Letecké palivo: požadavky na kvalitu

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Letecké palivo je ropný produkt zodpovědný za provoz motorů různých druhů letecké dopravy. V závislosti na složení, rozsahu a výkonnostních charakteristikách mohou být paliva různých typů. Existují dva hlavní: letecký petrolej (také nazývaný tryskové palivo) a letecký benzín.

Každý motor je navržen s ohledem na konkrétní palivo, aby poskytoval požadovanou rychlost a spolehlivost. Pokud používáte palivo, které není určeno pro tento typ motoru, můžete snížit jeho provozní životnost a výkonové charakteristiky samotného letadla.

Letecké palivo pro letadla

Letecké palivo – letecký petrolej – se používá jako palivo pro většinu letadel. Dodává se v různých značkách. U nás se používá šest různých typů, vlastnosti výběru závisí na podmínkách a vlastnostech samotného letadla. Například v oblasti podzvukového letectvíPoužívá se petrolej značky TS-1, který ve složení obsahuje velké množství síry. A nadzvuková letadla operují na značkách TS-8 nebo TS-6. Nízkoletecké letouny jsou tankovány petrolejem TS-2.

Kerosen pro letectví a další

Kerosen patří k lehkým typům ropných produktů. Vyrábí se přímou destilací nebo recyklací ropy. Bod varu tohoto produktu se může v závislosti na složení lišit od 150 do 250 stupňů.

Zde jsou hlavní použití petroleje:

• Letectví. Petrolej zde působí jako letecké palivo pro chladící a vrtulové motory, jako mazivo pro palivové instalace. Osvědčil se v mnoha ohledech, zejména zvyšuje odolnost motoru proti opotřebení a vlastnosti při nízkých teplotách.
• Raketová věda. K dnešnímu dni je petrolej široce používán jako raketové palivo, i když s nízkou účinností. V budoucnu se pro tento účel plánuje použití etanu nebo propanu.
• Produkce. Petrolej je vynikající surovinou pro výrobu polyetylenu a polypropylenu, stejně jako dalších syntetických materiálů.
• Vytápění. V zemích, kde není systém ústředního vytápění, je petrolej široce používán. Má vysokou požární bezpečnost, efektivní a hospodárné použití.
• Osvětlení. Přestože je elektřina všudypřítomná, petrolejové lampy také nespěchají, aby se vzdaly svých pozic.

Populární druhletecké palivo u nás i v zahraničí

Na zahraničním trhu existuje několik druhů paliv pro letectví. Vyznačují se maximálním bodem varu, vlastnostmi frakčního složení, bodem vzplanutí (např. petrolej pro námořní letectví má nejvyšší hodnoty) atd.

Nejoblíbenějším produktem je letecká nafta s vylepšeným frakčním složením, široce používaná v civilním letectví. Například značka "Jet A-1". Má řadu přísných požadavků. Ale v rozvojových zemích nejsou požadavky na palivo prakticky ničím regulovány.

Letecký benzín

Hlavním uplatněním leteckého benzínu jsou pístové motory letadel a maloobjemových vrtulníků. Od automobilových motorů se liší systémem nuceného vstřikování paliva, což znamená, že požadavky na letecké palivo by měly být poněkud odlišné.

Složení leteckých benzinů zahrnuje pečlivě testované komponenty získané speciálními technologickými procesy. Například aromatizace oleje nebo katalytické reformování. Recyklované produkty obsahující olefinické uhlovodíky se při výrobě leteckého paliva nepoužívají.

V porovnání s konvenčními druhy benzinu pro automobilový průmysl se dnes vyrábí leteckých druhů relativně málo – pouze 2 %. Mimochodem, některé modely motorů v letectví jsou schopné běžet na standardní benzín.značka A-95. Ale přesto je letecký benzín stabilnější a má lepší složení.

Ukazatele kvality leteckého benzínu:

• Odolnost proti klepání. Stanovuje se na směsi paliva a vzduchu různého složení.
• Krystalizační teplota – čím nižší, tím vyšší kvalita.
• Speciální složení frakcí.
• Žádné pryskyřičné látky nebo jejich přítomnost v minimálním množství.
• Žádné sloučeniny síry a kyseliny.
• Vysoká výhřevnost.
• Vysoké antidetonační vlastnosti.
• Vynikající stabilita při skladování.

Všechny tyto vlastnosti určují kvalitu leteckých paliv, a tím i stupeň spolehlivosti motoru.

Klasifikace a složení známek

Benzín pro letecké motory se liší jakost. Toto kritérium je zodpovědné za výkon motoru. Například u benzinu B-91/115 je druhé číslo pouze indikátor kvality a první je oktanové číslo.

Na rozdíl od automobilového benzínu se letecký benzín nedělí na zimní a letní třídy. Za letu je totiž vždy téměř stejná teplota, která málo závisí na změně ročního období. Na druhou stranu se do jakéhokoli typu paliva v letectví přidává více tetraetylolova a obsah síry a dehtu je přísně regulován. Toluen, izomerizát, pyrobenzen a další složky jsou také přidány do kompozice, aby byly zajištěny potřebné ukazatele spalného tepla a krystalizační teploty.

Barva leteckého paliva také naznačuje přítomnost speciálních přísad ve složení. Obvykle je jasně žlutá, jasně zelená nebo oranžová.

Standardy kvality

V naší zemi existují zvláštní požadavky na vlastnosti leteckého paliva. Kromě přísného dodržování ekologických norem podle klasifikace Euro existuje speciální technický předpis, který upravuje požadavky speciálně na letecký benzín a naftu pro tryskové motory.

Například benzín používaný v letectví by neměl obsahovat povrchově aktivní látky a chemikálie nebo by měl být přítomen v minimálním množství, které neovlivňuje výkon. Musí mít vysokou oxidační stabilitu. V jeho složení je přípustný obsah tetraethylolova. A do benzínu se stupněm kvality alespoň 130 je přípustné přidat modré barvivo.

Letecké palivo nesmí obsahovat nečistoty, jako je voda, síra, dehtové látky. Teplota krystalizace a kinematická viskozita jsou přísně regulovány a indikátory se mohou lišit pro letecké motory s podzvukovou a nadzvukovou rychlostí.

Pokud jde o rozsah použití, letecký benzín se používá pouze v leteckých motorech. Jeho použití pro jakýkoli jiný účel je přísně zakázáno.