Modely aut GAZ, dekódování zkratek

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Vozy vyrobené u nás jsou ve většině případů označeny zkratkami odrážejícími název podniku, kde byly vyrobeny. Dekódování GAZ například vypadá jako „Gorky Automobile Plant“. Tento největší podnik v Rusku zahájil svou činnost v dobách SSSR - v roce 1932.

Historie závodu

Až do konce 20. let se auta v SSSR kupovala v zahraničí. V roce 1929 se vláda země rozhodla tuto situaci napravit. Na jaře tohoto roku padlo rozhodnutí o potřebě postavit moderní automobilku.

Stránka pro nový podnik byla nalezena měsíc poté. Bylo rozhodnuto postavit nový závod poblíž Nižního Novgorodu, který se v letech 1932 až 1990 jmenoval Gorkij. Volba místa poblíž této osady byla vysvětlena výhodností místa, jak z hlediska geografie, tak z hlediska přírodních zdrojů.

Vzhledem k tomu, že v zemi v té době nebyly žádné zkušenosti s budováním automobilových podniků, museli být k vývoji projektu závodu pozváni inženýři ze světoznámé společnostiBrod. Na výstavbě nového automobilového podniku se ale samozřejmě podíleli i sovětští specialisté.

První auta

Výstavba nového podniku pokračovala zrychleným tempem. A tak byl závod uveden do provozu o něco dříve, než bylo plánováno – v roce 1932. Celkově tak stavba GAZ, jehož dekódování znamená „Gorky Automobile Plant“, trvala asi 18 měsíců.

Zpočátku je to nový podnik. Molotov se zabýval výrobou pouze nákladních automobilů. Ale již koncem roku 1932 začala z montážní linky závodu sjíždět i auta. Stejné Fordy byly použity jako prototyp pro jejich první vozy GAZ. Vzhledem k tomu, že dovážená auta neodpovídala ruským silnicím, musel být jejich design vážně modernizován.

Proto bylo vyvinuto zejména vylepšené řízení pro nové nákladní vozy GAZ. Inženýři také vyztužili skříň spojky, která nyní mohla odolat značnému zatížení.

Vzhled karoserie byl také poněkud upraven. Například první model závodu GAZ-AA měl palubní platformu. Kabina tohoto stroje byla vyrobena ze dřeva a lepenky. Zpočátku se první auto podniku jmenovalo NAZ-AA. Později byl ale přejmenován na GAZ. Dekódování značky začalo odrážet název podniku - Gorkého automobilový závod.

Motory GAZ-AA byly vybaveny značkami Ford s výkonem 40 hp. Stejné motorybyly také použity při montáži pozdějšího modelu. V roce 1934 byla „jedna a půl“vylepšena. Začali instalovat kovové kabiny. Současně v závodě vzniklo nové auto - GAZ-AAA. Jeho nosnost již nebyla 1, 5, ale 2 tuny. Do roku 1935 opustilo montážní linku GAZ více než 100 tisíc vozů.

Epic GAZ-M

„Nákladní vozy“závodu Gorkého se používaly na všech celoruských stavbách, prošly válečnými cestami a staly se skutečnou legendou sovětského automobilového průmyslu. Tento podnik se však proslavil nejen svými spolehlivými nákladními vozy.

Opravdu epochální událostí bylo uvedení nového osobního modelu GAZ-M – slavné „emky“závodem. Ford se stal i prototypem tohoto vozu. V tomto případě však byl design vozu před vydáním výrazně vylepšen sovětskými inženýry.

Takže například auto obdrželo místo:

• příčné pružiny podélné;
• primitivní třecí tlumiče hydraulické;
• kované ocelové paprskové ráfky.

Vůz také zvětšil velikost křídel a zlepšil pohon předních brzd. Tak byla připravena nová auta pro ruské silnice.

Vozidla GAZ-M zpočátku používala motory Ford-A. Měly výkon 50 l/s. Později se na tyto vozy začaly montovat šestiválcové Dodge D5 s výkonem 76 koní. "Emki" s takovými motory byly velmi oblíbené a byly vyráběny pod označením 11-73.

Po nějaké době je zasaďte. začal Molotovvyrábět vylepšený pohon všech kol GAZ-61. Právě tyto vozy se později staly hlavní osobní dopravou nejvyšších představitelů země.

Originální modely

V různých dobách se Gorkého automobilový závod zabýval montáží:

• vyzvednutí auta na základě GAZ-A a M1;
• busy 03-03, kdysi používané i jako taxíky s pevnou trasou ve velkých městech;
• ambulance;
• sklápěče založené na „jeden a půl“, vybavené korbou, která se pod tlakem nákladu spustí.

Vojenské vybavení

Během druhé světové války závod Gorkého úplně zastavil výrobu civilních vozidel a začal dodávat vojenskou techniku na frontu. Společnost v té době vyvinula:

• SUV GAZ-64, na jehož základě později vznikl slavný UAZ-469;
• dělostřelecký tahač GAZ-67B;
• BA-64 obrněné auto;
• samohybné dělo SU-76.

Na vývoji legendárních tanků T-60 a T-70 se také aktivně podíleli specialisté z Gorkého automobilového závodu.

Volga

Tyto vozy vyráběné v závodě Gorkého od roku 1959 jsou mezi sovětskými občany dlouho nejprestižnější značkou. Volha stála víc než tehdy populární Žiguli, Moskvič a Záporožec. Ale výkonové charakteristiky byly působivější. Zpočátku byly tyto vozy označeny jako GAZ-21. Později se začaly prodávat vylepšené GAZ-24.

Současně s "Volga" se společnost zabývala výrobou automobilů "Chaika". Tyto vozy byly považovány za ještě prestižnější než GAZ-21 a -24. Ale začaly se prodávat ve velmi omezené sérii - něco málo přes 3000 kopií.

O nějaký čas později továrna začala vyrábět model 31029. Poté se po 17 let v podnicích vyráběl Volga GAZ-3110, který si získal obrovskou popularitu. Vzhledově se prakticky nelišil od modelů 70. let. Jediná věc je, že designéři pro něj zvolili zaoblenější tvar střechy.

V 80. letech závod vytvořil novou "Volhu" - GAZ-3105, vybavenou velmi výkonným motorem. Kvůli ekonomickým problémům však společnost následně vyrobila jen asi 60 exemplářů takových vozů.

Ve stejné době byly v závodě vyvíjeny projekty levných sedanů GAZ-3103 a 3104. Takové vozy však nebyly nikdy uvedeny do výroby.

Sovětské nákladní modely

Jak probíhá dekódování zkratky GAZ, jsme tedy zjistili. Pod touto značkou se v SSSR vyráběly slavné Volhy a Čajky.

V poválečných letech vyráběl závod Gorkého nejen vysoce kvalitní automobily. Na počátku 60. let podnik například zahájil výrobu tří nových nákladních vozů GAZ najednou:

• 66 – pro armádu;
• 52;
• 53.

Všechny tyto stroje byly dodávány podnikům v zemi až do 90. let minulého století. A dekódování jejich označení zůstalo samozřejmě stejné -Gorkého automobilový závod.

Jaká nákladní auta dnes továrna vyrábí?

V 90. letech, stejně jako mnoho jiných strategických podniků v zemi, zažil GAZ značné ekonomické potíže. Nové úspěšné projekty začal realizovat až v roce 2000 poté, co se stal součástí holdingu Russian Machines.

V současnosti závod vyrábí takové oblíbené modely nákladních vozidel, jako jsou například:

• pohon všech kol GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• na palubě "GAZon-next";
• Sadko-next.

Auta na gazely

Závod zahájil výrobu vozů GAZ-33-02 v roce 1994. Zpočátku byly tyto stroje konstruovány jako lehké nákladní automobily. Později se však na jejich základě začaly vyrábět taxíky s pevnou trasou 32213. K dnešnímu dni jsou Gazely považovány za samostatnou řadu GAZ - užitková vozidla. Kromě GAZ-33-02 a 32213 závod vyrábí:

• GAZ-2705 – celokovová dodávka;
• GAZ-33023 "Farmer" - valník.

Moderní "Volha"

Moderním amatérským motoristům není značka GAZ, jejíž dekódování zní jako „Gorky Automobile Plant“, bohužel příliš známá. Společnost přestala vyrábět staré modely této značky již v roce 1992

V letech 2008 až 2010 sjížděly z montážní linky podniku podobné vozy Volga-Siber, vytvořené na bázi Chrysler a Dodge Stratus. Ale kvůli nízké poptávce v roce 2010 byla výroba takových vozůse zhroutil. V současné době závod v Gorkého nemontuje osobní automobily.

Dešifrování modelů GAZ

Mnozí motoristé by samozřejmě rádi věděli, co znamenají čísla v označení GAZ. Dešifrování těchto čísel je vlastně docela jednoduché. První číslice znamená třídu motoru podle zdvihového objemu (1 - do 1 l, 2 - do 1,8 l, 3 - do 3,2 l atd.).

Druhé číslo charakterizuje typ vozu:

• 1 – auto;
• 2 – autobus;
• 3 – náklad na palubě;
• 4 – traktor atd.

Třetí a čtvrtá číslice v označení představují výrobní číslo modelu.

Tak například přímým dekódováním GAZ-3110 je osobní automobil s objemem motoru nad 1,8 litru, vyráběný pod sériovým číslem 10.

Plyn pro auta

Vozy GAZ mohou jezdit jak na benzín, tak na naftu. Někdy taková auta, jako téměř všechna ostatní domácí, také jezdí na plyn.

Existuje několik typů takového paliva vhodných pro použití jako motor:

1. Dešifrování plynu SPBT vypadá jako „směs propanu a butanu“. Tento druh zemního plynu se používá především jako surovina v petrochemickém průmyslu. Jen asi 17 % vyrobeného objemu takového plynu se v Rusku používá jako motorové palivo.
2. Dešifrovací plyn CNG – „zkapalněná ropa“. Jeho hlavními složkami jsou také propan a butan. Tato směs se obvykle používá jakoautomobilové palivo. Charakteristickým rysem tohoto plynu je, že při jeho spalování se do životního prostředí uvolňuje minimální množství škodlivých látek.
3. LNG znamená „zkapalněný zemní plyn“. Většinou je to metan CH4. Po smíchání se vzduchem je CH4 vysoce hořlavý. Proto se takový plyn také často používá jako motorové palivo. Někdy se dokonce používá v autech.

V každodenním životě v městských bytech se používá běžný nezkapalněný zemní plyn obsahující především metan, malé množství propanu a butanu a některé další látky. Právě za takové modré palivo dostáváme účtenky na konci měsíce. Za plyn, zkratku pro GHG, která vypadá jako „zemní plyn“, majitelé nemovitostí obvykle příliš neplatí.

Zkapalněné formy tohoto paliva jsou samozřejmě poněkud dražší. Ale přesto jsou za cenu výrazně nižší než benzín a nafta. Díky tomu je plyn mezi motoristy poměrně oblíbeným typem paliva.