Úpravy a specifikace Tu-154

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Tu-154 je úzkotrupé osobní letadlo, které bylo představeno v roce 1968 Tupolev Design Bureau. Tento stroj byl aktivně používán v dobách SSSR pro přepravu cestujících, nicméně i nyní jsou tato letadla v provozu některými leteckými společnostmi. Vlastnosti Tu-154 umožňují jeho použití i po téměř 50 letech vývoje. A přestože je vložka podle moderních standardů zastaralá, svého času to bylo jedno z nejlepších letadel na světě.

Technické vlastnosti Tu-154

Z hlediska aerodynamiky se jedná o jednoplošník se šípovými křídly. Elektrárnu představují tři motory umístěné v ocasní části. Podvozek má tři vzpěry včetně přídě. Posádku tvoří čtyři lidé.

Pokud jde o letové výkony Tu-154, jsou následující:

1. Délka: 47,9 m.
2. Rozpětí křídel: 37,6 m.
3. Maximální vzletová hmotnost: 98–100 tun
4. Spotřeba paliva: 6,2 t/h
5. Maximální přistávací hmotnost: 78 tun
6. Palivová kapacita: 39,8 tuny
7. Prázdná hmotnost: 51 t.
8. Maximální výška letu: 12,1 km.
9. Kapacita cestujících: 152–180 osob.
10. Cestovní rychlost: 900 km/h.
11. Délka běhu: 2,3 km.
12. Maximální rychlost: 950 km/h.
13. Dolet s maximálním zatížením: 2650 km.
14. Motory: 3x10 500 kgf NK-8-2.

Za zmínku stojí, že takové technické vlastnosti Tu-154 jsou charakteristické pro původní verzi této vložky. Existuje více než tucet modifikací, které se od sebe liší různými způsoby.

Úpravy

Lze identifikovat alespoň 13 existujících úprav:

1. Tu-154, jehož technické vlastnosti jsou uvedeny výše. Tato vložka byla sériově vyráběna v letech 1971 až 1974. Původně sloužil k doručování pošty.
2. Modifikace Tu-154A dostala další palivové nádrže a modernizované motory, což umožnilo zvýšit dolet. Navíc u tohoto modelu byly finalizovány tvary křídla a trupu, díky čemuž vložka získala lepší aerodynamické vlastnosti.
3. Tu-154B je verze tohoto letounu se zesíleným křídlem, přídavnými palivovými nádržemi a zvýšenou kapacitou pro cestující v kabině. Zesílená konstrukce křídla umožnila vzít na palubu více nákladu. Zde byl také vylepšen autopilot.
4. Tu-145B-1 obdržel vylepšenou palubní elektroniku a větší kapacitu pro cestující.
5. Tu-154LL je unikátní modifikace vložky,který byl přeměněn na létající laboratoř za účelem testování kosmické lodi Buran.
6. Tu-154M je model, který obsahuje obrovské množství změn. Tento letoun je zejména hospodárnější než původní verze, má lepší aerodynamické vlastnosti, vyšší vzletovou hmotnost a nový systém avioniky.
7. Tu-154M2 - modifikace se objevila po roce 1990. Předpokládalo se, že zde budou použity tišší a ekonomičtější motory, které by dále zvýšily dolet a snížily hladinu hluku v kabině. Ale takové letadlo nebylo uvedeno do výroby.
8. Tu-154M100 - tyto vložky byly první, které používaly západní integrovaný systém avioniky. Samotné letadlo dostalo vylepšený interiér, pohodlnější sedadla pro cestující.
9. Tu-145ON je speciální letadlo, které sloužilo k přeletu zemí účastnících se programů Open Skies.
10. Tu-154M-LK-1 - létající laboratoř pro výcvik kosmonautů Centra. Gagarin.
11. Tu-154S je nákladní parník. Může mít také označení Tu-154T.
12. Tu-155 je prototyp letadla, které může používat jako palivo vodík nebo metan.

Všimněte si, že již během prvních testů vložky bylo jasné, že má prostor pro úpravy a vylepšení. Proto se technické vlastnosti Tu-154 v průběhu času měnily. Již v roce 1975 dokázali konstruktéři zvýšit nosnost letadla, kapacitu cestujících a dokoncenainstalujte výkonné motory NK-8-2U místo starých NK-8-2.

Funkce

Někteří piloti Tu-154 poznamenávají, že toto letadlo je pro osobní parník poměrně komplikované. Vyžaduje vysokou profesionalitu pilota i personálu. Neobvyklé umístění motorů v ocasní části snižuje hladinu hluku v kabině a točivý moment v případě poruchy jednoho z nich. Zároveň to může způsobit problémy se zastíněním stabilizátoru a zadním centrováním. To může způsobit přepětí a selhání motoru.

Použijte ještě dnes

Výroba letadel byla ukončena v roce 2013. Některé společnosti je však stále provozují. Na konci roku 2013 je využívaly letecké společnosti Běloruska (5), Ázerbájdžánu (3), Číny (3), Tádžikistánu (5), Severní Koreje (2), Kyrgyzstánu (3), Uzbekistánu (3). V Rusku je ve flotile různých leteckých společností asi 15 letadel Tu-154. Na konci roku 2014 společnost UTair vyřadila 24 letadel a nahradila je Airbusem A321.

Závěr

Tu-154 je masivní sovětské a ruské letadlo. V době svého vzniku neměl na trhu zemí Sovětského svazu konkurenty. Je vytvořen na úrovni světových standardů. Toto dopravní letadlo bylo důstojným konkurentem Boeingu a Airbusu. Bohužel, navzdory modifikacím, které dnes existují, jsou technické vlastnosti letounu Tu-154 horší než u západních společností. To znamená, že jeho čas na trhu letecké dopravydošlo ke konci. Téměř všechny letecké společnosti, včetně nízkonákladových leteckých společností, používají letadla Airbus a Boeing.