Piloti v civilním letectví: výcvik, funkce povolání a odpovědnosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Piloti civilního letectví jsou specialisté, kteří se zcela oddali životu na obloze. Jsou to nebojácní lidé, kteří se postavili osudu a prošli mnoha zkouškami. Každý, kdo o takovém povolání sní, by si proto měl uvědomit, že jeho životní cesta bude stejně obtížná a trnitá.

A pokud vás takový osud neděsí, pak si pojďme promluvit o tom, jak se stát pilotem civilního letectví v Rusku. Kam byste měli jít studovat? Jak dlouho to bude trvat a jak potom hledáte práci?

Začátek dlouhé cesty

Především byste si měli uvědomit, že studium pilota civilního letectví zabere poměrně dlouhou dobu. Na rozdíl od auta vyžaduje létání s letadlem rozsáhlé znalosti: od jeho konstrukce až po vlastnosti létání za špatného počasí.

Vyplatí se proto připravit na to, že budete muset nastudovat „tuny“vzdělávacích materiálů. Nejde přitom jen o to si všechny informace zapamatovat, ale umět kompetentněpoužívat při létání. Zvláště pokud v budoucnu plánujete získat práci v obchodní struktuře.

Létací licence

Dnes jsou všichni piloti civilního letectví rozděleni do tří širokých kategorií. Děje se tak kvůli přísnému licenčnímu systému, kterým musí projít absolutně všichni piloti. Je to ona, kdo následně určuje, jaké okřídlené stroje může člověk ovládat.

Existují tedy následující typy licencí:

1. PPL nebo soukromý pilot. Držení tohoto dokumentu uděluje právo létat s malými letadly, která nejsou určena pro přepravu nákladu. Jednoduše řečeno, člověk může létat, jak se mu zlíbí pro své potěšení, ale zároveň ho nikdo nenajme.
2. CPL nebo obchodní pilot. Tento typ licence umožňuje osobě doručovat malé náklady, provádět turistické přelety a zvedat výsadkáře do nebe.
3. ATPL nebo letecký pilot. Co mohu říci, toto je nejvyšší kategorie pilotů, která vám umožňuje létat s mnohatunovými dopravními letadly.

Jak se stát pilotem civilního letectví

Jakmile se člověk rozhodne vydat se touto cestou, bude okamžitě stát před volbou: přihlásit se do letecké školy nebo se omezit na leteckou školu? Kupodivu obě možnosti mají svá pro a proti, takže se na ně pojďme podívat samostatně.

Začněme s leteckými školami. Kvalita výuky je zde vyšší, protože na výcvik pilotů je vyčleněno mnohem více času. Navíc studentivyučují nejen pilotáž, ale i další obory – fyziku, pokročilou matematiku a právo. To vám umožní vychovat komplexně vyvinuté piloty, kteří jsou schopni plnit své povinnosti ve vysoké kvalitě.

Pokud jde o nevýhody, letecké školy a akademie se rekrutují na základě státního nařízení. To vede k tomu, že na jedno místo se hlásí 10 až 12 uchazečů. Navíc mnoho zkušených pilotů civilního letectví říká, že technická základna našich vzdělávacích institucí je znatelně zastaralá. Kvůli tomu musí jejich absolventi absolvovat další kurzy, aby pochopili zvláštnosti pilotování nových letadel.

Do letecké školy ale může chodit každý. Tady je důležitější, jestli má člověk peníze na vzdělání. Kvalita vzdělávání je zde o něco nižší, i když do značné míry závisí na škole samotné a na tom, jací učitelé tam pracují. Zároveň stojí za zmínku, že je mnohem snazší získat certifikát kategorie PPL na letecké škole, protože zde můžete absolvovat mimoškolní kurzy.

Přejít z jedné kategorie do druhé

Muži i ženy piloti civilního letectví v Rusku splňují stejné standardy pro získání licence. Pro každý typ dokumentu se liší, tak se na ně podívejme:

1. Certifikát typu PPL mohou získat kandidáti starší 16 let. K tomu se potřebují naučit 155 hodin teoretického materiálu a také nalétat 47 hodin na letounu Cessna 172. Průměrně výcvik v této kategorii zabere odněkolik měsíců až jeden rok, v závislosti na intenzitě výuky a typu vzdělávací instituce.
2. Certifikát typu CPL mohou získat kandidáti starší 18 let. K tomu potřebují mít průkaz typu PPL nebo absolvovat tento výcvikový kurz od začátku. Kromě toho budou muset nastudovat více než 600 hodin teorie a také nalétat 152 hodin v jednomotorovém letadle. A na konci výcviku absolvujte dalších 30 hodin letu v navigačním simulátoru a 12 hodin ve vícemotorovém letadle.
3. Certifikát typu ATPL je sofistikovanější verzí licence CPL. To znamená, že se budete muset naučit vše, co je v předchozích kategoriích, jen s větší hloubkou v praxi. Kromě toho budete muset vypracovat simulace letu na osobních a nákladních letadlech.

Předávání lékařské tabule

Všichni piloti civilního letectví podstupují přísné lékařské prohlídky. Zároveň se provádí jak před zahájením výcviku, tak po jeho ukončení. Také lékařská komise bude muset projít každoročně po získání zaměstnání, jinak pilot jednoduše nebude moci létat.

Potíž spočívá v tom, že jakákoli vada nebo nemoc se může stát důvodem pro negativní závěr. Pokud mluvíme o komerčních letech, pak lékaři mohou lety zakázat i proto, že člověk nemá pár zubů. To je způsobeno skutečností, že taková vada zkresluje řeč, a to zase ztěžuje komunikaci s věžovým ovladačem.

Hledání vhodného zaměstnání

Bhledání práce samozřejmě všichni piloti civilního letectví v Rusku vycházejí z toho, jakou mají licenci. Pokud tedy máte CPL, měli byste se pokusit získat práci u malé letecké společnosti, která poskytuje cestovní služby. Případně můžete zvážit volná místa instruktorů v leteckých školách, ale pak budete muset absolvovat další kurzy.

Kde se otevírá více vyhlídek pro ty, kteří vlastní licenci ATPL. V tomto případě je pravděpodobné, že vám práci nabídne velká letecká společnost. Ale je tu jen jedna věc – s největší pravděpodobností se budete muset zapsat do speciálních kurzů, které vám umožní zvládnout ovládání dopravního letadla.

Problém je v tom, že jejich cena je poměrně vysoká. Následně bude nutné uzavřít zvláštní smlouvu, podle které si pilot bude srážet část mzdy, aby dluh letecké společnosti uhradil. Navíc zpočátku smí nováček pouze na pozici 2. pilota, protože pozice kapitána vyžaduje zkušenosti s létáním na velkých letadlech (přes 1,5 tisíce hodin).

Odpovědnosti pilota civilního letectví

Letecké společnosti se často neshodnou v jemnějších bodech domácí politiky. Je tu však něco, co je všechny spojuje – rigidita požadavků ve vztahu k jejich pilotům. Závisí na tom koneckonců nejen bezpečnost letadla, ale i život jeho cestujících.

Proto musí všichni piloti splňovat následujících pět bodů:

1. Profesionální pilotování.
2. Vždy dodržujte bezpečnostní pokyny.
3. Uvědomte si meteorologické služby předem.
4. Před odletem zkontrolujte stav lodi.
5. Poslušně používat příkazy a výzvy řídícího letového provozu.

Ženy pilotky civilního letectví v Rusku

Většina lidí je zvyklá na to, že pilotem je muž. Proto je pro ně pilotka civilního letectví něčím nevšedním. Realita je však taková, že pilotovat letadlo mohou jak muži, tak něžné pohlaví. To jen z nějakého důvodu, i dnes je jim dovoleno přistupovat k velkým dopravním letadlům opatrně. A přesto v Rusku existují příklady žen provozujících takové giganty.

Olga Kirsanová tedy již několik let pilotuje osobní letadlo vážící více než sto tun. Je si jistá, že každý může získat místo v kokpitu okřídleného vozu - hlavní věcí je chtít to z celého srdce. Pravda, sama Olga se musela hodně zapotit, aby dosáhla svého postavení, protože vedení její letecké společnosti se o tomto jmenování nemohlo velmi dlouho rozhodnout.