Černý kovový šrot. Výhoda přetavení

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Článek vysvětluje, co je železný šrot, jak vzniká a jak se znovu používá v průmyslu.

Začátek

Kov zná lidstvo odnepaměti a hraje významnou roli ve vývoji společnosti. Úplně první primitivní pracovní nástroje byly vyrobeny z mědi a později z bronzu, všechny nebyly odolné a rychle chátraly. Zvláště pokud byl použit ve zbraních. Ale s objevem metody tavení železné rudy se vše změnilo. Železo samozřejmě nestačilo, protože proces jeho výroby byl dlouhý a pracný a kvalita zůstala hodně žádoucí. Koncem 18. a začátkem 19. století se ale s těžbou uhlí vše změnilo. Nový druh paliva umožnil masovou výrobu železa a způsobil průmyslovou revoluci. Ale co je černý kovový šrot? Proč vzniká a jak se dá znovu použít? Přijdeme na to.

Terminologie

Kovový šrot je podle oficiální definice souhrnný název pro odpad z hutního průmyslu, železný odpad a kovové agregáty, které se staly nepoužitelnými. Dělí se nakterý se likviduje v sekundárním cyklu a ten, se kterým to nelze provést. Jednoduše řečeno, železný kovový šrot je železo, které se již nepoužívá k určenému účelu, ale po přetavení je možné jej znovu použít. Kromě přirozeného vzhledu v podobě výrobků s ukončenou životností se kovový šrot objevuje v určitém odvětví také jako odpad. Například ve formě odpadu z odlévání (kapek), okují nebo třísek při provozu soustruhů a frézek. Z ekonomických důvodů je mnohem výhodnější přetavit železný kovový šrot než totéž udělat z rudy.

Důležitým faktorem je i ekologie - produkty oxidů železa znečišťují životní prostředí mnohem méně než barevné kovy, například totéž olovo, ale neustálé čištění vodních ploch a skládek od železa má příznivý vliv na příroda.

Odpad ze železných kovů: typy

Černé železo se po vstupu do recyklačních nebo přetavovacích závodů musí vytřídit, a i když je na první pohled rozdíl malý, není. Nejprve seřazeno podle druhu kovu: ocel, litina, nerez. Poté se podle procenta uhlíku dělí do dvou tříd, poté opět do dvou tříd podle množství legujících materiálů. Finální dělení nastává podle kvality, celkem je 28 stupňů. A teprve potom to jde neroztavit. U barevných kovů je vše poněkud složitější, ale nebudeme se tím zabývat, protože uvažujeme pouze železný šrot.

Důvod a výhoda

Jak již bylo zmíněno, jedním z důvodů recyklace je ekonomický přínos, protože kovový odpad je snazší roztavit, než začít s jeho výrobou od nuly. Ale jako každý technologický proces má přetavování šrotu řadu dalších důležitých důsledků.

Za prvé, ložiska železné rudy jsou vážně vyčerpána. Přestože jeho procento v zemské kůře je ve srovnání s ostatními velmi vysoké, lidstvo je těží ve velkém průmyslovém měřítku již více než sto let.

Zadruhé se snižuje využití paliva pro tavení rudy – uhlí, jehož zásoby také nejsou zdaleka neomezené. To také znamená snížení emisí oxidu uhličitého do atmosféry a v důsledku toho i skleníkového efektu. Jedním slovem, železný a neželezný kovový šrot a jeho zpracování má blahodárný vliv na ekonomiku státu a životní prostředí obecně.

Tato praxe existuje ve všech rozvinutých zemích již více než sto let.

Obchod

Po rozpadu SSSR a zavedení kapitalistického ekonomického systému začalo soukromé podnikání růst a expandovat na území bývalých republik. A jedním z jeho typů je přebírání černého a barevného šrotu od občanů. Kromě toho byly sešrotovány celé podniky, které za poslední roky nebo období stagnace nashromáždily obrovské množství železa.

A v naší době je tento obchod rozšířený, téměř v každé lokalitě najdete místo, kde berou černé nebo barevné železo. Ceny za to, i když nejsou vmáčknutépevný rámec, ale přesto se mírně liší v závislosti na regionu.

SSSR

V letech Sovětského svazu se také často konaly rozsáhlé akce na sběr železa. Šrot a odpad ze železných kovů vláčeli školáci, komsomolci a další občané osobně i veřejně, když například na subbotniku museli studenti ústavu nebo dělníci továrny bezpodmínečně nasbírat tunu nebo dvě železa k dodání. Pro vizuální motivaci organizovali často o svátcích 1. máje jakýsi průvod traktorů a aut, které byly kompletně vyrobeny ze železa nalezeného členy Komsomolu.