JSC "Závod na stavbu lodí "Avangard", Petrozavodsk: historie, popis, adresa, fotografie. Volná místa, recenze pracovních míst

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Loděnice "Avangard" je velký průmyslový podnik v Karélii, který realizuje rozsáhlé zakázky pro civilní a vojenskou stavbu lodí, zabývá se také výrobou tepelné energie, opravami lodí, modernizací a opravami železničního zařízení a vagony. Závod se nachází na břehu jezera Onega, se schopností přijímat lodě na vlastní kotvící stěnu. Podnik má přímý přístup k B altskému, Bílému, Černému a Kaspickému moři přes Volžsko-B altské a Bílé moře-B altské kanály.

Historie

Ve skutečnosti se loděnice Avangard objevily již v roce 1939, kdy celá Evropa žila v očekávání možné války. Byly vyvinuty různé typy zbraní, včetně aktivního vývoje torpéd. Vláda rozhodlavýstavba torpédových pozorovacích stanic.

Na severu začaly práce na vytvoření TPS v oblasti Petrozavodského zálivu. Již v roce 1941 se zde objevil 172metrový násep, budovy tří dílen a vlastní garáž. Do závodu byla přivedena dálnice, železniční tratě, přívod pitné vody. Ve skutečnosti se jednalo o rozsáhlý průmyslový klastr, ale od začátku války ho nedokázali rozvinout do konce.

Vrátil se k projektu ihned po skončení Velké vlastenecké války. Tehdy zde začala oficiální historie výroby v loděnici Avangard.

Slavné lodě

V posledních letech bylo vypuštěno několik desítek lodí, některé z nich by měly být uvedeny samostatně.

V roce 1947 sjely zásoby první rybářské lodě, vyrobené v rámci projektu Albatros. V provozu byly stabilní a nenáročné. Ve skutečnosti to byly tyto malé rybářské čluny, které ihned po válce zásobovaly celou zemi rybami.

V roce 1954 začala nová etapa v historii loděnice Avangard. Zde začali vyrábět malé rybářské nevody. 20metrové lodě byly brzy poslány na Dálný východ. V době, kdy zemi vedl Nikita Chruščov, kterému nebylo lhostejné zemědělství, začala v podniku výroba minisuchých nákladních lodí projektu Kolkhoz Woman. Jednalo se o malé lodě, které mohly unést až 22 a půl tuny nákladu. Dokázali pracovat v mělké vodě, dokonce vplout do malých a úzkých řek.

Mezi další slavné projekty patří záchranačluny pro první ledoborec na světě "Lenin", sanitní a posádkové čluny, plovoucí jeřáby, chlazené trawlery.

Uvedení produktu

Promluvme si nyní podrobněji o produktech, které byly v tomto podniku vyrobeny. Po Velké vlastenecké válce začali opravovat a vyrábět minolovky. Jednalo se o lodě zvláštního určení, které plnily úkol hledat, odhalovat a ničit mořské miny. Také doprovázeli další lodě a lodě přes minová pole. V řadě států jsou základem sil námořnictva na zametání min.

Závod také organizoval výrobu malých samohybných nákladních lodí, rybářských plavidel, člunů a jachet.

Důležitým krokem bylo spuštění plavidel projektu Albatros, která byla určena pro rybolov v Barentsově a Bílém moři. Do sériové výroby byly uvedeny v roce 1947.

Během příštích dvou desetiletí byly masivně stavěny sanitky a čluny s posádkou, záchranné čluny, rybářské čluny, říční sirény, mořské bóje, tříbarevná světla, navijáky, věžové jeřáby, olejové nádrže, generátory průtoku, sprinklery.

V roce 1954 byla zahájena hromadná výroba malých celokovových rybářských nevodů, které se zabývaly rybolovem v mořích Dálného východu.

Koncem 50. let se začala stavět velká série malých suchých nákladních lodí projektu Kolkhoz Woman, o kterých jsme již hovořili v tomto článku. Jejich poptávka byla tak vysoká, že se celkem vyrobily téměř dva.tisíce lodí. Od poloviny 60. do poloviny 70. let se sériově vyráběly chlazené trawlery typu Karelia. Celkem bylo postaveno více než sto těchto lodí.

V roce 1976 začala stavba nákladních lodí projektu Kizhi. V roce 1977 začala stavba malých chlazených rybářských trawlerů projektu „Palanga“, nákladních a osobních lodí „Kolos“.

Je pozoruhodné, že od poloviny 50. let se společnost poněkud přeorientovala a začala pro sebe vyrábět i vedlejší produkty. Jedná se o kuchyňský nábytek, sportovní potřeby, zahradní domky, nábytkové sestavy "Beryozka", první v historii domácích lodí pro stavbu laminátových rekreačních jachet "Assol", rekreační lodě "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-čluny " Juniorský". Jednu dobu dokonce probíhala provizorní oprava trolejbusů.

Fáze formace

Během své historie společnost vystřídala mnoho jmen. Zpočátku se jednalo o torpédovou pozorovací stanici, které se říkalo „Northern Point“. Byla založena na základě závodu již v roce 1938.

V roce 1939 se "Northern Point" stal strojírenským podnikem. Během Velké vlastenecké války závod prováděl obranné zakázky, proto měl pouze sériová čísla - nejprve 375 a poté 789. V 60. letech podnik prováděl tajné vojenské zakázky, oficiálně se nejmenoval, všude procházel jako poštovní schránka Č. 14.

V roce 1966 měla společnostvelký počet civilních zakázek, poklesl počet obranných projektů, závod přestal být tak tajný a v oficiálních dokumentech se stal strojírenským podnikem Avangard. V roce 1972 se stala loděnicí.

V moderním Rusku

V 90. letech začala v osudu státního podniku nová éra. Stala se z ní Avangard Shipbuilding Plant OJSC Historie přežití v té době nebyla jednoduchá, protože ozbrojené síly se rozpadaly spolu s celou zemí.

Na začátku 90. let měla společnost naštěstí ještě nedokončené zakázky na tři minolovky, ale v těžkých časech je ministerstvo obrany přesto odmítlo a rozhodlo se poslat lodě do šrotu. Nyní taková řešení vypadají obzvláště překvapivě, vzhledem k tomu, že jedno z nich bylo dokončeno z více než 90 procent a byly na něm nainstalovány téměř všechny potřebné zbraně.

Vedení závodu pak učinilo odvážný krok, prodalo jej samostatně a z výnosů vyplatilo zaměstnancům mzdy.

Loděnice "Avangard" se dlouhou dobu snažila přežít, ve skutečnosti byla ve fázi bankrotu. Někteří odborníci se přitom domnívali, že byla záměrně a záměrně zničena s úmyslem prodat vzácné vybavení. Navzdory problémům a naprostému nedostatku vyhlídek společnost v roce 2009 ještě oslavila své 70. výročí.

Orion

Dnes na základněZávod na stavbu lodí Avangard má společnost s ručením omezeným Orion Ekranoplane Construction Association. Existuje od roku 2011. Bylo rozhodnuto zorganizovat start ekranoplane pro potřeby Federální bezpečnostní služby. Už se objevily zahraniční zakázky,zejména z Íránu.

Centrum vyvinulo dva modely pro vojenské a civilní účely. Jeden pojme 12 lidí a jednu tunu nákladu a druhý - 30 členů posádky a 30 tun nákladu.

Zpočátku zde pracovalo pouze 32 lidí, z nichž většinu tvořili záložní důstojníci z rozpuštěného stíhacího leteckého pluku. Je pozoruhodné, že mezi nimi byli piloti, kteří dříve létali na stíhačkách a nyní se stali zkušebními piloty ekranoplánů. Páteř podnikového týmu tvořili specialisté v inženýrských a technických profesích.

Navzdory tomu, že montáž ekranoplánů probíhala v Petrozavodsku, hlavní konstrukční základna zůstala v Moskvě. Výroba dílů, montáž a testování strojů bylo organizováno na bázi Avangard.

Ekranoplan, jehož výroba zde rychle vznikla, je speciální dynamické vznášedlo, které létá v relativně krátké vzdálenosti pár metrů nad zemí, vodou, ledem nebo sněhem. Je pozoruhodné, že při stejných rychlostech a hmotnosti je plocha jeho křídla mnohem menší než plocha letadla. Přitom podle mezinárodní klasifikace patří ekranoplány k námořním plavidlům.

Jejich vývoj byl zpočátku aktivně prováděn během Sovětského svazu. Přitom nejvícznámými sovětskými ekranoplány byly úderný raketový nosič Lun, transportní a přistávací Orlyonok, experimentální pod názvem Kaspické monstrum. Když se rozpadl Sovětský svaz, vývoj ekranoplánů se téměř úplně zastavil. V posledních letech ale zájem o stavbu ekranoplánů začal ožívat.

Některé vzorky již byly odeslány do Íránu. V Kaspickém moři se plánuje jejich využití pro záchranné operace, přepravu zboží a přepravu osob. Ekranoplany mají schopnost zrychlit na rychlost 220 kilometrů za hodinu, přičemž unesou jednu tunu nákladu na vzdálenost 600 kilometrů. Zájem o tyto produkty začali projevovat soukromí zákazníci z jiných zemí. Společnost poznamenává, že ekranoplány jsou považovány za kusové zboží, protože na ně neexistuje žádná státní objednávka. Ekranoplans jsou schopné přepravovat lidi, poštu a náklad na těžko dostupná místa. Navíc vykazují vysokou účinnost při odstraňování následků člověkem způsobených a přírodních katastrof.

V roce 2016 bylo známo, že společnost získala několik dalších dílen závodu za účelem rozšíření výroby. Zároveň se samotný závod Avangardu, který v roce 2010 skutečně zkrachoval, v roce 2016 vzpamatoval a pomalu začal zahajovat výrobu, i když tempo nebylo srovnatelné s těmi, které byly za Sovětského svazu.

Adresa

Na samém začátku roku 2018 se pro mnohé objevily nečekané zprávy o oživení podniku. Vedení Avangard Shipbuilding Plant oznámilo naléhavý nábor zaměstnanců pro zahájení výroby.

Bylo konstatováno, že v současné době společnost nutně potřebuje velké množství odborníků různých úrovní. Jsou mezi nimi soustružníci-obráběči, soustružníci-frézáci na CNC strojích, mechanici mechanických montážních prací, montéři-montéři kovových konstrukcí.

Adresa továrny na stavbu lodí Avangard, kde ji dnes najdete, zůstala stejná. Toto je město Petrozavodsk, ulice flotily Onega, dům 1. Podnik se nachází na samém břehu Onega Bay.

V bezprostřední blízkosti odtud jsou: Jezero Chetyrekhverstnoe, Park obránců města, rybník Kamenolom, Park Stone Creek.

Oživení společnosti

Po zprávě o obnovení práce se všichni okamžitě začali zajímat o to, co přesně jsou připraveni nabídnout novým zaměstnancům v Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

Zpočátku společnost uvedla, že ve skutečnosti je připravena nejen přijmout vysoce kvalifikované odborníky, ale také organizovat stáže a školení pro budoucí zaměstnance. Zároveň jsou ti, kteří jsou najati na trvalou práci, připraveni zaplatit 25 až 50 tisíc rublů, kteří vydali v souladu s požadavky pracovněprávních předpisů. Konečný plat zaměstnance podniku bude záviset na jeho kvalifikaci a poptávce po specializaci.

Od začátku roku 2018 bylo známo, že loděniceAvangard v Petrozavodsku hodlá rozšířit svou výrobu. Přitom se ukázalo, že průměrný věk zbývajících zaměstnanců je od 50 do 55 let a navíc je jich prostě málo. Proto bylo rozhodnuto provést naléhavou obnovu personálu.

Pokud do začátku roku 2018 závod zaměstnával asi 150 lidí, do konce roku se plánovalo jejich počet zdvojnásobit. Vedení poznamenalo, že existují objednávky, fotografie loděnice Avangard se začala pravidelně objevovat v novinách, které píší o rozvoji průmyslu a ekonomiky Karélie.

Pokud předtím podnik pracoval v jedné směně poměrně dlouho, nyní hodlá zorganizovat druhou a dokonce i třetí. Zároveň společnost musela mírně pozměnit seznam produktů. Pokud dříve šlo o vojenská a civilní rybářská plavidla, nyní v přehledech výroby v loděnici Avangard najdete informaci, že je nahradila lodní hydraulika, lodní vybavení, mechanismy a všechny druhy komponentů.

Požadovaní specialisté

Dnes je v podniku stále ještě poměrně hodně volných pracovních míst. Požadován je např. procesní inženýr, mistr, stavební dělník, fréza ozubení, hoblovač, montér mechanických montáží, vedoucí oddělení technické kontroly, energetik, elektrikář pro montáž a údržbu průmyslových zařízení.. Toto jsou volná místa v loděnici Avangard vPetrozavodsk dnes otevřeno.

Vedoucímu oddělení technické kontroly byl přislíben plat 35 000 rublů měsíčně. Současně se vyžaduje, aby měl vyšší technické inženýrské vzdělání a pracovní zkušenosti ve své specializaci. Společnost je připravena přijmout člověka bez trestního rejstříku, zlozvyků a alimentů. Mezi jeho povinnosti bude patřit vedení samotného oddělení a také technologická kontrola vyráběných a příchozích produktů.

Uchazeč o práci v loděnici Avangard pro stavebního dělníka může očekávat plat 23 000 rublů měsíčně. Bude po něm vyžadováno provádění všech druhů stavebních prací, včetně pokrývačských, dokončovacích a inženýrských prací. Tento zaměstnanec musí mít základní nebo střední odborné vzdělání, minimálně tři roky stavební praxe.

Recenze zaměstnanců

V recenzích na práci v loděnici Avangard mnoho zaměstnanců říká, že se jim společnost líbí, ale peníze, které platí, jsou relativně malé, v dnešní těžké době by rádi počítali se slušnějšími mzdami. Existují však vyhlídky na kariéru, což je v dnešní realitě důležité.

Po několika letech zapomnění a naprosté nejistoty však do společnosti přišla relativní stabilita. Ti, kteří tam dnes přijdou pracovat, mají zcela jednoznačnou důvěru v budoucnost.

Společnost má navíc moderní vybavení odpovídající kvality.