Boeing 747 400 – dvoupodlažní transkontinentální dopravní letadlo

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Jumbo jet, obří tryskáč, tak se tomuto letadlu říká po celém světě. Je skutečně velmi velký, tato kvalita je výhodou i nevýhodou.

V roce 1970, kdy byl 747 představen předním aerolinkám, mnoho dopravců pochybovalo, že se peníze investované do jeho nákupu vyplatí. Zpočátku byly tyto obavy oprávněné, palivová krize sedmdesátých let vedla k prudkému poklesu intenzity letecké dopravy. Boeing je však tím, k čemu Boeing je, aby odolal výzvám tržních podmínek.

Ve třídě osobních parníků určených pro dálkové lety s velkým počtem lidí na palubě nemělo toto letadlo obdoby, takže odmítnutí řady leteckých společností provozovat jej nevyvolalo paniku mezi jedním z přední světoví výrobci letadel, ale pouze nuceně přemýšlet o vylepšení vašeho auta. Na podzim 1984 byl zahájen vývoj modifikace 747-300 a na jaře 1985 byla zařazena do série pod názvem Boeing 747 400. Ve skutečnosti to byl již nový letoun, i když měl s prototypem mnoho společného, zejména vnějšívzhled.

Schéma Boeingu 747 400 zůstává stejná. Dvoupodlažní uspořádání s vysokým kokpitem, čtyři motory na pylonech pod křídlem, z nichž každý je výkonnější než všechny motory 707. Boeingu dohromady, obrovská užitečná hmotnost a kapacita v kombinaci s vysokou rychlostí - to je stručný popis aktualizovaného Jumbo Jetu. Počet cestujících, které může najednou převést, je srovnatelný s počtem turistů na zaoceánské výletní lodi. V roce 1991 tak Boeing 747 400 izraelské letecké společnosti El Al dopravil přes 1100 repatriovaných uprchlíků z Etiopie do jejich historické vlasti. V normálním režimu dosahuje počet přepravených cestujících se zavazadly pěti set.

Upravený design zahrnuje nové slitinové technologie vyvinuté pro pozdější letouny řady 757 a 767, jejichž výsledkem je téměř o tři tuny lehčí kostra letadla. Konzoly křídla prodloužené o 3,7 metru byly vybaveny svislými konci o výšce 180 cm, což zlepšilo stabilitu vložky při manévrování.

Vylepšený komfort cestujících na palubě Boeingu 747. Fotografie interiéru ukazuje přítomnost jednotlivých zábavních komplexů, jejichž monitory jsou zabudovány do sedadel, a to i ve druhé třídě.

Avionika se plně digitalizovala, počet členů posádky se snížil na dva, čímž byl odstraněn palubní inženýr.

Práce na dalším zvýšení kapacity cestujících a přepravní kapacity, plánované managementem a inženýryfirmy jsou v současné době pozastaveny, protože prodej vložky v posledních letech klesl. Celkem bylo vyrobeno přes 1400 letounů tohoto typu. Boeing 747 400, který je v provozu od roku 1989, tvoří asi třetinu světové flotily této řady.

Koupit tak drahé letadlo si mohou dovolit pouze největší letecké společnosti na světě, jako jsou KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa a další neméně známí dopravci. V Rusku je dopravní letadlo provozováno společnostmi Transaero a Air Bridge Cargo.