Letecké zařízení pro figuríny. Schéma zařízení letadla

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Málokdo ví, jak funguje letadlo. Většině je to úplně jedno. Hlavní věc je, že létá a princip zařízení je málo zajímavý. Ale jsou lidé, kteří nedokážou pochopit, jak se tak obrovský železný stroj vznáší do vzduchu a řítí se velkou rychlostí. Zkusme na to přijít.

Hlavní části

Jakékoli moderní dopravní letadlo se skládá z následujících částí:

1. trup;
2. wings;
3. elektrárny (motory);
4. peří;
5. vzlet a přistávací zařízení;
6. řídící systémy.

Každý z dílů se účastní procesu letu vložky. Kromě těchto hlavních částí existují tisíce různých systémů odpovědných za řízení, bezpečnost, vytváření normálních podmínek pro cestující a členy posádky atd.

Základní princip

V zařízení letadla, díky kterému vzlétne do vzduchu, teoreticky není nic složitého. Hlavním prvkem vložky jsou její motory, které poskytují velký tah, umožňujícízrychlete vůz na vysokou rychlost. Je to kvůli vysoké rychlosti, kterou letadlo startuje. Dva motory tedy zrychlují auto na dráze, a proto letadlo nabírá vysokou rychlost. Poté se spustí klapky na křídlech. Vnímají velké zatížení přicházejícího vzduchu, což způsobuje velkou zvedací sílu, která zvedá vložku ze země.

To znamená, že dva motory zrychlují letadlo, klapky na křídlech umožňují změnit vektor tahu a nasměrovat vložku nahoru. Takto lze v kostce popsat zařízení letadla pro figuríny.

Trup

A nyní se podívejme na hlavní konstrukční části vložky. Začněme trupem.

Trup je tělo, které se skládá z různých částí. Pojme cestující, posádku, je zde zavazadlový prostor, kde se skládají věci. Trup je poměrně složitý systém, který musí být pevný a utěsněný. Pokud je jeho kůže zničena za letu, může to vést k lidským obětem, proto je při navrhování plavidla věnována velká pozornost zajištění těsnosti trupu. Obecně lze říci, že se jedná o zapečetěnou „krabici“, kde se nacházejí cestující, vybavení a náklad. Je to ten, který je třeba přesunout z bodu "A" do bodu "B".

Wings

Křídla nebo křídlo (v letadle je často pouze jedno křídlo, které je mylně považováno za dvě) - letadlové zařízení, které poskytuje aerodynamickou stabilituvložka a umožňuje jim ovládat. Křídla také poskytují aerodynamický vztlak.

Princip jejich působení je založen na třetím Newtonově zákonu: částice vzduchu narážejí na spodní plochu křídla, odrážejí se dolů a tlačí křídlo nahoru. Spolu s ním stoupá i samotné letadlo. Klapky (ocasní plochy) křídel umožňují regulovat zvedací sílu. Úhel jejich elevace mění pilota z kokpitu.

Ocas

Peří je pouze na křídlech, ale také na ocasu. Technicky je ocas kýlem a stabilizátorem. Ten má dvě konzoly, díky kterým může pilot udržovat nebo měnit aktuální výšku plavidla za různých atmosférických podmínek.

Kýl na ocase je zodpovědný za udržení přímého směru plavidla. Pokud pilot potřebuje trochu otočit letadlo, použije kýl.

Podvozek

Součástí zařízení osobního letadla je také podvozek - podvozek. Ve skutečnosti se jedná pouze o rozvor, který umožňuje letadlu zrychlit při vzletu a nerozpadnout se při přistání. Podvozek samozřejmě nejsou jen kola, ale spíše složitý mechanismus, který musí při přistávání letadla převzít obrovskou zátěž. Tento prvek má také čisticí / otevírací mechanismus. Po vzletu je nutné zasunout podvozek, aby se snížil odpor vzduchu.

Engines

Jedna z nejobtížnějšíchtechnické a technologické podmínky prvků je motor. Nejčastěji se v letadlech používají dvě nebo tři elektrárny. Princip činnosti proudového motoru je nesmírně složitý, proto je nemožné jej vysvětlit. Tomu je potřeba věnovat celý kurz přednášek. Ale ve zkratce vypadá jeho práce takto: letecký petrolej v křídlech letadla (nejčastěji je v nich palivo) se přivádí do elektráren (motorů), kde se mísí se vzduchem a zároveň se obohacuje o kyslík, zapálený. V tomto případě se energie uvolňuje ve velkém množství, což tlačí letadlo.

Každý motor má ohromný výkon. Teoreticky stačí i jedna elektrárna, aby letadlo mohlo létat, a přítomnost dvou nebo tří motorů najednou je způsobena zčásti bezpečnostními ohledy. Ve světě je mnoho případů, kdy selhal jeden ze dvou motorů a piloti bez problémů přistáli jen s jedním z nich.

Závěr

Stručně řečeno, uspořádání letadla je jednoduché: motory tlačí letadlo, křídla mění vektor tahu a vytvářejí vztlak. V důsledku toho se auto zvedne do vzduchu a letí. Když je potřeba kvůli přistání klesnout, pilot zpomalí otáčky motoru a pomocí vztlakových klapek a stabilizátoru na křídle mírně změní vektor vztlaku. Při přiblížení k zemi pilot aktivuje podvozek a letadlo se úspěšně dotkne chodníku dráhy.

To vše zní velmi jednoduše, ale ve skutečnosti je technické zařízení letadla mnohem složitější. Inženýři se potýkají s velmi složitými úkoly,protože pro bezpečné zvednutí a přistání takového stroje je nutné provést seriózní výpočty a zajistit provoz všech systémů, včetně bezpečnostních systémů a systémů podpory života.

Celkem jsou v letadle implementovány tisíce systémů, z nichž každý je propočítán do nejmenších detailů, a vyjmenovat je všechny by trvalo velmi dlouho. Nádoba má například systém spouštění kyslíkové masky, který se automaticky spustí v případě snížení tlaku. Mechanismy pro uhašení motorů v případě požáru, vnitřní topná zařízení, orientace v prostoru atd. Moderní vložky jsou vybaveny chytrým softwarem, který dokáže vložku vytáhnout i z tzv. „vývrtky“– situace, kdy se částečně ztrácí kontrola.

Je téměř nemožné to všechno rozebrat v malém článku, ale obecná konstrukce letadla je nyní snad pochopitelná.