Stavební jeřáb

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

První jeřáb se objevil v roce 1830 ve Velké Británii. Byla to steam verze. Pokročilejší model, již hydraulický, byl navržen o 17 let později. Ale jestliže dříve, když se objevily první jeřáby, práce prováděla velká ruční nebo částečná mechanizace, dnes má stavební jeřáb k dispozici každé staveniště, od malých po velké.

Trochu obecných informací

Je třeba si uvědomit, že takové zařízení jako stavební jeřáb neexistuje. Jsou tam jeřáby. Tento termín zavedl Gosgortekhnadzor. Definice byla zhruba následující: jeřáb je stroj, který má zvedací zařízení (hák, drapák atd.), které se používá ke zvedání a přemisťování těžkých břemen.

Dnes se tato technika aktivně používá ve stavebnictví. V zásadě to z ekonomického hlediska stačíziskový. Moderní jeřáb dokáže zvednout břemeno o hmotnosti přes 1000 tun, ale typické 50tunové nákladní vozy jsou vhodné pro stavbu.

Pracovní cyklus

Mělo by být zřejmé, že ke zvednutí a přesunutí nákladu musí operátor provádět jednoduché manipulace (cykly). V první fázi se provádí zabavení nákladu. Pokud se jedná o betonovou desku, pak je svázána a k jejímu zvednutí se používá hák. Pokud se jedná o sypký materiál, práce se provádí drapákem. Druhou fází je pracovní postup. Spočívá jak v přímém pohybu, tak i ve vykládání přemisťovaného materiálu. Ve skutečnosti se jedná o nejdůležitější fázi, takže práce musí probíhat hladce a bez trhání. Poslední fází je volnoběh. Zahrnuje vrácení zařízení pro manipulaci s nákladem do původní polohy. Mimochodem, pracovní zdvih se skládá ze tří fází: zrychlení, rovnoměrný pohyb a brzdění. První a třetí fáze jsou nejdůležitější, protože právě na nich dochází k dynamickému zatížení a tím i riziku poškození přepravovaného nákladu.

Stavební jeřáb a jeho konstrukce

Celkově se jednotka skládá z několika důležitých součástí. Pojďme se na každý podívat:

• Kovová konstrukce je základem stavebního jeřábu. Vše, co zde lze připsat, jsou rozpětí, podpěry, šípy atd. Za zmínku stojí, že jsou krabicového a mřížového typu. Ve stavebnictví se častěji používají krabicové kovové konstrukce.
• Mechanismus zdvihu - skládá se z pružného zvedacího těla. Může to být lano nebo řetěz. Zde také stojí za zmínkuzvedací zařízení (očko, drapák, hák atd.). Ve stavebních zdvihacích zařízeních se nejčastěji používají hákové jeřáby.
• Zařízení pro zvedání břemen – není automatické (háky nebo smyčky), vyžaduje málo ruční práce a automatické (elektromagnet nebo pneumatické sání).

Jak vidíte, stavební jeřáb je poměrně složité zařízení, které vyžaduje neustálý dohled a výměnu lan, háků a dalších dílů a sestav.

Klasifikováno podle designu a mobility

Okamžitě stojí za zmínku, že neexistuje jediná klasifikace, která by odrážela celou podstatu. Faktem je, že moderní jeřáby mohou kombinovat několik funkcí najednou. V závislosti na provedení tedy existují následující stavební jeřáby:

• Výložník – v tomto případě je tělo uchycující náklad namontováno na výložníku. Právě tyto jeřáby se nejčastěji používají ve stavebnictví, protože jejich ovladatelnost a mobilita umožňují provádět veškerou práci dostatečně rychle.
• Most - kovová konstrukce je most, na kterém je zavěšena manipulační korba.
• Kabelové baterie.

Pokud jde o možnost pohybu, má smysl hovořit pouze o dvou hlavních typech: stacionární a samozdvižné. Poslední typ se používá právě pro stavbu budov. Jeho zvláštností je, že se instaluje na rozestavěný objekt. Jak budova roste, jeřáb se zvedá pomocí speciálních mechanismů. I když v posledních letech všechnyčastěji se používají mobilní výložníkové autojeřáby, které v mnoha ohledech vedou z hlediska technických vlastností. Takový stavební jeřáb se v případě potřeby upraví a snadno přemístí na jiný objekt. Pojďme teď dál.

Stavební věžové jeřáby

Věžové jeřáby jsou nejracionálnější v občanské a průmyslové výstavbě. To je způsobeno tím, že umožňují instalaci, demontáž a přepravu vozidly. To umožňuje snížit výrobní náklady zrychlením práce. Někdy však nelze takový jeřáb použít kvůli nedostatečnému prostoru. V tomto případě se používá rychlestavitelný věžový jeřáb. Tento typ stavebního kladkostroje je dobrý, protože k jeho instalaci nepotřebuje mnoho místa. Je pravda, že takové zvedací zařízení nelze použít s výškou budovy nad 30 metrů. Zajímavostí je, že v jedné směně lze jeřáb demontovat a smontovat na jiné stavbě s minimálními výrobními náklady. Dnes je to po autojeřábách jedno z cenově nejefektivnějších řešení.

Pneumatické kolo a pásový jeřáb

Varianta, pracující na pneumatickém kolovém podvozku, je dobrá, protože má zvýšenou schopnost cross-country. V zásadě se takový stavební jeřáb, jehož fotografii můžete vidět, používá v těsné blízkosti objektu. Toho bylo dosaženo instalací několika řízených náprav. Navíc kabina operátora je docela dostkomfortní. Existuje počítač, který téměř úplně eliminuje lidský faktor, systémy klimatizace atd.

Je zde také pásový jeřáb. Je namontován na pásovém podvozku. I přes vysokou průchodnost terénem je takové zařízení schopno efektivně pracovat pouze na předem připravených místech. Přeprava je realizována pomocí speciálního přívěsu, což zvyšuje provozní náklady. Proto se takové stavební zařízení nepoužívá všude. Kohouty tohoto typu se používají pouze tam, kde jiné nejsou vhodné.

Závěr

Takže jsme přišli na to, co je stavební jeřáb. V tomto článku najdete fotografie několika oblíbených modelů. Chtěl bych poznamenat, že dnes se takové zvedací zařízení používá všude. Snižuje riziko úrazu ve výrobě a snižuje množství ruční práce. Jeřábů je velké množství, to platí jak o jejich typech, tak o nosnosti. Některé jsou určeny pro rychlou práci a mobilní přesun k jinému předmětu, jiné naopak zvedají pomalu, ale dosti těžká břemena a stojí na předmětech týdny či dokonce měsíce.