Přívěsek Christie's nebo přívěšek na svíčku: popis, použití, vlastnosti

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Christie's Suspension je nezávislý mechanismus se spirálovou spirálovou pružinou. Tento design vynalezl americký designér John Christie. Hlavním účelem zařízení je vybavit pásové a kolové tanky původní konfigurace. Z hlediska dynamiky se nový agregát ukázal jako výhodný ve srovnání s tradičním pružinovým analogem. To umožnilo zvýšit rychlost pohybu zařízení po nerovném terénu s nižším profilem. První použití svíčkového závěsu bylo zavedeno na tanku M-1928 s dalším vývojem ve všech inženýrových projektech až do jeho smrti v roce 1944. Zvažte vlastnosti tohoto mechanismu.

Historie stvoření

Christy vytvořil unikátní podvozek pro bojová vysokorychlostní obrněná vozidla se značnou výkonovou rezervou. Tanky měly prorazit obrannou linii nepřítele, zlikvidovat jeho materiálně technické zázemí, narušit fungování týlového krytu a infrastruktury. V Sovětském svazu byla taková vozidla klasifikována jako kolové pásové tanky.

První návrhy konstruktéra nebyly příliš vhodné pro pohyb po nerovném terénu kvůli omezeným možnostem uzlupřívěsky. V druhé polovině 20. let minulého století věnoval vědec spoustu času modernizaci designu a hledání inovativních řešení. Hlavním problémem v té době byla přítomnost velké vertikální velikosti pružiny. Pro zajištění 250 mm zdvihu pružiny bylo potřeba až 700 mm volného prostoru pro umístění vzpěr a pružin. Takové rozhodnutí nezapadalo do konfigurace lehkých obrněných vozidel.

Vylepšení

Christieho odpružení prošlo dalším vylepšením v podobě L-ramena s klikovou hřídelí. S jeho pomocí bylo možné změnit pohyb pružiny ze svislé polohy na pohyb vodorovný. Válec je upevněn na jednom konci klikového ramene, které se pohybuje výhradně svisle. Ohyb prvku je upevněn na části těla, druhý konec části je agregován s pružinou zavěšení, která je umístěna vodorovně uvnitř těla.

Délka pružinového mechanismu je docela slušná. Poskytuje zdvih pružící jednotky od 250 do 600 milimetrů v závislosti na úpravě výbavy. John W alter Christie prodal svůj vynález Velké Británii a SSSR. Navzdory skutečnosti, že tank při seskoku utrpěl nějaké poškození, byl podvozek zakoupen s ohledem na jeho další modernizaci.

Motor

Další zajímavou funkcí vyvinutou americkým inženýrem je možnost změnit konfiguraci podvozku. K pohybu po dálnici stačilo jen sundat kamiony a jet výhradně dálkluziště. To umožnilo zlepšit řadu parametrů, konkrétně:

• Zvyšte rychlost vozidla.
• Zvětšit rozsah pohybu nádrže.
• Snižte opotřebení na tratích, které byly v té době dost křehké.

Závěsné agregáty Christy's s velkými válečky, které jsou potaženy pryžovou ochranou. Průměr prvků se rovná výšce drah, přičemž konstrukce nepoužívá válečky vratného typu. Pásy byly vybaveny centrálním vodícím hřebenem, díly byly vyráběny v párech a centrální vodící hřeben procházel mezi dvojitými prvky.

Pohyb na kluzištích je přípustný, pokud hmotnost tanku nepřesáhne určité parametry (20 tun). Při zvýšených hodnotách vyvíjí hmota zařízení výrazný tlak na zem, což vede k jeho deformaci. Například když se kolona aut daného typu pohne, zanechají na asf altu hlubokou vyjetou kolej, což v horku obzvlášť negativně ovlivňuje povrch vozovky. Při dalším vývoji tanků tohoto typu se konstruktéři usadili na vývoji pouze pásových exemplářů (A-32, T-34).

Christieho přívěsek: jak to funguje

Použití silného pryžového potahu na okraji kluziště vytváří určitou bandáž, která později vstoupila do klasického designu většiny lehkých tanků. Toto řešení umožňuje výrazně prodloužit životnost kolejí. Kvůli nedostatku polymerů v době války byly T-34 vyráběny s celoocelovými válci, které bojové posádky velmi nelíbily kvůlišpatný provoz.

Tato technika byla vystavena výrazným vibracím, které se přenášely na trup a vytvářely nepříjemný zvuk uvnitř tanku. Nadměrné vibrace navíc způsobily poškození bojové techniky, oslabily upevnění uzlů a konstrukčních prvků. Následně se začal vyrábět T-34, jehož odpružení Christie bylo opatřeno pryžovým ráfkem na prvním a pátém válci. V roce 1943 byly celokovové variace zcela ukončeny. Další vyrovnání vibrací bylo zajištěno vnitřním tlumením nárazů. Tento design je široce používán na těžkých obrněných bojových vozidlech.

Úpravy

Zavěšení tanku Christie bylo aktivně používáno na sovětských vysokorychlostních bojových vozidlech jako BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Na nejnovějším modelu byl dotyčný design používán nejčastěji. Montážní systém zahrnoval vertikálně pevnou pružinu spirálové konfigurace, umístěnou v mírném úhlu vzhledem k tělu.

Vzhledem k tomu, že hlavními rysy uvažovaného systému jsou příliš velké válečky a prověšená dráha, analogy s torzní skupinou jsou někdy mylně klasifikovány jako modely využívající odpružení Christie's.

Následují úpravy bojových vozidel, která skutečně používala tento typ odpružení:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (sovětský obranný průmysl).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (UK).
• Experimentální varianty tanků italské výroby.
• Mk-1, Mk-4 (Izrael).
• Japonské experimentální auto (Ke-Ni).

Pro a proti

Zavěšení svíčky s pružinovým mechanismem má spoustu výhod, jak již bylo zmíněno výše. Tento mechanismus má však i řadu nevýhod. Patří mezi ně následující body:

• Vytváření podélných oscilací, které znesnadňují vedení mířené palby plnou rychlostí.
• Pérové hřídele výrazně omezovaly vnitřní využitelný objem.
• Hnízda pro balancéry snižovala stabilitu pancéřování korby vozidla po stranách.

Další vývoj

Uvažovaný typ nezávislého zavěšení v Sovětském svazu byl aktivně studován od roku 1940. Tato otázka byla vznesena kvůli potřebě modernizace populárního tanku T-34. Na podzim téhož roku přijal Výbor pro obranu usnesení, ve kterém nařídil konstrukčním kancelářím a inženýrským jednotkám pod jeho kontrolou zajistit racionalizaci přechodu na výrobu tanků T-34 pomocí nové technologie. Konstrukce počítala s aktualizovaným podvozkem s odpružením torzní tyčí.

Vypracováním dokumentace byla pověřena projekční kancelář závodu č. 183. Nový projekt počítal s využitím stávajících válečků a vyvažovacích mechanismů. Současně se o téměř 20 procent zvýšil užitečný pracovní objem, což umožnilo zvýšit zásobu paliva na 750 litrů. Tato nádrž byla umístěna v převodovém prostoru. K výhodám takového řešení je třeba přidat snížení hmotnostipřívěsky obecně téměř 0,4 t.

Začátek druhé světové války výrazně zatlačil zpět inovativní vývoj. V důsledku toho se nové a vylepšené zavěšení torzních tyčí na tancích T-34 a T-44 plně objevilo až na konci 40. let minulého století.

Zajímavá fakta

Britská armáda zakoupila tank s odpružením Christie (M-1936) vybaveným teleskopickými hydraulickými tlumiči. To umožnilo zbavit se tendence techniky z hlediska podélných vibrací trupu. Zároveň se výrazně zvýšila plynulost jízdy. Podobný uzel byl použit na izraelských tancích Merkava (70. léta minulého století). Stále se aktivně využívá.

Součásti dotyčného zařízení:

• Válec pásu.
• Vodicí kolo.
• Rink pro podporu.
• Pásový pás.
• Skladby.
• Napínač pásů.

Zavíráme

Přívěsek na svíčku neboli Christie's přívěšek se stal skutečným průlomem ve vybavení lehké vojenské techniky. Po určitých úpravách byla tato konstrukce aktivně používána i na těžkých tancích. Zvláštnost mechanismu spočívá v možnosti přerozdělení zatížení v závislosti na překonávaných překážkách a zemi. Obecně se tento design ujal hlavně na tancích anglické, japonské, americké a sovětské výroby.