Boeing 737 500 – nebeská dlouhá játra

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Letadlo Boeing-737 všech modifikací vyrobilo více než kterákoli jiná proudová dopravní letadla na světě – přes pět tisíc exemplářů. Začali je stavět již v roce 1967.

Pět tisíc pro letectví je velmi velké číslo, téměř celá letecká flotila. Každých pět sekund přistane jeden z letounů Boeing 737 a jeho místo ve vzdušném prostoru zaujme stejný letoun. V kteroukoli denní nebo noční dobu brázdí oblohu více než 1200 těchto parníků.

Konstrukce draku se ukázala být obecně tak úspěšná, že v průběhu desetiletí prošla jen malými změnami.

Trup modifikace Boeingu 737 400 byl tedy prodloužen o tři metry, což bylo způsobeno požadavkem charterových společností, tato změna vedla i k přepracování klimatizačního systému.

V té době byl příčný rozměr letounu celé řady 737 nebývale velký, umožňoval cestujícím sedět tři ve dvou řadách, to byl revoluční počin, aplikovaný v úpravě Boeingu 737 500.

Salonový programje následující: v ekonomické třídě - šest v řadě, v apartmá - po čtyřech s větší šířkou sedadla. Uspořádání draku se stalo klasickým pro středně a později dálkové transkontinentální osobní letouny. Dva motory spotřebují méně paliva a do roku 1967 se úspora kerosinu stala jedním z hlavních cílů výrobců letadel po celém světě. Takové schéma bylo následně aplikováno jak při konstrukci airbusů, tak při konstrukci ruských dopravních letadel a stalo se hlavní linií pro rozvoj osobního letectví po celém světě. Téměř všechna moderní civilní letadla jsou do jisté míry podobná Boeingu 737 500. Uspořádání kabiny se také po desetiletí stalo vzorem, alespoň při vytváření interiérů středně dlouhých dopravních letadel.

Motorové gondoly jsou ve spodní části mírně zploštělé, aby kompenzovaly nízký trup.

Prodej letadel probíhal téměř okamžitě velmi aktivně. Společnost Alaska Airlines zakoupila a používá čtyři desítky Boeingů 737 500, což ukazuje široké klimatické možnosti provozu tohoto letadla.

Boeing 737 500 není rozměrově příliš velký, jeho délka je asi 30 metrů, je o 2 metry kratší než předchozí modifikace 737 300, přičemž dosah letu bez mezipřistání je delší (dosahuje 3 400 km), spotřeba paliva je nižší a cestující na palubu přepraví až 130 osob (při uspořádání s jednou kabinou). Tato úprava probíhala devět let. Od roku 1990 do roku 1999 o něco méně než čtyři stovkystroje.

Vývojáři Boeingu 737 500 věnovali velkou pozornost ergonomii nejen prostoru pro cestující, ale také pilotní kabiny. Displej, který nahradil „budíky“, jak piloti nazývají analogová ukazovátka, se zabarvil. V případě potřeby je na ovládacím panelu nainstalován navigační systém GPS.

Pokud jde o pohodlí pro cestující, přestože délka letů na středních trasách obvykle nepřesahuje dvě nebo tři hodiny, podmínky v kabině Boeingu 737 500 nejsou horší než na dálkových trasách lety. S využitím schopností moderních zábavních komplexů zabudovaných do opěradel sedadel některé letecké společnosti, jako například Turkish Airlines, vysílají celý proces přistání s dopravním letadlem tak, jak je vidět z pilotní kabiny. To je velmi zajímavé.