Inženýrská vozidla pro překážky: popis, specifikace, vlastnosti, fotografie

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Engineering Obstacle Vehicle nebo jednoduše WRI je technika, která byla vytvořena na bázi středního tanku. Základem byl T-55. Hlavním účelem takové jednotky je pokládka silnic na nerovném terénu. Navíc ji lze použít k vybavení kolonové dráhy například po použití jaderných zbraní.

Obecný popis

Ženijní bariérové vozidlo má zařízení typu buldozer, které se vyznačuje obrovskou silou. Kromě toho je k dispozici také teleskopický výložník s manipulátorem. Kromě toho stojí za zmínku, že stroj má utěsněnou konstrukci a má protiatomovou ochranu. Dalším charakteristickým rysem technického bariérového vozidla, který jej výrazně odlišuje od ostatních vozidel, je schopnost pohybovat se pod vodou. WRI je schopen být v hloubce až 5 metrů.

Kromě uvedených výhod má tato jednotka několik dalších. Patří mezi ně radiostanice modelu R-113 nebo R-123, systémhasicími přístroji a také chemickým průzkumným zařízením. K popisu je vhodné dodat, že IMR má filtroventilační jednotku. Umožňuje provozovat zařízení v místech, kde je pozorována kontaminace radioaktivními látkami. Tento ochranný mechanismus je navíc považován za docela spolehlivý a kvalitní, a proto se celá posádka uvnitř obejde bez osobních ochranných prostředků, pokud nikdo neplánuje opustit kabinu.

Hlavní rozdíly mezi IMR a T-55

Jak již bylo zmíněno dříve, ženijní vozidlo bylo navrženo na základě středního tanku T-55. K tomu bylo nutné určitým způsobem změnit design. Byly provedeny následující změny:

• speciální výztužné plechy byly přivařeny ke spodní části IMR a design formace věže byl také změněn;
• k hornímu plechu trupu bývalého tanku byla přivařena věž, ve které se nyní nachází řidič;
• některé změny se objevily také v převodovce - byla nainstalována "kytara" z BTS-2;
• všechna pozorovací zařízení, kterými byl tank vybaven, byla nahrazena malými pozorovacími okénky;
• Zařízení pro noční vidění bylo také vyměněno – z TVN-2 na PNV-57.

Pokud jde o pracovní části strojního zařízení na blokování překážek, patří mezi ně buldozer a výložníkové zařízení, stejně jako škrabka, vývodový mechanismus a hydraulický pohon.

Popis zařízení zařízení

S ohledemvýložníkové zařízení, jeho hlavní účel je následující.

• Přeprava trámů, desek, suti a jiných objemných předmětů.
• Skvělé pro zařizování průchodů lesními nebo horskými sutinami.
• Dobré pro vykopávání vchodů do zablokovaných úkrytů.

Kromě výše uvedených typů práce může strojní závorové vozidlo IMR s výložníkem úspěšně provádět nakládání a vykládání a další typy prací.

Pokud mluvíme o designu, pak výložníkem je rotační teleskopický výložník s útočníkem-manipulátorem. Pokud probereme jeho vlastnosti, jsou následující:

• Při maximálním dosahu výložníku je jeho nosnost 2 tuny.
• Maximální výška, kterou může WRI zvednout, je 11 metrů a dosah je omezen na 8,835 metrů.

Konstrukční prvky

Na střeše těla tohoto stroje je nainstalován otočný talíř. Je zde místo věžičky, ke kterému je připevněn vnitřní kroužek točny a šrouby fungují jako hlavní upevňovací prvky. Vnější prstenec je rovněž spojen s plošinou šroubovými spoji. Pro zajištění volného otáčení věže kolem svislé osy na rotačních prstencích je instalována převodovka mechanismu otáčení plošiny.

Pokud jde o konstrukci samotné věže operátora, odkazuje na svařované prvky a je připevněna k točně. Překážkové ženijní vozidlo IMR-1 má dva držáky. Jeden z nich je přivařen k přední stěně věže, druhý k zadní. Hydraulický válec pro zvedání a spouštění výložníku je připevněn k přední konzole. Pro upevnění se používá otočný typ připojení. Zadní držák se používá k upevnění výložníku stejným způsobem.

Samotná věž operátora je vybavena takovými zařízeními, jako je interkom, horní poklop, dálkové ovládání, světlomet a sedadlo. Aby měl řidič co nejlepší výhled, má kabina 6 oken.

Zařízení buldozeru

Překážkové inženýrské vozidlo, jehož fotografie je uvedena v článku, má kromě výložníku také buldozerovou část. V tomto případě je hlavní účel stejný jako u konvenční technologie. Jinými slovy, používá se k kypření a přepravě půdy, čištění půdy, kácení stromů atd.

Toto zařízení je rozděleno na menší části. Jedním z těchto prvků je centrální skládka. Jedná se o plně svařovanou konstrukci, která je připevněna k rámu rámu. Kromě toho se čepel může otáčet vlevo a vpravo na otočném čepu, ale spíše slabě, pouze 10 stupňů v kterémkoli z naznačených směrů. Konstrukce křídel je postavena na podobném principu.

Za zmínku stojí, že buldozerové zařízení IMR může pracovat ve třech polohách. První se nazývá dual dump a při jeho aktivaci je šířka 3 560 mm. Druhou pozicí je buldozer, o šířce 4 150 mm. Pozice srovnávače, šířkacož je 3395 mm.

Pohon škrabky a stroje

Další důležitou součástí technického stroje je škrabka na prášek do pečiva. Vše je zde celkem jednoduché a kromě dvou hlavních prvků, škrabky a prášku do pečiva, sem patří pouze středová část, kterou představují dva nosníky. Důležitá je také mechanická část zodpovědná za vydání škrabky. Zahrnuje takové malé díly, jako je rám, vahadlo, klika, hydraulický válec a držáky. Na konci rámu je speciální hrot. Právě na něj se nanáší škrabka-prášek do pečiva. V tomto případě se má za to, že je v přepravní poloze.

Jednou z nejdůležitějších částí je hydraulický pohon. Slouží k přesunu výhybkového i buldozerového zařízení IMR z přepravní do pracovní polohy. Kromě toho hydraulický pohon zajišťuje ovládání těchto prvků během provozu, zajišťuje normální provoz mechanismu odpovědného za otáčení věže. Jinými slovy, hydraulický pohon zajišťuje téměř všechny možné pohyby těžkých mechanických částí strojního stroje.

Rozdíl mezi WRI a WRI-2

Za zmínku stojí, že hydraulický pohon IMR se výrazně liší od technického bariérového vozidla IMR-2. Tento rozdíl je následující:

• IMR je vybaveno 5 zubovými čerpadly typu NSh-46d. Tato konstrukce snižuje celkovou kapacitu vodních zdrojů.
• WRI spotřebovává méně vodní energie, protože jejíchybí pět dalších hydraulických válců.
• Výkon hydrofiltrů je také snížen, protože jejich počet je pouze ze dvou částí.
• IMR nemá v hydraulické nádrži žádné teplotní čidlo a není zde žádný omezovač pracovní kapaliny.
• Pojistné ventily typu BG-52-14 jsou obvykle instalovány na stroji, ale nemají kompletní konstrukční vylepšení.

Stojí za zmínku, že množství oleje v systému mazání motoru jakéhokoli typu vozidla překážkové techniky je vždy udržováno na velmi vysoké úrovni.

Specifikace stroje

Tento stroj má řadu specifických specifikací.

1. Důležitým parametrem je rychlost zprostředkování průjezdu v lesních a kamenných sutí. V tomto případě je rychlost 300-400 m/h, respektive 200-300 m/h.
2. Rychlost například při pokládání kolonových kolejí je mnohem vyšší a činí 6-10 km/h.
3. Provozní kapacita stroje při přepravě zeminy je 200-250 m3.
4. Běžná rychlost provozu je 50 km/h
5. Na nezpevněných cestách je rychlost snížena asi na polovinu a pohybuje se mezi 22 a 27 km/h.
6. Hmotnost závorového vozidla je 37,5 tuny.

Kromě výkonu stojí za zmínku, že obvyklou kalkulaci pro takové zařízení tvoří pouze dva lidé.

Třetí model WRI

Kromě IMR-1 a IMR-2 byl vytvořen další model -Ženijní odklízecí vozidlo IMR-3M. Hlavním rozdílem od předchozích dvou modelů je, že v tomto případě byla jako základna použita základna tanku T-90, nikoli T-55.

Kromě výrazného rozdílu v designu se výrazně liší i úkoly, které jsou pro stroj nastaveny. IMR-3M je navržen tak, aby zajistil postup vojenských kolon, nikoli pro civilní použití. Vyniká v čištění protitankových minových polí a je také schopna prosekat si cesty skrz ně.

Hmotnost tohoto stroje je mnohem větší a je 50,8 tuny a maximální rychlost je 60 km/h, ale pouze na dálnici. Pokud jde o motor, jsou na něm instalovány čtyřtaktní vícepalivové dieselové motory V-84MS, jejichž výkon je 840 koní. s.

Mírná podobnost s civilními modely je v tom, že IMR-3M má buldozerovou část a výhybku. Druhý typ zařízení je však navíc vybaven zařízením jako je URO - univerzální pracovní těleso nebo manipulátor. Maximální dosah a nosnost jsou také stejné – 8 metrů a 2 tuny.

Závěr

Shrneme-li výše uvedené, můžeme říci následující. Za prvé, technická data stroje se velmi liší od obvyklých v tom, že jsou vyrobeny na základě nádrží. Za druhé, zvláštnost spočívá ve skutečnosti, že IMR má jak buldozerové, tak spínací zařízení. Vestavěný mechanismus ochrany proti radioaktivním látkám navíc odlišuje strojírenský stroj od celkové hmoty, což značně rozšiřuje jeho schopnosti.operace.

Lze dodat, že tarifní kategorie řidiče ženijního překážkového vozidla je třetí.