Nejstarší parní lokomotivy na světě

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Nyní lze téměř všechny staré parní lokomotivy, které zůstaly na Zemi, vidět pouze jako památky a kdysi dávno jimi začal celý příběh. První rekordy v rychlosti, výkonu a nosnosti byly přesně stanoveny těmito obrovskými vozidly, vysílajícími oblaka černého dýmu k nebi a ohlušujícím duněním vozidel. Stejně jako automobily prošly parní lokomotivy dlouhou cestu, než byly rozpoznány a na chvíli se staly populárními. I když se nedá říct, že by o ně dnes lidé ztratili zájem.

Historie stvoření: úplně první parní lokomotiva na světě

Historie parních lokomotiv začíná v roce 1803, kdy se britský inženýr Richard Trevithick rozhodl vybavit pojízdný vozík parním strojem. Tehdy vznikla první parní lokomotiva na světě, respektive její podoba. Trevithick postavil skutečný vlak o rok později, po provedení testu, během kterého ke svému výtvoru připevnil několik dalších vozíků. Vynález byl patentován, a proto oficiálně považován za první a nejstarší parní lokomotivu v rsvět.

Výsledné vozidlo si samozřejmě nezasloužilo důvěru veřejnosti. Skepse však s příchodem Stephensonova stroje rychle odezněla. Bylo jasné: čím těžší lokomotiva, tím lépe pojedou její hladká kola po hladkých kolejích. Takže v roce 1825 projela Locomotion č. 1 po první železnici na světě. Je považován za nejstarší na světě a stále je k vidění v železničním muzeu Darlington. Díky němu se objevil první termín související s železnicí - lokomotiva.

Nejstarší parní lokomotivy na světě

V roce 1900 vyvinula americká společnost Richmond Locomotive Works H2-293, která je na seznamu nejstarších parních lokomotiv. O 13 let později jej získal Finský železniční úřad. Tato lokomotiva je považována za nejrevolučnější, protože v roce 1917 pomohla V. I. Leninovi ukrýt se před Prozatímní vládou. Dne 9. srpna strojník Yalava transportoval Vladimíra Iljiče do Finska a 7. října téhož roku jej podobným způsobem vrátil zpět do Petrohradu. Nyní je H2-293 trvale zaparkována v proskleném pavilonu na jednom z nástupišť Finského nádraží v St. Petersburgu.

Mezi staré lokomotivy patří také sovětská lokomotiva třídy E, vyrobená v roce 1912 v Lugansku. Je považován za nejmasivnější - za 45 let bylo vyrobeno 11 tisíc kopií. Tolik jako žádný jiný lokomotivní závod nevyrobil.

Olympijské lokomotivy, které přežily válku, byly vyrobeny v roce 1935 berlínskou firmou Borsig. Byly jen 3 aparní lokomotivy byly určeny výhradně pro obsluhu účastníků a hostů olympiády v hlavním městě Německa. Tyto lokomotivy se pyšnily futuristickým vzhledem: aerodynamické tvary, uzavřená karoserie, červená barva. Byla to lokomotiva Borsig, která vytvořila rychlostní rekord v roce 1936 - 200,4 km/h.

Parní lokomotivy v SSSR

Výše jsme se již trochu dotkli tématu starých parních lokomotiv SSSR. Nelze se ale nezmínit o lokomotivě P38. Byl to skutečný obr, nejtěžší v historii stavby sovětských lokomotiv. Je také považován za poslední v Sovětském svazu.

P38 se vyráběly v letech 1954-1955. Model se skládal ze 4 nákladních lokomotiv vybavených systémem Mallet. Lokomotiva byla odlehčenou verzí nejtěžší americké parní lokomotivy na světě.

Další pozoruhodná lokomotiva byla také vytvořena v Lugansku v roce 1934. "AA" ("Andrei Andreev") se stala jedinou parní lokomotivou na světě se sedmi pohyblivými nápravami na tuhém rámu, i když jich bylo obvykle 5. Jedná se o nejpřímější lokomotivu. V přímém směru šel perfektně, ale na kruzích se nevešel. Na šípech většinou vyjel mimo koleje. Takže jeho osud byl předem určen.

"IS" je nejunikátnější parní lokomotiva. Lokomotiva "Joseph Stalin" byla vytvořena v roce 1932. Parní lokomotivy byly vysokorychlostní, nabíraly rychlost až 115 kilometrů za hodinu. Lokomotiva měla proudnicový tvar. Jedinečnost spočívala v tom, že „IS“se stal nejvýkonnější osobní parní lokomotivou v Evropě.

Úžasné lokomotivymír

Rychlostní rekord olympijské lokomotivy překonala v roce 1938 britská kachna divoká, jeden z nejúžasnějších motorů na světě. Zrychlil na 202,7 km/h. Mallard, navržený pro rychlosti přesahující 160 km/h, měl aerodynamickou karoserii a kola o průměru více než 2 m. Zůstal nejrychlejší na světě.

Nejvýkonnější a nejtěžší parní lokomotiva byla vyvinuta v USA v roce 1941. Řada lokomotiv byla nazývána „Zdravá“. Celková délka vozidla byla více než 40 m a obři vážili nejméně 500 tun. Ve srovnání s jinými parními lokomotivami však byly považovány za docela tiché.

Nejjedinečnější a nejzajímavější parní lokomotivy

Orient Express je opravdová legenda. Kočáry zdobené ve stylu Art Deco jsou neuvěřitelně oblíbené u filmařů, fotografů a spisovatelů od jejich vzniku (19. století) až dodnes. Vládne zde romantická atmosféra smíchaná s luxusem a prodchnutá tajemstvím. Tyto lokomotivy stále cestují nejkrásnějšími evropskými městy, aby lidem vyprávěly historii a bohatou kulturu každého z těchto sídel.

Zajímavá fakta

• První parní vůz vynalezl v roce 1769 Francouz Nicolas Cugno.
• První podzemní dráha byla otevřena v Londýně v roce 1863.
• SSSR utratil nejméně 1 500 milionů dolarů na výrobu parní lokomotivy P38.
• Nejdelší let podle Guinessovy knihy rekordů začíná v Moskvě a končí v Pchjongjangu. Vlaknajede přes 10 000 km.
• Existuje několik míst, kde se můžete svézt starými parními lokomotivami: nádraží Belgrave v Austrálii, cukrovar Merichan na ostrově Jáva, provincie Heilongjiang v Číně, stanice metra Earl's Court v Londýně a hlavní nádraží ve Lvově.