Útočný letoun SU-25: specifikace, rozměry, popis. Historie stvoření

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

V sovětském a ruském letectví existuje mnoho legendárních letadel, jejichž jména zná každý, kdo se více či méně zajímá o vojenskou techniku. Mezi ně patří „Grach“– útočný letoun SU-25. Technické vlastnosti tohoto stroje jsou tak dobré, že je dodnes nejen aktivně využíván v ozbrojených konfliktech po celém světě, ale je také neustále modernizován.

Obecné informace

Jak již bylo zmíněno, toto je stormtrooper. Rychlost letu - podzvuková; má dobré brnění. Stroj je navržen tak, aby kryl postupující jednotky nebo samostatné operace v rámci leteckých jednotek, může udeřit na koncentraci nepřátelské živé síly a obrněných vozidel, létá v kteroukoli denní dobu a téměř za všech meteorologických podmínek. Jaký další popis lze uvést pro SU-25? Taktickýtechnické vlastnosti tohoto letounu jsou tak všestranné, že by jim mohli věnovat celou knihu! Zkusme si však vystačit s poměrně stručným článkem.

První let uskutečněný na konci února 1975. Stroj je intenzivně využíván od roku 1981, letouny byly zapojeny do všech ozbrojených konfliktů na území bývalého SSSR a nejen to. Poslední epizodou aplikace byla válka v Osetii v roce 2008. Dnes je známo, že útočné letouny této řady budou ve výzbroji naší armády minimálně do roku 2020, ale - za předpokladu dostupnosti moderních úprav a státní zakázky na pokračování jejich výroby - se toto období jednoznačně posouvá na neurčito. V tuto chvíli má Rusko asi 200 SU-25. Technické vlastnosti bojových vozidel jsou udržovány neustálým vylepšováním do moderní reality.

Předpoklady pro výskyt

Přibližně v polovině 60. let prošly vojenské priority SSSR a USA zásadními změnami. Tehdy se konečně ukázalo, že do té doby hýčkaná myšlenka rozdrtit nepřítele jadernými zbraněmi byla v celosvětovém měřítku nesmyslnou sebevraždou. Všichni došli k závěru, že pozornost by se měla zaměřit na použití konvenčních zbraní. Proto armáda obou supervelmocí opět věnovala velkou pozornost rozvoji frontového letectva jako hlavní úderné síly ve všech konfliktech posledních let.

V těch letech byl SSSR vyzbrojen: MiG-19, MiG-21, Su-7B a Jak-28. Tato auta bylavelmi dobré, ale pro práci přímo na bojišti byly zcela nevhodné. Měli příliš vysokou rychlost letu, a proto nemohli fyzicky manévrovat a zasahovat malé cíle. Kromě toho naprostý nedostatek pancíře ukončil jejich útočné vlastnosti: při útocích na pozemní cíle pro tato letadla mohl být jakýkoli kulomet smrtelným nebezpečím. Tehdy byly položeny předpoklady pro vzhled SU-25. Technické vlastnosti nového stroje měly tak trochu opakovat ty z legendárního IL-2: pancéřování, manévrovatelnost, nízká rychlost letu a výzbroj.

Development Brief

Vojáci tedy naléhavě potřebovali specializované letadlo. Sukhoi Design Bureau brzy poskytlo projekt T-8, který vyvinuli inženýři z vlastní iniciativy. Kromě něj byl v roce 1969 na soutěži přítomen Il-102, ale budoucí Rook se od něj příznivě lišil svými malými rozměry, pancéřováním a manévrovatelností. Proto dostal „kuchyňský“vývoj zelenou a nový útočný letoun prošel všemi testy se ctí. To bylo z velké části způsobeno tím, že konstruktéři při jeho vytváření uplatnili princip maximální přežití bojového vozidla za všech možných podmínek.

Zvlášť velká pozornost byla věnována schopnosti útočného letounu odolat akci MANPADS, které se v té době začaly masivně objevovat v jednotkách potenciálního nepřítele. Právě američtí „Stingers“se stali skutečným bolehlavem pro naše piloty vrtulníků v Afghánistánu, a proto všechnypřijatá opatření nebyla zbytečná.

"Tank" varianta

Letoun SU-25T byl vytvořen poněkud jinak. Historie a vlastnosti jejích zbraní přímo souvisí s vývojem obrněných vozidel té doby. NATO naposledy vsadilo na těžké a dobře chráněné tanky, a proto bylo zapotřebí speciálního „poddruhu“útočného letounu, který by mohl vést útok ještě nižšími rychlostmi a zajistit tak lepší ničení cíle.

Tato modifikace byla uvedena do provozu v roce 1993. Rozdíly od standardního "věže" jsou malé, ale jsou. Obecné sjednocení s "mateřským" letadlem - 85%. Hlavním rozdílem je pokročilejší zaměřovací zařízení a protitankový raketový systém Vikhr. Bohužel s rozpadem Unie skončilo z 12 vyrobených vozů pouze 8 v Rusku. Další výroba a modernizace těchto letounů již nebyla provedena. Je smutné, že SU-25T, jehož letový výkon mu umožnil s jistotou zasáhnout všechny západní tanky, již nelétá a byl trvale zaparkován v centru Lipetsk.

Hlavní konstrukční prvky

Návrh byl proveden s použitím dobře zavedené normální aerodynamické konfigurace s vysokým křídlem rotoru. Na rozdíl od stíhaček díky tomuto řešení získá útočný letoun maximální stupeň manévrovatelnosti při podzvukových rychlostech.

Dlouhou dobu se odborníci potýkali s optimálním aerodynamickým uspořádáním stroje, ale vynaložené úsilí neklesalo nadarmo: ve všech typech bojových manévrů jsou vysoké koeficienty vztlaku, vynikajícíaerodynamika letu, výborná manévrovatelnost při přiblížení k pozemním cílům. Díky speciální aerodynamice SU-25, jejíž technické vlastnosti jsou popsány v článku, má schopnost útočit v kritických úhlech při zachování vysoké bezpečnosti letu. Kromě toho se letadlo může ponořit rychlostí až 700 km/h při naklonění až 30 stupňů.

To vše, stejně jako vynikající rezervační systém, více než jednou umožnilo pilotům vrátit se na základnu pouze s jedním motorem, s trupem proraženým a roztrhaným výbuchy střel MANPADS a kulkami z těžkých kulometů.

Zabezpečení stroje

Všechny výkonové charakteristiky útočného letounu SU-25 by stály málo, nebýt stupně zabezpečení stroje. A tento stupeň je vysoký. Vzletovou hmotnost Grachu tvoří z více než 7 % pancéřové prvky a další ochranné systémy. Hmotnost této dobroty je více než tuna! Všechny životně důležité letové systémy jsou nejen maximálně chráněny, ale také duplikovány. Ale vývojáři ze Sukhoi Design Bureau věnovali hlavní pozornost ochraně palivového systému a kokpitu.

Celá kapsle je vyrobena z titanové slitiny ABVT-20. Tloušťka pancíře je (v různých místech) od 10 do 24 mm. Dokonce i čelní sklo je monolitický blok TSK-137 o tloušťce 65 mm, který poskytuje pilotovi ochranu před střelami, včetně velmi velkých ráží. Tloušťka pancéřovaného hřbetu pilota je 10 mm. Hlava je chráněna 6mm destičkou. Není to špatné, že? Ale toto je takédalší přijdou.

Ve všech směrech je pilot spolehlivě chráněn před palbou ze zbraní do ráže 12,7 mm včetně a čelní projekce zabraňuje jeho zásahu hlavňovými zbraněmi do ráže 30 mm včetně. Jedním slovem, letoun SU-25, jehož technické vlastnosti nelze chválit, je schopen postavit se nejen za sebe, ale i za život pilota, který s ním létá.

O možnostech evakuace

V nouzových případech je za záchranu pilota zodpovědná vystřelovací sedačka K-36L. Lze jej použít ve všech režimech letu, při jakékoli rychlosti a povětrnostních podmínkách. Před vyhozením je překryt kabiny resetován pomocí squibů. Sedadlo se vysouvá ručně, k tomu musí pilot současně zatáhnout za dvě rukojeti.

Výzbroj Stormtrooperů

Samozřejmě, že SU-25 "Rook", jehož výkonnostní charakteristiky jsou diskutovány na stránkách tohoto článku, prostě nemůže být špatně vyzbrojen. Je vybavena leteckými děly, řízenými i neřízenými pumami, NURS, ale i řízenými střelami vzduch-vzduch lze zavěsit na vnější závěs. Celkem konstruktéři zajistili možnost nést nejméně 32 typů různých zbraní. Hlavní regulérní - 30mm dělo GSh-30-2.

Všimněte si, že toto vše je popis letounu SU-25K 8. výrobní série, který je nyní ve výzbroji ruského letectva. Existují i další modifikace (např. SU-25T), ale těchto strojů je tak málo, že nějakénehrají zvláštní roli. Vraťme se však k odhalení vlastností věže.

Ostatní zbraně – namontované, nastavené v závislosti na vlastnostech úkolů, které bude muset pilot útočného letadla během bitvy vyřešit. Pod každým křídlem je pět závěsných bodů pro různé typy zbraní. Řízené střely se montují na odpalovacích zařízeních modelu APU-60, pro ostatní pumy, střely a NURS jsou použity pylony typu BDZ-25. Maximální hmotnost zbraní, které může útočný letoun nést, je 4 400 kg.

Základní výkonnostní charakteristiky

Abyste si lépe představili, čeho je schopen útočný letoun SU-25, je lepší uvést jeho technické vlastnosti:

• Plné rozpětí – 14,36 m.
• Celková délka letadla je 15,36 m.
• Výška trupu – 4,80 m.
• Celková plocha křídla – 33,70 m.
• Hmotnost prázdného letadla je 9500 kg.
• Standardní vzletová hmotnost – 14600 kg.
• Maximální vzletová hmotnost – 17600 kg.
• Typ motoru - 2xTRD R-195 (u prvního letadla - R95Sh).
• Maximální pozemní rychlost je 975 km/h
• Maximální letový dosah (s externími nádržemi) - 1850 km.
• Použijte rádius v maximální výšce – 1250 km.
• Hranice letu nad zemí v bojových podmínkách - 750 km.
• Letový strop – 10 km.
• Efektivní výška bojového použití (max.) - 5 km.
• Maximální přetížení v bojovém režimu – 6,5 G.
• Posádku tvoří jeden pilot.

Víte, kde se poprvé osvědčil útočný letoun SU-25, jehož technické vlastnosti jsme právě recenzovali?

Afghánistán

V březnu 1980 byla do Afghánistánu poslána várka aut, navzdory prudkým protestům inženýrů, kteří je nestihli uvést do požadovaného „stavu“. Piloti neměli patřičné zkušenosti z války v horách, samotné letiště se nacházelo hodně nad hladinou moře. Letové skupiny proto během prvních týdnů neustále vylepšovaly taktiku a zjišťovaly „dětské nemoci“letounu, které byly zvláště výrazné v obtížných horských podmínkách.

Již ve druhém týdnu bylo nové vybavení použito v provincii Farakh. A okamžitě se ukázalo, že SSSR obdržel vynikající útočné letouny. Navzdory skutečnosti, že inženýři zpočátku nedoporučovali přetěžovat Rooks municí o hmotnosti více než čtyři tuny, taková potřeba vyvstala velmi brzy. Na rozdíl od Su-17, který dokázal pojmout maximálně 1,5 tuny pum, vynesl nový útočný letoun k nebi osm těžkých 500kilogramových granátů, což umožnilo navždy utěsnit krabičky a jeskyně, ve kterých se ukrývali mudžahedíni. Už tehdy se armáda začala horlivě zasazovat o rychlé zavedení stroje do provozu.

Boj proti MANPADS

Snahou Američanů a Číňanů Afghánci rychle získali moderní MANPADS. K boji s nimi byly použity závěsné systémy ASO-2, v každé kazetě bylo 32 IR pastí. Na každé letadlo mohlo být zavěšeno osm takových komplexů. To pilotovi umožnilos minimálním rizikem proveďte až devět útočných útoků při každém výpadu.