehkostí skrývá. Když se dostal na vrchol obchodu, choval se jako vetřelec a vlk, roztrhal konkurenta na kusy, ve skutečnosti, jak se sluší na muže jménem Cornelius Vanderbilt.

Založil také další firmu: koupil malý hotel s tavernou na břehu řeky, kde by vážená veřejnost mohla bydlet v očekávání jeho parníku a jen se dobře bavit. Majitelkou podniku se stala jeho manželka. To pokračovalo až do roku 1829. V jeho kapse se již nashromáždilo třicet tisíc dolarů, ale byl chamtivý, tento K. Vanderbilt, první milion se třpytil pozvánímvyhlídky jsou ještě daleko. Nastal čas, aby začala velká hra.

Odmítnutí jako forma příjmu

Cornelius Vanderbilt je skvělý podnikatel, což se ukázalo během organizace prvního monopolu. S touhou začít podnikat bez partnera prodá svůj podíl v New Jersey a přestěhuje se do New Yorku. Žena se změně bydliště bránila, ale hlava rodiny ji přesvědčila velmi extravagantním způsobem: manželku, která s jeho rozhodnutím nesouhlasila, umístil na dva měsíce do blázince.

Zpátky v New Yorku zakládá lodní společnost a dělá známou práci: převáží náklad a cestující, ale jízdné je pouhých dvanáct centů.

Parník jezdí mezi New Yorkem a Pikssillem, na této trase v době, kdy se objevil Vanderbilt, už byl monopolista. A byl vytlačen z trhu. Poté zahájil soutěž s Hudson River Association pomocí těžkého dělostřelectva - neúčtoval vůbec žádné jízdné. Ale naivní cestující čekala těžká rána z bezplatného cestování: náklady na jídlo a pití na lodi byly několikrát nafouknuté, což Vanderbiltovi částečně kompenzovalo dumpingové hry. Hudson Rivermen's Association ustoupila: bylo to poprvé, kdy společnost požádala soukromého dopravce, aby ukončil její provoz. Jako kompenzace bylo nabídnuto sto tisíc dolarů a každý rok po dobu deseti let pět tisíc dolarů. A velitel souhlasil!

První milion

Vanderbilt převádí své aktivity a přepravuje cestujícído Bostonu, Long Islandu a měst v Connecticutu. Obchod vzkvétá, ve čtyřiceti už Cornelius nashromáždil jmění půl milionu dolarů, ale žízeň po penězích neuhasila. Rodina se znovu přestěhovala, nyní na Long Island. Velitel, který neustále vyhazuje, přežívá konkurenty, dostává kompenzaci a do roku 1846 jeho parníky kotví ve všech velkých městech Ameriky. Bylo to letos, kdy K. Vanderbilt vydělal svůj první milion v lodní dopravě.

Panamský průplav

V roce 1848 byla v Kalifornii objevena ložiska zlata a Ameriku zachvátila další horečka. Nejjednodušší cestou bylo dostat se přes Panamu, nápad vykopat kanál nebyl nový, ale Vanderbilt byl první, kdo projevil energii k realizaci nápadu. Bohužel v té době nebylo dostatek technických prostředků a Cornelius vyřešil otázku zkrácení cestovní doby pro horníky po svém. Po dohodě s vládou Nikaraguy organizoval charterové lety, díky nimž byli hledači rychlého zisku na místě o dva dny dříve než jejich kolegové, kteří se obrátili na jiné společnosti. Každý rok přepravy cestujících přinesl veliteli jeden milion čistého příjmu.

Myšlenka na položení Panamského průplavu Vanderbilta neopustila. Poté, co Cornelius znovu prodal celý podnik, šel hledat partnery. Tak byla založena společnost Panama's Accessory Transit Co.

Soukromý život

V předvečer šedesátých narozenin hlavy rodiny Vanderbiltových v plné síle vyrazili na vlastní jachtě na cestu po Evropě. Loď se jmenovala "Northern Star",jeho projekt a design osobně zpracoval Cornelius Vanderbilt. Fotografie jachty byly s potěšením publikovány v tehdejším tisku. Vkus milionáře byl specifický a vše, co se týkalo jeho osobního majetku, vycházelo pompézně a křičelo o luxusu. Velitel velmi rád šokoval veřejnost a arogancí ostatním připomínal, odkud se „do lidu“vzal a kolik má tříd vzdělání. Často s ním dělaly rozhovory tehdejší noviny, v jednom z nich prohlásil: „Celý život jsem byl blázen do peněz, vymýšlení nových způsobů, jak je získat, mi nezbývalo čas na vzdělání.“

Neméně pompézní byl jeho dům na Staten Island, postavený tak, aby vyhovoval všem tužbám magnáta. Byla to fantastická směs různých stylů, měla tři patra, nábytek byl nejbohatší na hodnotu a křiklavý ve výzdobě. Nejprovokativnějším uměleckým objektem domu byla socha signovaná „Cornelius Vanderbilt“. Fotografie sídla byla často publikována v médiích té doby.

Railroad tycoon

V roce 1853 se rodina Vanderbiltových vydala na výlet, byla to první úplná Corneliova dovolená. Nechal dva své mazané zaměstnance, aby řídili záležitosti společnosti Accessory Transit Co, která se podvodem zmocnila kontrolního podílu. Hněv velitele vyústil v telegram: „Pánové! Odvažuješ se mě klamat. Nebudu vás žalovat, protože hodnotící stroj je velmi pomalý. Zničím tě. S pozdravem Cornelius Vanderbilt. Jak řekl, tak udělal – zisk z války zajejí majetek se vrátil v trojnásobné velikosti. Soudní spor trval několik let a Cornelius Vanderbilt vyhrál. Tycoonovy poznámky o Themisovi a bývalých zaměstnancích byly široce citovány v tisku.

Jednoho dne, když cestoval po železnici, velitel si uvědomil, že pozemní doprava je bezpečnější a levnější, a vyhlídky na rozvoj tohoto podnikání slibovaly obrovské zisky. Vanderbilt znovu prodá celý svůj podnik a koupí v té době nejnevýnosnější železnici – Harlem.

Nakupováním krátkých železničních tratí a akcií v jiných společnostech pracoval na fúzích a akvizicích. Investicí do rozvoje se mu podařilo z malých odboček udělat prodlouženou železniční trasu. Tak vznikla New York Central Railroad. Jednáním obvyklým způsobem – snížením ceny přepravy se Cornelius Vanderbilt rychle stává vlastníkem dvou dlouhých a výnosných železnic – Harlemu a New Yorku. V tomto období je zuřivě soutěživý, což životu jen dodává pepř. Během pětiletého železničního eposu Vanderbilt zapletl polovinu Ameriky železničními tratěmi, náklady na jízdenky na jeho vlaky byly vždy nižší než na ostatní.

Heirs

Tycoon měl 11 dětí, čtyři z nich byli chlapci. Otec se z titulu výchovy dívkám nevěnoval - po svatbě neponesou jeho příjmení a rodinný podnik musí být převeden na syna, který v něm bude pokračovat. Ze synů nejslibnější, ještě za života svého otceuznávaným finančním géniem byl William Vanderbilt. Dostal téměř celé jmění Cornelia: 90 milionů dolarů. Celkovým dědictvím bylo v té době největší americké jmění, 102 milionů dolarů. Zbývajících 12 milionů bylo rozděleno charitativním organizacím a dalším dětem.

Bez ohledu na to, jak se k němu jeho současníci a potomci chovali, jeho aktivity vědomě či nevědomky sloužily rozvoji země, i když hlavním cílem byl zisk, ale takový byl Cornelius Vanderbilt. Citáty z jeho rozhovorů vyšly knižně a mnohé z nich se staly pro podnikatele mantrami. Ale rozhodujícím faktorem v činnosti magnáta byla povaha a neúnavná vynalézavost při "vybírání prostředků od obyvatelstva."