B altic Shipyard: historie založení, adresa, produkty, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

B altic Shipyard se nachází v Petrohradě na Vasiljevském ostrově. Společnost je součástí United Shipbuilding Corporation a jedné z nejvýkonnějších ruských loděnic.

Historie

Po porážce v krymské válce se ukázalo, že k udržení postavení velké námořní velmoci potřebuje Rusko rozsáhlou reorganizaci námořnictva a stavby lodí. Do procesů se zapojili soukromí investoři. V roce 1865 založili obchodník z 1. cechu Matvey Karr a inženýr Mark McPherson nový komplex stavby lodí, kde se prováděly slévárenské a mechanické práce.

V roce 1874 se společnost stala majetkem anglických akcionářů. O tři roky později dostává společnost nový název – „Ruská pob altská železniční společnost“. V roce 1894 koupila státní pokladna závod pro ministerstvo námořnictva, podnik začal plnit vládní příkazy, díky nimž se společnost stala lídrem.průmysl.

Hlavní specializací závodu byla stavba kovových lodí pro ruskou flotilu, kromě hlavní specializace se v dílnách závodu vyráběly parní stroje a různé lodní mechanismy. První domácí ponorka byla postavena v loděnicích B altic Shipbuilding Plant. Ivan Alexandrovskij se stal konstruktérem a inženýrem pro vývoj nového typu zbraně pro Rusko. V roce 1862 obrněný dělový člun „Experience“opustil doky závodu a stal se první ruskou lodí postavenou výhradně z kovu.

Vývoj a sériová výroba

V druhé polovině 19. století byla v B altské loděnici postavena loď „Admirál Lazarev“, stala se prvním obrněným plavidlem určeným pro pobřežní stráž, ve flotile sloužila 40 let. Jeho úspěšné uvolnění a testování otevřelo éru sériové výroby obrněných lodí vybavených zbraněmi a vybavením domácí výroby. V roce 1877 vyrobily pob altské loděnice první parní stroj, jeho výkon byl 5300 koňských sil.

Lodařský podnik "B altiysky Zavod" se stal průkopníkem v zavádění sériové výroby lodí, ponorky nebyly ve výkonu horší než západní a evropské modely těchto zbraní. Na začátku 20. století firma vyrobila první ruské dreadnoughty Petropavlovsk a Sevastopol. V roce 1900 bylo v podniku vytvořeno „Potápěčské oddělení“, které se zabývalo konstrukcí, vývojem a opravami ponorek. Do roku 1938roce bylo oddělení reorganizováno Rubin Central Design Bureau.

Po revoluci

V roce 1917 zůstaly bitevní křižníky Izmail a Kinburn v továrně nedokončené, lodě již byly na vodě, zbývala pouze revize, ale kvůli nedostatku financí nebylo možné práci dokončit. Plavidlo bylo převezeno k uskladnění do přístavu St. Petersburg. V roce 1923 byla loď Kinburn prodána do Německa jako kovový šrot. Částečné financování bylo obnoveno na počátku 20. let 20. století. V roce 1928 byl v B altské loděnici dokončen křižník Svetlana, který dostal nové jméno Profintern.

V lednu 1925 byly v loděnicích závodu položeny čtyři lodě sovětského Ruska - nosiče dřeva "soudruh Stalin", které vstoupily do služby v roce 1927. V roce 1925 byla zahájena výroba domácích řadových dieselových lokomotiv, stroje obdobné konstrukce se dosud nikde nevyráběly. Do roku 1931 byly spuštěny na vodu 4 největší osobní lodě schopné přepravit až 960 cestujících a 100 tun nákladu. Lodě měly pracovat na liniích Černého moře.

V letech 1927 až 1931 závod vyrobil tři ponorky, které byly světově proslulé. Loď "Decembrist" se stala první ponorkou Sovětského svazu, loď "Narodovolets" je známá jako první loď, která se stala exponátem muzea. Největší počet úspěchů připadl na podíl lodi Krasnogvardeets - zúčastnila se Velké vlastenecké války, byla první, kdo proplul pod ledem Arktidy a jako první podnikl výlet na západní polokouli Země.

Na začátek Velkéhosvětové války podnik vyvinul, navrhl a postavil mnoho lodí pro sovětské námořnictvo, za což byl v roce 1940 vyznamenán Řádem Lenina, s uznáním zásluh závodu na posílení obranyschopnosti země.

Válka a mír

B altské loděnice v době nepřátelství pracovaly pro potřeby fronty, v obchodech opravovaly lodě, vyráběly munici, stavěly minolovky, ale i bárky a tendry pro Cestu života na Ladoze. Polovina pracovní síly šla na frontu.

Na konci nepřátelství závod zvládl výrobu civilních produktů - nákladních a osobních lodí, tankerů, lodí na hromadný náklad, ledoborců, lodí pro výzkumné aktivity.

Úspěchy

V letech 1971 až 1975 se v B altském loďařském závodě stavěl ledoborec Arktika s jaderným pohonem, který se v té době stal největší lodí tohoto typu. Tato pohledná loď získala světovou palmu tím, že dosáhla severního pólu povrchovou vodou. Do roku 1992 bylo v podniku postaveno několik jaderných ledoborců druhé generace, sérii otevřela loď Rossiya spuštěná na vodu v roce 1985.

V roce 2007 byla dokončena stavba největšího ledoborce na jaderný pohon „50 Let Pobedy“o výtlaku 20 tisíc tun a 14 palubách. Dodnes zůstává jediným svého druhu. V 80. letech závod zvládl stavbu jaderných raketových křižníků projektu 1144. Byly vyrobeny čtyři lodě tohoto typu, poslední, Petr Veliký, byla spuštěna na voduna vodě v roce 1998, nemá zatím ve světě obdoby.

Moderita

Do roku 2009 vyrobil B altský loďařský závod dva dieselelektrické ledoborce „St. Petersburg“a „Moskva“. V roce 2009 společnost zahájila výstavbu unikátního zařízení - plovoucí jaderné elektrárny "Akademik Lomonosov", projekt nemá ve světové praxi stavby lodí obdoby. Kapacita první plovoucí jaderné elektrárny je 70 MW, životnost bez výměny paliva 10 let, výtlak 21,5 tisíce tun, posádku 69 specialistů. Stanice je schopna vyrábět energii pro město s 200 tisíci obyvateli.

FNPP má také zařízení na odsolování vody (240 tisíc metrů krychlových za den). V dubnu 2018 začala být stanice odtahována na místo. V první fázi bude kotvit v Murmansku, kde bude naloženo palivo do jaderných zařízení, poté plovoucí jaderná elektrárna přejde na svou stálou základnu - do města Pevek. Testování stanice a její zprovoznění je naplánováno na podzim 2019.

Během historie podniku zde bylo postaveno více než 600 vojenských lodí a mnoho unikátních lodí, díky čemuž je závod lídrem v oboru ve využívání špičkových technologií.

Výrobní kapacita

B altic Shipbuilding Plant je jedním z největších podniků, kde se provádí celý cyklus prací na stavbě lodí a lodí. Struktura podniku zahrnuje hutní,strojírenská výroba, která umožňuje vyrábět kompletní sadu produktů pro stavbu lodí.

Výrobní zařízení se skládají z divizí:

• Lodní výroba.
• Výroba pouzder.
• Montážně-svařovaná výroba.
• Výroba montáže lodí.
• Dokončovací a malířská výroba.
• Propeller shop.
• Výroba záďových trubek.
• Hutní výroba.
• Výroba kotlového zařízení.
• Výroba tepelných výměníků, kapacitní zařízení.

Produkty

B altský loďařský a strojní závod se rozkládá na ploše více než 650 tisíc m22. Nachází se zde největší ruský skluz, jeho délka je 350 metrů, což umožňuje stavbu lodí s nosností až 100 tisíc tun.

Dílny společnosti vyrábějí následující obchodovatelné produkty:

• Zařízení pro chemický průmysl.
• Vrtule, velkorozměrové slitiny na bázi mědi.
• Zařízení pro jaderné elektrárny.
• Zařízení se záďovou trubicí.
• Koleje, armatury kotlů.
• Jednotky výměny tepla.
• Řízení lodí.
• Kotle (hlavní, pomocné).

Hlavními produkty závodu je výroba vojenských lodí, civilních lodí, lodí na hromadný náklad, ledoborců, chemických tankerů atd. Společnost dodává také ocel a neželeznéodlévání, vyrábí produkty pro strojírenství, námořní energetiku atd.

Recenze

Zaměstnanci B altské loděnice tvoří více než 6 tisíc lidí. Recenze zaměstnanců s pozitivními recenzemi hovoří o včasných mzdách, ke zpožděním dochází, ale nejsou systémové. Mzda se vypočítává v souladu se zákoníkem práce a zahrnuje všechny potřebné daně a odvody. Zaměstnanci uvedli, že ve většině případů je místní tým přátelský, může si nechat poradit a můžete se spolehnout na vzájemnou pomoc.

Volná místa v závodě na stavbu lodí v B altském moři jsou otevřena především dělníkům. Skutečnost, že zaměstnanci jsou neustále požadováni, svědčí o vysoké fluktuaci zaměstnanců. Jak se ukázalo, ne všechno je tak jednoduché. Uchazeči se hlásí na personální oddělení často, neméně často dostanou kladnou odpověď a začnou papírovat. Někdy celý proces trvá asi dva týdny, ale v době vydání propustky do závodu se toho chytne personální oddělení a odmítá sehnat práci. Je nemožné získat odpověď, proč se rozhodnutí změnilo, nikdo neodpovídá.

Někteří odmítli volné místo v b altském loďařském závodě v St. Petersburgu ve fázi podpisu pracovní smlouvy. Nezřídka je kandidátovi na pohovoru nabídnuta vysoká mzda, která je ale ve smlouvě snížena o velmi slušnou částku. Kandidáti měli pocit, že řízení lidských zdrojů je nekompetentní nebo že takové klamání je firemní politikou,těžko uvěřit.

Bývalí zaměstnanci podotýkají, že společnost si nevede dobře s poskytováním nástrojů a vybavení pro práci, ale zároveň nikdo nesnižuje rychlost výroby, i když bez určitých zařízení nelze práci dělat. Mnozí přinesli své nástroje v naději na bonusové odpočty. S dodatečným odměňováním je situace napjatá - pracovníci nedostávají odměny ani za přesčasy, ani za práci ve škodlivých podmínkách. Zaměstnanci se domnívají, že je tomu tak v akruálním systému, ve kterém mají hlavní roli předáci stavby, raději odměňují pouze sebe.

Adresa

B altic Shipyard je jedním z nejstarších podniků v Rusku. Jeho slavná historie trvá více než 150 let. Podnik je stále platformou pro výrobu unikátních produktů, které nemají ve světě obdoby.

Adresa závodu je ulice Kosaya Liniya, budova 16.

B altic Shipbuilding Plant aktuálně zažívá vnitřní krizi, doufá se, že se situace zlepší a společnost bude pokračovat ve výrobě produktů, které jsou chloubou ruské flotily.