Jmenování a uspořádání osobních vozů

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-07 20:57

Všechny vagony provozované ruskými železnicemi jsou rozděleny do několika tříd: speciální, nákladní, osobní. Posledně jmenovaný typ kolejových vozidel může být samojízdný i bez vlastního pohonu. Do první skupiny patří vozy dieselových vlaků a elektrických úseků. Takové jednotky kolejových vozidel se v Rusku příliš často nepoužívají. V podstatě po kolejích naší země jezdí samozřejmě běžné osobní vozy bez vlastního pohonu. Mají poměrně jednoduché zařízení, protože se pohybují na lokomotivě.

Klasifikace podle účelu

Vagony bez vlastního pohonu lze zase rozdělit do skupin v závislosti na vzdálenosti. Jejich odrůdy na tomto základě existují následovně:

• kompartment;
• rezervované místo;
• sedí.

První dva typy vozů se používají v dálkových vlacích. Třetí varianta je určena pro plavbu na relativně krátké vzdálenosti.

Co jsou oddílové vozy

Taková kolejová vozidla jsou zase klasifikována do:

• měkké vozy;
• hard;
• mezinárodní.

Uvnitř vozů tohoto typu jsou k dispozici oddíly, které se uzavírají posuvnými dveřmi ze strany chodby. Stojí za to k nim vyrazit více než na vyhrazené místo nebo v sedě.

Měkké vozy patří do nejvyšší kategorie. Poskytují devět 2místných přihrádek. To znamená, že jsou určeny pro 18 osob. Charakteristickým rysem tohoto typu vozíků je ve srovnání s ostatními absence horních polic.

Vagony s pevným oddílem jsou určeny pro přepravu 36 cestujících. Poskytují také 2 místa pro vodiče. Přihrádky v takových vozech jsou vybaveny dvěma příčnými pohovkami a dvěma skládacími policemi.

Mezinárodní vozy tohoto druhu jsou kategorie I a II. První typ kolejových vozidel je určen pro přepravu 22 osob. To znamená, že je vybavena 11 oddíly pro 2 cestující. Vozy druhé třídy jsou určeny pro přepravu 33 cestujících. Poskytují také oddíly pro 11, ale pro 3 osoby.

Platzkart cars

Tento typ kolejových vozidel je navržen pro přepravu 54 cestujících a dvou průvodčích. Každý otevřený oddíl vozu s vyhrazeným sedadlem poskytuje prostor pro 6 cestujících. Dvě pohovky a 2 police v nich jsou umístěny příčně. Také v takových "přihrádkách" jsou k dispozici 2 podélná boční místa.

Sit auta

Taková kolejová vozidlapoužívá ruské železnice k přepravě cestujících na vzdálenost 150 až 700 km a je považován za meziregionální. Vozy této odrůdy jsou určeny pro 62 míst. Křesla v nich mohou být instalována tvrdá nebo měkká. Ve vozech tohoto typu nejsou pro zákazníky ruských drah žádné speciální vybavení.

Jak je zajištěno pohodlí cestujících

Vozy dálkových vlaků jsou poskytovány mimo jiné:

• uzamykatelné skříňky na zavazadla pod spodními policemi;
• držitelé novin;
• držáky kalhot;
• háčky na zavěšení;
• skládací madla na druhých poličkách, aby se zabránilo pádu cestujících;
• skládací stoly;
• stropní osvětlení.

Pro úschovu zavazadel ve vozech druhé třídy jsou navíc k dispozici třetí police umístěné nad druhými. V přihrádkách lze věci složit do výklenku vybaveného nad stropem chodby.

Stoly v dálkových vozech jsou umístěny mezi dvěma příčnými pohovkami. U vyhrazených sedadel má spodní boční pohovka speciální design. Ve dne se jeho střední část rozšiřuje, převrací a tvoří stůl. Pro pohodlí cestujících, kteří si zakoupili jízdenku pro horní police, jsou dálkové vozy mimo jiné vybaveny zvedacími žebříky nebo schůdky.

Vagony k sezení ruských drah jsou vybaveny převážně pouze židlemi. V takových vlacích je většinou jen jedno sociální zařízení – v čele vlaku. Nedávno na kolejíchpo ruských silnicích začaly jezdit pohodlnější moderní meziregionální vlaky. Toalety jsou k dispozici v každém z vagónů takových vlaků. Také nové meziregionální vlaky jsou vybaveny klimatizací.

Rozdíl mezi moderními dálkovými vozy

Na železnicích v Rusku jsou v dnešní době nepojízdná kolejová vozidla převážně dvou typů: stará a nová. Obě tyto odrůdy současně mají téměř stejné zařízení. A skoro stejně se používá i výbava v nových i starých osobních autech. Nový vozový park tohoto typu je však pro cestující samozřejmě považován za poněkud pohodlnější.

Ve starých i modernějších vnitrostátních osobních vozech jsou toalety umístěny před vestibulem a za oddílem pro průvodčí. Ve starém pomalu jedoucím vozovém parku jsou pouze dvě latríny. Nové vozy jsou vybaveny třemi suchými skříněmi. Vedle vestibulu v takovém vozovém parku není jedna, ale dvě latríny. Na stanicích v sanitární zóně nejsou sušárny uzavřeny.

Výrazným rysem nových modelů aut jsou také:

• klimatizace;

• digitální displeje zobrazující aktuální čas a teplotu vzduchu, umístěné nad vchody do salonu.

Místa pro dirigenty

Přeprava osob je samozřejmě hlavním účelem osobních automobilů. A jejich zařízení bylo navrženo s ohledem především na potřeby zákazníků ruských drah. V takovém je však pohodlné se nastěhovatkolejová vozidla by samozřejmě neměla být jen pro cestující, ale i pro obsluhu. Oddíly pro průvodčí ve vozech dálkového vlaku jsou vybaveny:

• pohovka se skříňkou;
• skládací police;
• cupboard-table;
• police;
• wash;
• přihrádka pro uložení čistého prádla;
• hákové závěsy;
• skříňka.

V prostoru pro vodiče je také elektrický panel a reproduktor.

Design

Osobní vozy RZD se skládají z pěti hlavních částí:

• body;
• podvozek;
• frame;
• šokové trakční zařízení;
• automatické brzdy.

S přepravou osob často na velmi dlouhé vzdálenosti souvisí mimo jiné i provoz osobních automobilů. A jejich uspořádání by mělo být takové, aby se zákazníci Ruských drah cítili na silnici co nejpohodlněji. To znamená, že vozy tohoto typu musí být vybaveny systémy podpory života. V tomto ohledu jsou designové prvky osobních automobilů:

• topný systém;
• ventilace (nebo klimatizace);
• elektrické vybavení;
• ohřívač vody;
• vnitřní vybavení.

Systém zásobování vodou osobního automobilu má poměrně jednoduché zařízení. Taková síť vkolejová vozidla tohoto typu zahrnují plnicí potrubí i nádrže:

• studená a horká voda;
• hašení požárů.

Prvkem takové vozové sítě je navíc nádrž určená k případnému doplňování množství chladicí kapaliny v topném systému.

Co je to tělo

Tato část designu vozu obsahuje sedadla pro cestující a všechny systémy, které zajišťují pohodlí přepravy. Tělo kolejových vozidel této odrůdy je vyrobeno z vysoce kvalitní nerezové oceli a je schopno odolat veškerému zatížení, kterému může být vystaveno při přepravě.

Jedná se o tenkostěnnou celokovovou konstrukci vyztuženou pilíři a stropními oblouky. Uvnitř jsou vagony ruských drah určené pro přepravu cestujících izolovány izolací a lemovány v harmonických barvách. Nosnou konstrukcí karoserie je pevný ocelový rám.

Podvozek: uspořádání podvozku pro osobní vůz

Na tento konstrukční prvek nepojízdných kolejových vozidel Ruských drah jsou samozřejmě kladeny zvýšené požadavky. Osobní vůz Ruských drah se pohybuje po kolejích na dvou podvozcích typu TVZ TsNII M. Charakteristickým rysem těchto podvozkových prvků je mimo jiné zlepšená plynulost jízdy. Hlavním účelem podvozků je pohyb a vedení korby po kolejích. Jsou instalována kola v podvozku osobních automobilůpevné válcované. Každý pár z nich je zase spojen s rámem nápravovými skříněmi s válečkovými ložisky. V jednom voze jsou takové prvky poskytovány za 8.

Podvozek osobního vozu má zařízení, které zajišťuje nejen klidný chod, ale i dostatečnou rychlost. Jeho hlavními prvky, kromě dvojkolí a nápravových skříní, jsou rám a kolébka.

Zařízení pro tlumení nárazů

Tato sestava je umístěna uvnitř středového nosníku a na koncových nosnících rámu karoserie. Je určen pro automatické spojování vozů mezi sebou a lokomotivou. Automatické spřáhlo osobních automobilů má následující součásti:

• case;
• mechanismus spojky;
• odpojit disk;
• nárazové centrovací zařízení;
• postroj;
• ložiskové části.

Účelem rázové trakční jednotky je rovněž snížit tlakové a tahové síly při změně rychlosti. Kromě toho taková zařízení v osobních automobilech vnímají otřesy při ručním připojování/odpojování.

Brzdy

Toto je samozřejmě také velmi důležitý konstrukční prvek kolejových vozidel bez vlastního pohonu ruských železnic. Brzdová zařízení v osobních automobilech jsou určena pro 2:

• manual;
• automatické.

Ruční brzda osobního automobilu je schopna udržet vozidlo v klidu na svahu do 15 stupňů. Používá se pro kolejová vozidla v kalech. Mohou také vyrábětmezipřistání v případě poruchy hlavního brzdového zařízení osobního automobilu.

Jaké jsou požadavky

Osobní vozy ruských drah jsou navrženy a vybaveny v souladu s požadavky GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59.82 atd. Takové kolejové vozidlo musí samozřejmě splňovat všechny bezpečnostní požadavky na pohyb a také hygienické normy pro mikroklima, hluk, vibrace atd.

Osobní vozy dnes vyráběné v Rusku jsou dimenzovány na cestovní rychlost 160 km/h. Zároveň by jejich hladkost neměla být menší než 3,1-3,25. Navíc podle předpisů:

• Koeficient prostupu tepla karoserie by měl být v průměru 1,0-1,11 W/m2K;
• spotřeba elektřiny – 10,2–16,7 kWh na 1000 cestujících.

Doby opravy

Struktura osobních automobilů je tedy poměrně jednoduchá. Údržba těchto kolejových vozidel však musí být prováděna pravidelně v souladu s předepsanými pravidly. Pro udržení výkonnosti vozů na ruských drahách existuje jasný systém oprav a kontrol:

• TO1 – služba se provádí v místě formace před odesláním na silnici, stejně jako ve stanicích a obratových bodech.
• TO2 - "recovery", tedy servis před zimní a letní přepravou.
• TO3 – šestiměsíční revize.
• DR - opravy v depu po nájezdu 300 tisíc km.
• KR-1 -plánovaná údržba 5 let po výrobě.
• KR-2 - oprava druhého dílu za 20 let.

Jednou z hlavních součástí zajištění bezpečnosti přepravy osob je právě včasná oprava a údržba osobních automobilů. Zařízení tohoto typu kolejových vozidel je takové, že je schopno vyrovnat se s jakýmkoli nákladem na cestě. Stejně jako u každého intenzivně používaného zařízení se však různé součásti a mechanismy automobilů začnou časem opotřebovávat a vyžadují výměnu.

Jiné odrůdy

Hlavní typy osobních vozů Ruských drah jsou proto bez vlastního pohonu, kupé, vyhrazené sedadlo a sedadla. Tato skupina však může zahrnovat i ostatní kolejová vozidla. Automobily jsou také považovány za osobní automobily:

• zavazadla;
• restaurace;
• salony.

Tato kolejová vozidla má standardní zařízení. A údržba osobních automobilů tohoto typu se provádí podle stejných pravidel jako konvenční.

Auta na zavazadla

Tento typ kolejových vozidel lze použít ve vlacích:

• passenger;
• freight;
• samostatná pošta a zavazadla.

Uspořádání osobních vozů tohoto typu, stejně jako u běžných, je jednoduché. Jejich tělo je celokovové a pohybují se na dvou vozících. Uspořádání v nich však počítá se speciálním, zavazadlovým a úložným prostorem. Také v těchto autech jsouservisní místnost, dvoulůžkový oddíl pro rekreaci, WC se sprchou, kotelna a zádveří.

Jídelní vozy

Tento vozový park je navržen tak, aby cestujícím na cestě poskytoval teplá jídla. Uspořádání osobních vozů této odrůdy je také standardní. Podvozek, karoserie a brzdy jsou standardní. V salonu jsou umístěny stoly a bufet. Také v jídelním voze je kuchyňská část pro přípravu teplých jídel s vařičem a elektrickým ohřevem nebo ohřevem na kapalná paliva. Samozřejmě je zde instalováno i chladicí zařízení. Taková kolejová vozidla také zajišťují systémy zásobování vodou (oddělené) a také klimatizaci.

Salóny

Takové osobní vozy jsou určeny pro cesty vyšších manažerů nebo například manažerů velkých společností. Hlavním rozdílem mezi těmito kolejovými vozidly a konvenčními kolejovými vozidly pro cestující je vyšší úroveň komfortu. Tyto vozy jsou vybaveny:

• salon;
• oddíl pro hlavního cestujícího s kanceláří a toaletou se sprchou;
• referenční kupé;
• kupé pro hosty;
• oddíl vodičů;
• kancelářský prostor.

Vnitřní obložení těchto vozů je vyrobeno z nejkvalitnějších umělých materiálů a vzácných dřevin. Na chodbě a kupé jsou koberce. Hlavní prostor pro cestující je vybaven mimo jiné rozkládací pohovkou, pracovním stolem, šatní skříní prooblečení, dvě křesla. Klimatizace v těchto místnostech jsou vybaveny dálkovým ovládáním. Okna ve studovně jsou uzavřena žaluziemi. Toalety v takových vozech jsou vybaveny uzavřeným typem se dvěma nádržemi.

Dvoupatrové vozy ruských drah

Takové vozy na železnici v Rusku začaly jezdit relativně nedávno. Jejich výbava je téměř stejná jako u běžných. Takové vozy patří do skupiny oddílových vozů. Neposkytují vyhrazená místa. Kapacita vozů tohoto typu je o 60 % vyšší než u konvenčních vozů. Salony pro ubytování osob v takovém vozovém parku jsou umístěny nad sebou. Restaurace v takových vozech bývá vybavena ve druhém patře. Osobní vozy tohoto typu mají standardní technické zařízení. To znamená, že jsou vybaveny klimatizací / ventilací, topením, systémy spotřeby energie.

Kabiny pro cestující v tomto typu kolejových vozidel mají téměř stejné uspořádání jako v konvenčních oddílech. Doplňkovým prvkem dvoupatrových vozů je schodiště s zrcadlem na mezipodlažní plošině. Charakteristickým rysem těchto kolejových vozidel je, že je doplňují plošiny pro nástup a výstup handicapovaných osob na židlích.