Ste alth technologie. Letouny F-117A, C-37 "Berkut" a další

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Rusko již dlouho soupeří se Spojenými státy o prioritu při vytváření stíhačky z jednadvacátého století, která kombinuje vlastnosti nadzvukového super-ovladatelného bojového vozidla a technologii ste alth. Letadlo s takovými vlastnostmi by nemělo být detekováno radary a infračerveným sledovacím zařízením. Konstrukce takové stíhačky budoucnosti je nejen schopna dramaticky zvýšit efektivitu národního letectva, ale také poskytnout silný argument v konkurenčním boji na globálním trhu se zbraněmi.

Donedávna přední konstrukční kanceláře a výrobci letadel nedokázali kombinovat tak technologicky protichůdné vlastnosti v jednom bojovém letounu. Rusko bylo navíc převážně v roli dohánění. Spojením všech těchto vlastností by se letadlo postavené pomocí technologie Ste alth mělo stát hlavním trumfem při řešení různých geopolitických problémů.

Například MiG-29 byl vyvinut jako adekvátní reakce na vytvoření americké stíhačky F-18 a Su-27 byl druhprotizávaží F-15. A přestože se všechny tyto modely najednou staly skutečným průlomem a velkým úspěchem v oblasti konstrukce letadel, moderní doktríny vyžadují vývoj zásadně nového stíhacího letounu, který kombinuje vynikající letové vlastnosti s technologií ste alth. Letoun, jehož konstrukce z takové koncepce vychází, by měl být nejen nepřístupný radaru, ale měl by mít i kvality víceúčelového nadzvukového a supermanévrovaného bojového vozidla.

Americký ste alth letoun F-117 nedokázal své konstruktéry přiblížit vytouženému cíli. Tento stroj měl velmi skromné letové vlastnosti a nemohl se zúčastnit vážných leteckých bitev. Letectvo Spojených států vynaložilo obrovské rozpočtové prostředky na vývoj skutečně účinného a neviditelného okřídleného dravce. K realizaci tohoto úkolu se však dokázali přiblížit až na podzim roku 1997, kdy začaly testy stíhačky F-22 Raptor.

Američtí výrobci letadel ale tentokrát nemohli počítat s bezpodmínečnou převahou. Od Sukhoi Design Bureau zahájilo letové zkoušky stroje S-37 Berkut jen o dva týdny později než jeho konkurenti. Podle směrodatných odhadů vojenských expertů ruská stíhačka výrazně převyšuje Raptor, a to především díky unikátnímu reverznímu zametání křídla. To vše přivedlo soutěž mezi inženýrstvím a technologií do nového kola konfrontace.

Po dokončení operace proDobytí iráckých ropných polí, ambiciózně nazývaných „Pouštní bouře“, představitelé americké armády neúnavně chválili jejich letoun Lockheed F-117A. Tyto „černé duchy“, kteří provedli několik ničivých náletů na Bagdád, nemohla ani irácká protivzdušná obrana vidět na monitorech svých radarových stanic. Tento ste alth letoun, jehož fotografie ukazuje ideální geometrii stroje, byl ztělesněním třicetiletého úsilí amerických inženýrů o vývoj této technologie.

V roce 1962 se Lockheed pokusil vytvořit tajný letoun A-12. Tyto pokusy zpočátku nepřinášely kýžený výsledek. Vzpomenout si můžete i na letoun Ste alth, tehdejší slavný letecký průzkumný letoun SR-71, který dostal přezdívku „Black Bird“díky speciálnímu nátěru, který pohlcoval rádiové vlny v odpovídající barvě. Počátkem 70. let 20. století s rychlým rozvojem výpočetní techniky a programování bylo možné simulovat let na počítači. Bylo tedy navrženo auto, které mělo minimální rádiovou viditelnost. Již v roce 1975 vytvořili konstruktéři Lockheed první prototyp ste alth letadla. V zimě roku 1977 poprvé vzlétlo bojové vozidlo nové generace F-117A ao šest let později jej přijalo americké letectvo.

Povzbuzen tímto úspěchem, Pentagon instruoval Northrop, aby vyvinul nový strategický bombardér využívající stejnou technologii, nezranitelný nepřátelskou protivzdušnou obranou. Práce, které trvaly devět let, skončily stavbou stroje, který dostal kódové označení B-2. Při vytváření všech„neviditelní“Američané nepoužili technologii mimozemšťanů, o kterých se vyprávělo mnoho, ale teoretický vývoj našich krajanů.

K pohlcení rádiového vyzařování použili na pouzdru speciální feromagnetický povlak. Kromě toho se Američané uchýlili k mnoha dalším trikům. Například v samotném stroji byly téměř všechny prvky vyrobeny z nereflexních kompozitních materiálů, jako jsou uhlíková vlákna. Všechny motory byly vybaveny kryty snižujícími hluk a systémy nuceného chlazení, které snižují intenzitu infračervených emisí. A mnohem více bylo použito v amerických „neviditelných“.

Zde ale vyvstává rozumná otázka o účinnosti všech těchto triků. A pak se ukáže, že obrovské finanční prostředky (mnoho miliard dolarů!) byly promarněny. Za prvé, tyto stroje se ukázaly být tak vrtošivé v provozu, že je bylo možné připravit k letu pouze na letištích základen. Cestou se navíc ukázalo, že jakmile Ste alth zmokne, začne se zřetelně objevovat na obrazovkách radarů jako neviditelný muž ze slavného románu HG Wellse. Možná z tohoto důvodu byl během bojů v Jugoslávii F-117A sestřelen při jednom z úplně prvních bojových letů.

Konečně však dokončili výzkum amerických vědců a výrobců letadel v této oblasti, vynález vyrobený v Rusku, kde byla vyvinuta zásadně nová technologie pro vytváření rádiové neviditelnosti. V blízkosti letadla vznikají speciální plazmová oblaka, která pohlcují elektromagnetické vlny tak intenzivně, žeže viditelnost vozu na obrazovkách radarových stanic je snížena více než stokrát.