Lodní motory: typy, vlastnosti, popis. Schéma lodního motoru

2025 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2025-01-24 13:13

Různé typy lodních motorů se rozlišují podle účelu. Zařízení, která jsou hlavní hnací silou, jsou hlavní. Pomocné motory zajišťují chod různých mechanismů na lodích. Modely se používají zejména k servisu elektrocentrál, navijáků a kompresorů. Podle parametru napájení jsou zařízení také oddělena.

Více modelů je rozděleno podle typu spalování paliva. Mohou být dvoutaktní nebo čtyřtaktní. Nejprve se rozlišují zařízení se smíšeným spalováním paliva. V tomto případě je zajištěn konstantní tlak. Existují však úpravy se spalováním paliva při konstantním objemu. Samostatně existují konfigurace s přeplňováním a bez přeplňování. Abyste všemu porozuměli, musíte se podívat na popis lodních motorů různých typů.

Schéma dvojí úpravy

Dvoutaktní modely (schéma lodního motoru je znázorněno níže) se nejčastěji instalují na trajekty. Jejich kultivátor je ručního typu. Hřídel modelů je instalován přímo nad blokem karburátoru. Síla modifikace je značnáse značně liší. Posunovače se nejčastěji používají se svorkou. Hnací hřídel modelů je instalována nad paletou. U dvoutaktních modelů se zámky nepoužívají. Je také důležité poznamenat, že udržují tlak v průměru na 5 barech. Spotřeba paliva lodního motoru závisí na provozním výkonu jednotky.

Specifikace čtyřtaktního modelu

Pokud mluvíme o charakteristikách čtyřdobých lodních motorů, je důležité si uvědomit, že jejich průměrný výkon je 40 kW. Používají palety s mrtvým dřevem. Přímo hnací hřídele jsou umístěny nad centrální komorou. Vodní čerpadla nejsou k dispozici pro čtyřtaktní modifikace. V tomto případě se používají pružiny spojovacího typu. Některé modely mají zpětný zámek. Přenosové bloky se používají různými způsoby. Někdy se u čtyřdobých motorů používá zpětný chod. U těchto modelů jsou pružiny umístěny v zadní části těla.

Nízkovýkonové motory

Malý výkonný motor (10 až 20 kW) se používá nejčastěji s adaptérovým konektorem. Startéry pro úpravy se používají pouze ruční typ. Z hlediska parametru limitního tlaku jsou zařízení značně odlišná. S anodami se nejčastěji používají svorky. Hřídele vrtule jsou instalovány přímo nad paletou.

Je třeba také poznamenat, že existují úpravy s kompresory. Zařízení se liší typem spalovací komory. Převodovky se používají především s antikavitační deskou. U většiny modelů západkyžádný zpětný chod.

Modely se středním výkonem

Středně výkonný motor (od 20 do 30 kW) se nejčastěji vyskytuje na osobních lodích. Pohony používají zpravidla řemenového typu. Hřídele se montují přímo o průměru 4,5 cm a více. V tomto případě se oběžná kola používají s ozubenými koly. Důležité je také poznamenat, že existují přeplňované úpravy. Mrtvá dřeva se používají jako hnací a spojovací typ. V průměru je parametr limitního tlaku 4,5 baru.

Výkonné motory

Výkonný motor (od 30 do 40 kW) je často instalován na přepravních lodích. Pokud jde o objem fotoaparátu, modely se značně liší. V tomto případě jsou karburátory instalovány v zadní části těla. Celkem může mít model až pět čerpadel. Ventily jsou reverzního typu. V průměru je parametr limitující frekvence 5,5 baru. Reverzní zámky jsou k dispozici téměř ve všech modifikacích. Oběžná kola jsou instalována v blízkosti karburátoru. Přímo hřídel modelů může být umístěna nad paletou. Některé motory mají konektor. Startér se používá hlavně ručního typu.

Heavy Duty Motors

Motor pro těžký provoz (50 až 60 kW) založený na vačkovém hřídeli. V tomto případě modifikace využívá tlumiče. Karburátory jsou obvykle umístěny v blízkosti jímky. Pro distribuci oleje je zde kolébka. Modely se liší typem posunovačů. Je také důležité poznamenat, že existují úpravy, ve kterých je závěsná konzola umístěna nad setrvačníkem. V průměru frekvence motorů nenípřesahuje 2300 ot./min.

Úpravy se smíšeným spalováním paliva

Spalovací motor se nejčastěji vyrábí s vysoce výkonnými převodovkami. Hnací kola jsou umístěna pod hřídelí. V tomto případě je antikavitační deska umístěna pod palivovým čerpadlem. Charakteristickým rysem motorů tohoto typu lze bezpečně nazvat přítomnost silných tlačných zařízení. Rozkládají se pod rockerem.

Modely se liší typem karburátorů. Je také důležité poznamenat, že zařízení jsou vyráběna s různými vačkovými hřídeli. Přímo ventily v zařízeních jsou dimenzovány na 4 bary. Nad mrtvým dřevem je umístěn tlumič. Existují také konfigurace, kde je za hřídelí. Palivo pro lodní motory je vhodného kapalného typu s bodem vzplanutí 600 stupňů.

Motory se spalováním s konstantním objemem

Motor tohoto typu se vyznačuje trojrozměrnou komorou. V tomto případě se vahadla nepoužívají. Přímý přívod paliva je zajištěn písty. Klikové hřídele modelů jsou nejčastěji umístěny nad setrvačníky. Redukce se používají především pásové. Tlumič se nepoužívá ve všech konfiguracích. Je také důležité poznamenat, že některé modely mají chladicí systém. Zapalování motoru je k dispozici pouze indukčního typu.

Přeplňovaná zařízení

Přeplňovaný motor je vhodnější pro tankery. Používají ruční startéry. Oje jsou umístěny přímo nad svorkou a jsou připevněny ke vačkové hřídeli. Modely se liší velikostí. Je také důležité si uvědomit, že v zařízeních se používají různé svorky. K zásobování olejem slouží čerpadla. Pružiny u modelů tohoto typu jsou umístěny za oběžným kolem. Některé modifikace nemají přenosovou tyč. Hnací kolo v zařízeních je nejčastěji připevněno k převodovce. Přeplňované lodní motory se opravují v přístavních dílnách.

Parametry přirozeně nasávaných modelů

Motory s přirozeným sáním (lodní) se vyrábí zpravidla s vahadlem. Výkon modifikací nepřesahuje 40 kW. Pro přepravní lodě se dobře hodí. Mnoho modelů používá ruční startéry. Ventily jsou v průměru schopny udržet tlak 5,5 baru. Konektory v zařízeních se používají bez tlačných prvků. Palety jsou nejčastěji ocelové. Některé modifikace mají zpětný zámek.

Hnací hřídel pro motory se nachází za hnacím kolem. Oběžná kola se velmi liší velikostí. V tomto případě hodně závisí na výkonu jednotky. Je také důležité poznamenat, že zařízení používají chladicí systémy. Olej je přiváděn přímo do klikové skříně přes čerpadlo.

Zařízení s vnitřní tvorbou směsi

Motory (námořní) s vnitřní tvorbou směsi nejsou v dnešní době příliš běžné. Vyrábí se modely o výkonu cca 50 kW. V tomto případě jsou oběžná kola namontována za hnací hřídel. Některé modely mají ojpoužívá se automatika. Přímý chod startéru zajišťuje převodovka. Některé konfigurace zahrnují převodovku. Zámky náklonu na motorech jsou namontovány za pastorkem. Velikosti pružin se mohou lišit. Na trhu jsou přeplňované modifikace. Vodní čerpadla se používají v různých velikostech. Parametr limitního tlaku v průměru nepřesahuje 6,5 baru. Chladicí systém ve všech konfiguracích je vzduchový.

Zážehové motory

Motory (lodní) se zážehovým zapalováním se vyrábějí v různých kapacitách. Mrtvá dřeva v mnoha konfiguracích jsou instalována v nastavitelném typu. Přenosové jednotky jsou nejčastěji umístěny ve spodní části skříně. Modely se velmi liší v typu pružin. Přímo hnací hřídel v konfiguracích je nad paletou. Některé modely mají dvě palivová čerpadla. Je také důležité poznamenat, že motory tohoto typu mají vačkový hřídel. Klikové hřídele pro motory mohou být umístěny v blízkosti oběžného kola.

Modely s kompresním samozapalováním

Motory (námořní) se samozápalem z komprese jsou nejčastěji dvoutaktní. Výkon modelů je v průměru 30 kW. Klikové hřídele v mnoha modifikacích jsou instalovány s malým průměrem. Palivová čerpadla jsou obvykle umístěna v zadní části skříně.

Některé konfigurace používají tlačné tyče. Chladicí systémy jsou nejčastěji vzduchového typu. Většina hnacího ústrojímotory jsou umístěny za hřídelí. Je také důležité poznamenat, že v modelech tohoto typu jsou instalována vahadla. Některé konfigurace mají až tři ventily. Perutýni jsou nejčastěji používanou ocelí.

Úpravy karburátoru

Karburátorové motory se vyrábějí se dvěma vačkovými hřídeli. V tomto případě se používají mrtvá dřeva ručního typu. Spotřeba paliva závisí na výkonu jednotky a také na objemu komory. Pružiny v zařízeních se používají s oběžným kolem.

Úpravy s posunovači jsou vzácné. Je také důležité poznamenat, že existují dvoutaktní a čtyřtaktní jednotky. Existují také modely s vahadlem. Jejich výkon je v průměru 30 kW.