Co je to škuner: historie, specifikace, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Co je to škuner? Škuner je plachetnice vybavená nejméně dvěma stěžněmi a šikmými plachtami. Je snadno ovladatelný, nevyžaduje velkou posádku. Malý ponor umožňuje škuneru rychle se pohybovat i v mělké vodě.

V průběhu své historie byl škuner mnohokrát modernizován za účelem zvýšení manévrovatelnosti a odolnosti vůči vlnám. Používala se nejen k cestování po mořích a oceánech, ale také jako obchodní loď a dokonce jako námořní loď.

Co je to škuner a jak funguje

Toto je malá loď provozovaná několika lidmi. Hlavním znakem dvoustěžňové plachty z jiných typů plachet je umístění nejvyššího stěžně plavidla nebo hlavního stěžně. Na škuneru je umístěn blízko zádi, aby nepřekážel tyči (gaffu) předního stěžně.

Co je to vybavení škunerů. Hlavní typy takeláže se dělí na:

• hafel nebo Bermudy - se šikmými plachtami;
• vrchní plachta a vrchní plachta - škuner je vybaven další přímou plachtou, vrchní plachtou;
• staysail – pevná nebo trojúhelníková plachta je umístěna na předním stěžni jako další řiditelná plachta;
• plachty na škunerech se ovládají z paluby, nemusíte stoupat na stěžeň, jako na jiných plachetnicích.

Úzký trup a velké plachty způsobily, že škunery byly rychlé, vyvinuly rychlost více než 11 uzlů se slušným větrem. Škuner se hodí zvláště při bočním větru nebo v ostrém úhlu vůči větru. Při zadním větru se však škuner špatně řídí nebo se zatáčí, když se otáčí ze strany na stranu, čímž se snižuje jeho rychlost.

Perla pro piráta

V první polovině 18. století se v Anglii rozšířily škunery. Používali je rybáři, obchodníci i dobrodruzi – piráti. Takový škuner je popsán ve Stevensonově románu "Ostrov pokladů" - slavná "Hispaniola".

Byla docela velká - s výtlakem 200 tun. Paluby byly rozděleny na horní a dolní. Co je spodní paluba škuneru? Je rozdělena do přihrádek:

• v centrálním nákladovém prostoru byl nákladový prostor;
• příkaz byl umístěn na přídi;
• zadní oddělení spodní paluby obsahovalo kuchyňku, kajuty pro kapitána a velitele posádky;
• horní paluba byla rovná a stoupala 1,6–1,7 m nad spodní;
• škunery byly oblíbené u pirátů pro jejich rychlost, manévrovatelnost a mělký ponor.

Obyčejný pirátský škuner v 18. století měl výtlak 100 tun a nesl na palubě 8 děl. Posádka byla rekrutována až na 75 lidí. Nevýhodou je krátký cestovní dosah, takže se muselo do přístavu doplnit jídlo a vodu. filibusteryčasto opouštěli staré lodě, potopili je a těžili nové.

Ve válce jako ve válce

Od 19. století začaly škunery zvyšovat počet stěžňů a plachet. Největší sedmistěžňový škuner byl postaven Američany v loděnici Quincy a spuštěn v roce 1902, jmenoval se „Thomas W. Lawson“.

Mimochodem, škunery jsou nejrozšířenější v Americe. Byly používány pro obchod, přepravu cestujících, vojenské účely.

První škuner, který vytvořili Američané v 50. letech 18. století pro britské námořnictvo, se jmenoval „Barbados“. Byl použit ve francouzské a indické válce. Loď měla 14 děl a stejný počet otočných děl.

Legendární James Cook cestoval na vojenských škunerech a prozkoumával pobřeží Kanady.

Na fotografii: Japonské moře a škunery poblíž východních hranic Ruska.

Historie lodi Clipper v Rusku

V roce 1834 odjel von Schantz, pobočník náčelníka ruského námořního štábu, princ Menšikov, do severních států, aby tam nařídil kamčatskou parní fregatu. Tam budoucí kontradmirál poprvé uviděl b altimorské škunery a zcela a neodvolatelně se do nich zamiloval. Od ostatních škunerů se lišily vysokými stěžněmi a velkými plachtami, které mohly být pouze tři.

Později poté, co obdržel službu v Kronštadtu a dále do loděnice v Abo (nyní Turku), kde se stavěly lodě pro ruskécísařem podle nákresů von Shantze byl postaven b altimorský škuner „Experience“. Byl určen pro službu v Kaspickém moři.

Navzdory skeptickému názoru ostatních se škuner ukázal jako vynikající a odhalil všechny pozitivní vlastnosti. Později, v roce 1847, byl další takový škuner položen pro službu v B altské flotile ("zkušenost").

Škuner „Experience“během své služby tvrdě pracoval a podnikl významné cesty.

1. Účast v závodě plachetnic v roce 1848. Tyto závody pořádal Imperial Yacht Club of St. Petersburg.
2. Neustále hlídkoval ve vodách Finského zálivu na moři.
3. Účastnila se několika expedic za účasti námořnictva.
4. Byl jsem u pobřeží Dánska.
5. Služba v B altské flotile skončila v roce 1863.

Vybavení škuneru "Experience"

Nově postavená plachetnice „Experience“měla následující parametry:

1. délka – 21,6 metru;
2. asi šest metrů široký;
3. ponor je pouze 2,2 metru.

Výtlak škuneru byl 82 tun, zatímco zátěž byla položena v jejím podpalubí pro stabilitu v silné vlně asi 9,6 tun litiny.

Škuner – loď s hladkou palubou. To zbavuje loď obvyklého držení, takže voda a zásoby nebyly umístěny do středu, ale podél okrajů lodi.

„Experience“, vyzbrojený dvěma gaffovými stěžněmi, nesl pouze tři plachty o celkové ploše 346 metrů čtverečních. metrů (popředí, jeskyně avýložník). Podrobný popis škuneru „Experience“byl publikován v časopise „Sea Collection“v roce 1949. Podle těchto nákresů byla slavná Kheda postavena ruskými námořníky, kteří byli v nouzi na fregatě Diana u pobřeží Japonska.

Vytvoření Khedy nejen vrátilo ruské námořníky do jejich vlasti, ale také otevřelo svět evropského loďařství Japonsku.

Vývoj stavby lodí a role škunerů

Schoons sehrály příznivou roli v rozvoji stavby lodí v mnoha zemích. Holanďané vyvinuli hlavní linie plachetnice, Britové je jako první použili pro vojenské účely, Američané je modernizovali a zvětšili a Rusové je upravili pro potřeby své flotily, což dalo impuls k novému výzkumu v oblasti stavby lodí. Pilotní lodě, které přijaly ty nejlepší vlastnosti b altimorských, se používaly až do 20. století. Je těžké přeceňovat roli škunerů v rozvoji obchodních a politických vztahů mezi zeměmi.