"Boeing-707" - osobní letadlo: recenze, popis, vlastnosti, historie vzniku a uspořádání kabiny

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Boeing Corporation dnes udává trendy v americkém leteckém průmyslu a je jedním z předních světových výrobců letadel. Svého času to byla právě tato společnost, kdo vynalezl slavný letoun Boeing 707, díky kterému si mezinárodní letecká doprava získala širokou oblibu.

Jak vznikl Boeing?

Boeing byl založen na počátku dvacátého století Williamem Boeingem. Zpočátku společnost vyráběla cvičná letadla a dopravní letadla pro doručování pošty. Tato společnost se také zabývala tvorbou různého vojenského vybavení: bombardéry, torpédové bombardéry, stíhačky.

V roce 1930 bylo vyrobeno jedno z prvních vysokorychlostních letadel s názvem Monomail, které sloužilo k doručování pošty. Později na jeho základě vývojáři společnosti vytvořili první dopravní letadlo pro cestující "Boeing-247". Od té doby se Boeing stal předním výrobcem v průmyslu civilních letadel.

V roce 1954 společnost vyrobila první proudový dopravní letoun na světě Boeing 707. Popis, historie vzniku a vlastnosti tohoto letadla budou podrobně popsány níže. Na základě této linky bude následně uvolněna řada osobních letadel, která zahrnuje Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757 a Boeing 767. Tyto modely se staly lídry v průmyslu civilních letadel. Celkový počet vyrobených vozů přesáhl 6,5 tisíce kusů.

Historie vzniku létajícího stroje

Historie vzniku Boeingu 707 od samého počátku byla dobrodružná. Výrobní společnost se rozhodla do jeho návrhu a tvorby investovat více než 16 milionů dolarů, protože šlo o vývoj unikátní kopie osobního letadla nové generace, které mělo mít proudový motor. Vzhledem k vysokému stupni utajení tohoto stroje dostala kódové označení „Model 367-80“. Mezi zaměstnanci Boeingu byl projekt znám jako Dash 80. A pouze nejvyšší vedení společnosti vědělo, že budoucí jméno nového dopravního letadla je Boeing 707.

Boeing 707 byl představen veřejnosti 14. května 1954. Nový letoun vznikl na základě dvou modelů vložek: civilního pístového modelu 377 a vojenského modelu KC-97. Svými aerodynamickými vlastnostmi se model Boeing 707 blížil vojenskému proudovému letounu B-47 Stratojet, který vznikl v roce 1950.

První experimentálnínové osobní dopravní letadlo vzlétlo 15. července 1954 a již 13. října 1955 podepsal tehdejší největší letecký dopravce Pan American smlouvu s Boeingem na výrobu šesti letounů Boeing-707-120, popis a jejichž vlastnosti jsou uvedeny níže.

Popis modelu Boeing-707-120

V padesátých letech dvacátého století se začala rychle rozvíjet výroba osobních letadel. V tomto ohledu Boeing získal vážného konkurenta - společnost McDonnell Douglas Corporation, která vyvíjela proudové letadlo Douglas DC-8. Tato skutečnost ovlivnila proces návrhu letadla Boeing 707 a provedla některé úpravy. Konečný výsledek vývojového procesu byl pojmenován „Boeing 707-120“.

Od původního modelu letadla se odlišoval rozměry sekce a délkou trupu. Tyto parametry se zvětšily. Díky takovým technickým řešením se konstruktérům podařilo zvýšit počet sedadel v jedné řadě a tím i počet sedadel pro cestující. Na dopravní letadlo byly také instalovány nové motory, které umožnily zvýšit dolet. Nyní byl tento ukazatel 5 tisíc kilometrů.

Pravidelné lety tohoto modelu "Boeing" začaly fungovat v srpnu 1958.

Technické vlastnosti "Boeing-707-120"

Toto letadlo je 44,07 m dlouhé a 12,93 m vysoké. Prázdná hmotnost je 55,58 t.

Křídlo dopravního letadla je charakterizováno následujícími ukazateli:jeho rozpětí je 39,9 m a jeho plocha je 226,3 m².

Cestovní rychlost tohoto modelu Boeingu je 1000 km/h. Maximální výška letu dosahuje 11,9 km.

Posádku Boeingu 707-120 tvoří tři lidé.

Počet sedadel pro cestující je od 110 do 179 v závislosti na třídě.

Popis "Boeing-707-138"

Palubní letadlo Boeing 707-138 bylo vyrobeno na zvláštní objednávku australské letecké společnosti Qantas. Inženýři Boeingu dostali za úkol vyvinout speciální verzi letounu 707-120, která by měla schopnost provádět ultra dlouhé lety.

Konečným výsledkem práce bylo vytvoření vložky pro cestující se zkráceným ocasním trupem. Navíc byla snížena užitečná hmotnost a byla instalována další palivová nádrž. Tento model Boeingu 707 byl vyroben v omezeném množství - pouze 7 kusů.

Popis "Boeing-707-320"

Koncem roku 1955 začali technici Boeingu pracovat na vytvoření osobního letadla, které by mohlo provádět mezikontinentální lety. Nové dopravní letadlo bylo pojmenováno „Boeing-707-320“. Jeho trup byl zvětšen, takže letoun byl delší než 707-120. Palivová nádrž vložky se stala prostornější. Zvětšilo se také rozpětí křídel. Vůz byl vybaven motory se zvýšeným výkonem. Nový letoun "Boeing-707-320" byl mezi nimi nejoblíbenějšívložky své třídy.

Technické vlastnosti "Boeing-707-320"

Délka tohoto dopravního letadla je 46,61 m, výška - 12,93 m. Prázdná hmotnost dosahuje 65,4 tun.

Křídlo letadla je charakterizováno následujícími ukazateli: jeho rozpětí je 44,42 m a plocha je 283 m².

Cestovní rychlost tohoto modelu Boeingu je 920 km/h. Maximální výška letu dosahuje 11,9 km.

Posádku Boeingu 707-320 tvoří tři lidé.

Počet sedadel pro cestující je od 147 do 189 v závislosti na třídě.

"Boeing 707": uspořádání kabiny, sedadla a recenze cestujících

Podívejme se, co je tato vložka zevnitř. Níže uvedená fotografie ukazuje typický plán umístění sedadel a pomocných zařízení pro letoun Boeing-707.

Rozvržení kabiny této vložky obsahuje následující označení:

• B – bufet;
• C - šatní skříň;
• G - kuchyně;
• L - toaleta;
• LC - příruční zavazadlový prostor;
• M - filmové plátno;
• S – sklad.

Kokpit letadla Boeing-707 je na obrázku označen šedou barvou.

Kabina parníku obsahuje 151 sedadel pro cestující, z nichž 16 je umístěno v první třídě (žlutá a oranžová zóna na fotografii) a dalších 135 ve druhé třídě (modrá a zelená zóna).

Na mapě kabin letadla jsou nekuřácká sedadla označena žlutě a modře. Patří mezi ně řádky jedna až dva a pět ažosmnáctý. Kuřácké prostory jsou zvýrazněny oranžově a zeleně. Toto jsou řádky tři až čtyři a devatenáct až dvacet osm.

Recenze cestujících Boeingu 707 jsou pozitivní, a to navzdory skutečnosti, že výroba takového stroje je již dlouho ukončena. Toto dopravní letadlo může úspěšně konkurovat mnoha moderním letadlům, pokud jde o kvalitu letu.

Další úpravy Boeingu 707

Kromě osobní verze tohoto letadla vyráběl Boeing také další modifikace pro různé účely.

Například na základě tohoto modelu vzniklo první tankovací letadlo na světě KS-135, které bylo používáno vzdušnými silami různých zemí. Tento parník sloužil několik desetiletí v určených jednotkách USA, Francie, Turecka a dalších států.

Další modifikací Boeingu 707 byl letoun včasné výstrahy nazvaný E-3 AWACS. Toto dopravní letadlo bylo vytvořeno speciálně pro americké letectvo a dělalo práci při odhalování nepřátelských letadel skenováním prostoru v režimu naklánění a návratu.

Na základě Boeingu-707 byl také postaven speciální letoun VC-137, který byl letounem číslo 1 a sloužil k přepravě amerických prezidentů. Světlo spatřily pouze dvě takové vložky. Oba jsou v současné době v Muzeu amerického letectva.

Na základě Boeingu-707 vznikla řada vojenských transportních modifikací takového dopravního letadla. Všechny tyto stroje navzdory solidvěku, nyní úspěšně zvládají úkoly, které jim byly přiděleny.

Boeing 707 John Travolta

Slavný herec John Travolta vlastní Boeing 707. Fotku šťastného pilota a jeho dopravního letadla můžete vidět níže.

Letadlo John Travolta se zamiloval v mladém věku. Už tehdy rád zajišťoval vstupenky pro členy své rodiny sám. Johnův první let mu přinesl spoustu dojmů. Poté Travolta nějakou dobu žil ve městě letců, kde hlavní třídu nahradila ranvej.

V roce 2003 si herec postavil vlastní dům v podobě letiště. V blízkosti objektu se nachází ranvej o délce 700 metrů. Byl postaven pro Travoltovy osobní tryskáče. Hercovým oblíbencem je Boeing 707, který je pojmenován po Johnových dětech: Jett Clipper Ella. Uvnitř letadla jsou tři obývací pokoje, několik ložnic a kancelář. Toto letadlo se stalo majetkem herce v roce 2002 a Travolta se se svým Boeingem nerozloučí, alespoň ne v blízké budoucnosti.

Nejzáhadnější havárie Boeingu 707

Přestože byl model letadla velmi úspěšný, nehody s jeho účastí se stále stávaly. Za celou dobu provozu takových dopravních letadel havarovalo 194 letadel různých modifikací. Nejzáhadnějším ze všech těchto tragických příběhů je ten, který se stal 2. září 1983. Bylo to tehdy Boeing 707, vlastněný společnostíKorean Air Lines z Jižní Koreje byla sestřelena nad územím SSSR stíhačkou SU-15 pilotovanou sovětským pilotem.

Podle oficiální verze letadlo narušilo vzdušný prostor SSSR a přeletělo důležitá tajná vojenská zařízení. Posádka Boeingu odmítla splnit příkaz k přistání letadla na nejbližším letišti, v důsledku čehož byl parník sestřelen a havaroval v jihozápadní části ostrova Sachalin. Nehoda zabila všechny cestující a členy posádky. Na palubě byli i američtí politici. Tento incident vyvolal mezinárodní skandál. Dodnes není pravý důvod smrti Boeingu 707 2. září 1983 zcela objasněn.

Konec éry Boeingu 707

Začátkem 70. let již dopravní letadlo nezvládalo do té doby zvýšený počet cestujících. Inženýři společnosti nemohli z technických důvodů dále prodloužit trup. Modernizační práce se staly ekonomicky neopodstatněné. K vyřešení tohoto problému by totiž bylo nutné vytvořit nové motory, zvětšit vzdálenost mezi podvozkem letadla a provést další konstrukční změny. Boeing 707 byl navíc fyzicky zastaralý, příliš hlučný a nehospodárný z hlediska paliva. Letoun nebylo možné vylepšit. Bylo tedy nutné vymyslet důstojnou náhradu. Tak se objevilo nové dopravní letadlo Boeing 747, které mohlo pojmout více cestujících a létat na delší vzdálenosti.

V polovině 70. let odhalovala touha koupit takové zařízení stále méně společností. Letečtí dopravci v Evropě a Spojených státech postupně začali od používání tohoto modelu ustupovat. Hlavní státy, které takový letoun ještě provozovaly, byly rozvojové země Asie, Afriky a Jižní Ameriky. V roce 1978 byla dokončena sériová výroba Boeingu 707 a v roce 1983 se uskutečnil jeho poslední pravidelný let do Spojených států.

Koncem 90. let se takový letoun používal v Africe a Jižní Americe. Jejím hlavním úkolem byla nákladní doprava. Na začátku roku 2010 bylo po celém světě v provozu 155 Boeingů 707. Jednalo se většinou o vojenské úpravy. V současnosti je jediným leteckým dopravcem, který používá takové osobní letadlo, íránská společnost Saha Air.

Závěr

Boeing 707 je osobní letadlo se čtyřmi proudovými motory. V roce 1954 toto dopravní letadlo jako první uskutečnilo mezikontinentální lety. Takový model Boeingu se ukázal být nejúspěšnějším mezi ostatními úpravami letadel té doby. Rychle si získala popularitu. Na počátku 70. let se však Boeing 707 stal obětí vlastního úspěchu. Už nezvládal úkoly, které mu byly přiděleny k přepravě dostatečného počtu cestujících na velké vzdálenosti. Modernizace tohoto dopravního letadla nebyla ekonomicky životaschopná, takže jej nahradily nové modely Boeing.