Organizační struktura ruských železnic. Schéma řídící struktury ruských drah. Struktura ruských drah a jejich divizí

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-01-07 20:57

Organizační struktura je soubor služeb a oddělení, jejichž hlavním úkolem je vyvíjet a implementovat různé druhy manažerských rozhodnutí. Ruské železnice jsou jednou z největších dopravních společností na světě. Provozní délka železničních tratí u nás je 85,5 tis. km. Současně elektrifikovaný - 42,3 tisíc km. Řídit tak velký holding je samozřejmě dost náročné. Organizační struktura ruských železnic zahrnuje mnoho oddělení a organizací.

Trocha historie

Rok 1834 je považován za počátek rozvoje železnic v Rusku. Poté na pozvání Hornické společnosti přijel do země slavný inženýr Franz von Gerstner. Cestoval po celém státě, aby zjistil ziskovost výstavby železnic v určitých regionech a podal zprávu králi.

Jako první byla postavena slavná silnice Carskoselskaja (v roce 1836). V roce 1845 Rusko již začalo vyrábět vlastní parní lokomotivy. Většinou v této době byly železnice stavěny za peníze získané prodejemAljaška.

Dnes je 80 % tratí v Rusku to, co bylo položeno před rokem 1917. Železnice se však poměrně aktivně stavěly i v sovětských dobách. Byly například položeny severopečerské a bajkalsko-amurské hlavní linie.

K dnešnímu dni je Russian Railways LLC aktivně se rozvíjející vertikálně integrovanou společností. Podle nejlepších standardů organizační činnosti uznává corporate governance jako nezbytnou podmínku úspěchu obchodních aktivit a zvyšování atraktivity z hlediska investic. Ve skutečnosti se železnice samotné v 21. století rozvíjejí v duchu doby – zahajují se vysokorychlostní tratě, otevírají se online pokladny atd.

Struktura ruských železnic: řídící orgány

Registrované Ruské dráhy jako otevřená akciová společnost. Hlavními řídícími orgány společnosti jsou:

1. Valná hromada akcionářů.
2. Představenstvo.
3. Výbor.

Organizační struktura ruských železnic: schéma

Hlavní orgány, které tvoří ruské železnice, jsou:

1. Ovládací zařízení.
2. Různé druhy strukturálních dělení.
3. Pobočky v jiných zemích.
4. Pobočky v Rusku.
5. Společníci a dceřiné společnosti.

Ovládací zařízení

Struktura ruských železnic zahrnuje mimo jiné různá oddělení, která skutečně řídí personál, ataké kontrola investičních a obchodních aktivit a zavádění různých druhů inovativních technologií. Na organizační činnosti poboček se podílejí např. odbory ruských železnic. Účetní služba, která je součástí aparátu, zodpovídá za majetkovou a finanční situaci společnosti.

Pododdělení

Od dceřiných společností se taková oddělení liší tím, že nejsou samostatným právním subjektem a jednají pouze jménem samotné společnosti, v tomto případě Ruských drah. Strukturální divize ruských železnic zahrnují různé. Například Středisko celních činností organizuje práce na snížení nákladů při celní kontrole zboží, rizik při uzavírání zahraničních ekonomických transakcí, budování sítě dočasných skladů atd. Struktura ruských drah a jejich divizí je poměrně komplikovaná. Tato společnost je ve skutečnosti velmi velká.

Pobočky v jiných zemích

Organizační struktura ruských železnic taková oddělení zahrnuje. Zabývají se koordinací dopravy mimo Rusko. V tuto chvíli Ruské dráhy otevřely zastoupení v takových státech, jako je Čína, Bělorusko, Estonsko, Slovensko, Finsko, Ukrajina atd. Jejich hlavním úkolem je zvýšit efektivitu provozu vozového parku Ruských drah na území konkrétního zemi, co nejrychleji vyložit vagóny a vrátit je do Ruska, zvýšit kapacitu tras.

Ruské železnice se rozvětvují naúzemí Ruské federace

Zahrnuje strukturu ruských železnic a zahrnuje 16 železnic. Například pobočkami ruských drah jsou východosibiřská, kujbyševská, jižní uralská atd. železnice. Tato společnost také zahrnuje:

• v oboru stavebnictví - 2 pobočky;
• oprava kolejových vozidel - 2;
• zařízení dráhy - 4;
• sociální sféra - 1;
• ekonomické a finanční zabezpečení - 6;
• informace a komunikace - 3.

Kromě toho struktura ruských železnic zahrnuje až devět konstrukčních kanceláří. Jejich hlavním úkolem je poskytovat technickou podporu pro údržbu, provoz a opravy kolejových vozidel.

Přidružení a dceřiné společnosti

Organizaci práce těchto oddělení na ruských železnicích zajišťuje samostatné oddělení. Jako příklad dceřiné společnosti Ruských drah lze uvést RZDstroy LLC, pojišťovnu ZHASO, provozovatele příměstských vlaků obsluhujících letiště, a Aeroexpress LLC. V současné době jsou také dceřinými společnostmi ruských železnic JSC Yakutsk Railways a CJSC South Caucasus Railway. Tyto organizace, na rozdíl od jiných podobných organizací, nepatří do poboček.

Další dceřinou společností Ruských drah je Petukhovsky Foundry OJSC. Jedná se o jeden z nejstarších strojírenských závodů v regionu Kurgan, založený v roce 1903. Zabývá se výrobou produktů jako jsou zvedáky, vibrační desky, tlumiče, bloky lokomotiv, brzdové čelisti atd.

Vícejedna poměrně známá dceřiná společnost ruských železnic v zemi je FGK, hlavní provozovatel nákladní dopravy.

Kromě toho mezi podniky závislé na Ruských drahách patří:

1. Komunikační společnost "TransTeleCom". Tato digitální páteřní společnost byla založena v roce 1997 speciálně pro potřeby železnic.
2. JSC Freight One. Tato společnost vznikla v roce 2007 během reorganizace ruských drah.
3. Provozovatel vysokorychlostních vlaků Allegro.
4. JSC VagonRemMash.
5. JSC BetElTrans.
6. JSC Federal Passenger Company.

Celkově struktura ruských drah zahrnuje téměř 100 závislých a dceřiných společností.

Správa RZD

Oleg Valentinovich Belozerov je prezidentem JSC Russian Railways pro rok 2015. Mimo jiné je členem představenstva Svazu průmyslníků a podnikatelů Ruské federace a Rady pro rusko-francouzskou spolupráci.

Hlavní řídící funkce v Ruských železnicích kromě prezidenta, představenstva a správní rady vykonává Vědecká a technická rada a Revizní komise. Vedení ruských drah pracuje na adrese Moskva, st. Novaya Basmannaya, 2.

Dnes je jediným akcionářem Ruských drah stát. Pravomoci jeho jménem vykonává vláda Ruské federace. V řídící struktuře působí celkem 221 poradních orgánů.

Hlavní aktivity

Společnost Russian Railways se zabývá strukturoujehož řízení jsme zvažovali výše, především:

1. Přeprava zboží a cestujících.
2. Údržba a opravy kolejových vozidel.
3. Projekční a konstrukční činnosti.
4. Údržba infrastruktury.
5. Obchod s průmyslovými a potravinářskými produkty.
6. Zásobovací a marketingové aktivity.
7. Vzdělávací aktivity.
8. Zahraniční ekonomická aktivita.

Struktura řízení ruských železnic, jak vidíte, je tedy velmi dobře promyšlená a efektivní. K dnešnímu dni schválilo představenstvo společnosti pečlivě vypracovaný obchodní model, z něhož vyplývá její další rozvoj jako největšího světového dopravního holdingu. Úkoly, které pro ruské železnice stanovil stát, zůstávají nezměněny: zajištění nepřetržité přepravy zboží a cestujících na dlouhé a krátké vzdálenosti, rozšíření úzkých míst v infrastruktuře. Toho lze samozřejmě dosáhnout pouze zvýšením vnitřní efektivity a snížením provozních nákladů. Ruská věda by se navíc měla také nejaktivněji podílet na vývoji rozvojových projektů.