Geller Alexander Aronovich: biografie, obchod

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Představte si palubního důstojníka, který založil více než 6 společností, včetně sítě autosalonů, dopravní společnosti a několika reklamních společností. Tento muž se jmenuje Alexander Aronovič Geller. Proč je dnes jeho podnikání na pokraji bankrotu? Koneckonců, před 10 lety ho Forbes považoval za jednoho ze sta nejbohatších lidí v Rusku.

Říše Alexandra Gellera: jak to všechno začalo?

Životopis Alexandra Aronoviče Gellera byl zajímavý od chvíle, kdy v roce 1992 začal prodávat ojetá zahraniční auta. Poté budoucí oligarcha založil společnost Gema. Poté, co Alexander Aronovich pracoval několik let a vydělal dobrý kapitál, začal přemýšlet o rozšíření podnikání.

Všechna auta v Rusku pak dovezli finští dodavatelé. Nikdo z nás to nebral vážně. Alexander Aronovič Geller byl první, kdo uviděl prázdný výklenek, a pospíšil si využít tohoto okamžiku. Nejprve byly zakoupeny dva použité autonosiče Scania – pro naše vlastní potřeby.

Do této doby měl Geller již 4 autosalony. Hodně pomohla vlastní technikaUložit. A pak došlo k defaultu. Gema se s dodavateli vyrovnala v dolarech – obchod z toho jen těžil.

Poptávka po zahraničních autech však poněkud poklesla – obyvatelstvo prostě nemělo dost peněz na nákup aut ve stejném objemu, ale za nové ceny. Alexander Aronovič Geller nebyl bezradný a rozhodl se nabídnout služby autodopravy.

Bylo zakoupeno další vybavení a do roku 2000 Geller Finy z tohoto výklenku zcela vytlačil a stal se ve skutečnosti monopolistou. Jeho vozový park přepravců automobilů byl 4krát větší než jeho nejbližší konkurenti.

Do roku 2006 se situace na trhu stabilizovala a lidé začali opět kupovat zahraniční auta. Navzdory skutečnosti, že nyní se přepravou zabývá několik společností, Gema Motors stále diktovala své podmínky a byla absolutní špičkou.

Přísná obchodní pravidla od Alexandra Gellera

Gellerovy metody nejsou gentlemanské. Protistrany byly "překroucené" - společnost mohla náhle zastavit dodávky s odkazem například na fiktivní dluh a vydírat výrobce, čímž si vyřadila výhodnější podmínky.

Toto se stalo 3000 vozům Ford, které Geller náhle „zmrazil“ve svých skladech. Později uvedl, že dodávky byly přerušeny, protože mu Ford dlužil 4,5 milionu dolarů. Termíny byly v plamenech, prodejci v autosalonech čekali na svá auta a právníci Gema Motors chladnokrevně ždímali peníze z výrobce.

Mimochodem,Američané pak vyvázli podáním protižaloby a uzavřením smlouvy s konkurenty Gemy. Pravda, jen za cenu značných finančních ztrát. Kdyby byla na jejich místě jiná společnost, bylo by to pro ni těžké.

Faktem zůstává, že o měsíc později byl Geller nucen ustoupit. To se však často nestávalo. Bývalý výsadkář v podstatě nerad prohrává.

Geller nedal slitování ani konkurentům. Zde se dumping stal jeho zbraní. S přepravníkem pro auta, který stál 200 000 USD, si Gema účtovala pouze 5 000 USD za cestu. S největším parkem si Geller mohl dovolit tyto sazby.

Dopravní obchodní krize

To však nemohlo trvat dlouho. Postupně na trh vstoupilo mnoho nových firem a Gema se musela přestěhovat. Nedá se samozřejmě říci, že by firma začala hospodařit se ztrátou, ale o dřívějších ziscích si člověk mohl nechat jen zdát.

Pak se Geller rozhodl rozšířit síť autosalonů. V 90. letech obchodoval s vozy Saab. Nyní k nim přibyly Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler a Škoda.

V roce 2007 přesáhl obrat 500 milionů dolarů. Jen v letech 2006–2007 společnost zdvojnásobila počet prodejců automobilů: z 5 na 10. Tím však Alexander Aronovič neskončil.

Chtěl svůj státní „koláč“– Geller se rozhodl získat přístup k penězům z rozpočtu. Bylo zakoupeno 700 manažerských vozů. Měly sloužit úředníkům účetní komory a ministerstva přírodních zdrojů, poslancům spolkusbory i soukromé klienty.

Byla tam zkušenost s vytvářením taxislužby – za to bylo zakoupeno 150 vozů. Gellerovy autobusy vozí kupce z největších nákupních center po městě: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Celkem bylo pro tyto účely zakoupeno více než 100 kusů vybavení.

Problémy v reklamním byznysu

Problémy začaly jako vždy, když se neočekávaly. Auto Cell, dceřiná společnost Gemy, v roce 2011 nečekaně vyhrála výběrové řízení na reklamu v moskevském metru. Nutno podotknout, že smlouva vypršela až v roce 2016. Současně byla vyvolávací cena lotu 1,5krát vyšší než srážky předchozího operátora.

Na fotce je Galina Kogan, generální ředitelka Auto Cell.

Aukce však trvala pouhých 10 minut. A výběrové řízení nevyhrál nikdo, ale tehdy neznámý Auto Cell se základním kapitálem 10 000 rublů, registrovaný 6 měsíců před aukcí. Je těžké uvěřit, že jde o náhodu a úředníci neměli materiální zájem věřit v nového favorita.

Podle očekávání byla smlouva ukončena. Pouze nováček nečekaně zažaloval metro o 3 miliardy rublů.

Poté bylo proti společnosti zahájeno trestní řízení. Metro navíc podalo občanskoprávní žalobu na vymožení dluhu. Až v roce 2012 se Gellerovi podařilo nějak dohodnout. Společnost vyplatila 400 milionů namísto požadovaných 579 za čtvrtletí II. Kromě toho se zavázala každé čtvrtletí platit předem 600 milionů rublů. NicméněDluh Auto Cell na konci roku 2015 činil 1,12 miliardy rublů.

Podnikání novým způsobem od Alexandra Gellera

V letech 2013 až 2015 byl Geller zasažen řadou soudních sporů. Auto Cell nemohlo ani zaplatit společnosti, která z něj udělala webovou stránku – pouze 1 milion rublů.

Zhotovitele přitom firma prostě „hodila“– dílo bylo přijato, ale peníze nebyly vyplaceny. A tato společnost měla během 6 let doplnit pokladnu metra o téměř 30 miliard rublů. Jak v to může člověk doufat?

Další – více. Dodavatel uplatnil nárok na 3 miliony rublů u společnosti Gema-Invest, která nebyla schopna zaplatit výstavbu budovy AutoTechCenter. Opět byla práce provedena a přijata, ale Gellerovy struktury za ni odmítly zaplatit.

Kromě toho dlužila Auto Cell 1,8 milionu rublů za komunikační služby. Zdá se, že podnikání tímto způsobem se stalo pro Gemu běžnou záležitostí.

Společnost se potápí: poslední naděje

V roce 2015 se Geller rozhodl vstoupit do stavebnictví. Bylo známo, že kancelář moskevského starosty má v úmyslu investovat 20 miliard rublů a dalších 105 miliard bylo plánováno na příští 3 roky. Jak se nezúčastnit sekce tohoto "koláče"?

Po skandálech s metrem byl Gellerovi samozřejmě uzavřen přímý přístup k vládním zakázkám. Staré spoje však zůstaly. Jak se novinářům podařilo odhalit, Vladimir Černikov byl „střechou“Alexandra Gellera v úřadech. Svého času sloužil jako vedoucí oddělení pro záležitosti Státní dumy.

Podle zpráv v médiích to byl on, kdo tehdy pomáhalAlexander Aronovič Geller se smlouvou na dodávku aut úředníkům. Zřejmě také pomáhal v příběhu s metrem.

Program „Moje ulice“zajistil komplexní opravu chodníků v 50 ulicích hlavního města. A opět, jako v příběhu s metrem, výběrové řízení na dodávku 80 % dlažebních desek vyhrála neznámá firma Bekam. Částka kontraktu byla 537 milionů rublů, ale příjmy společnosti za rok 2014 byly 1,08 miliardy rublů.

Je pozoruhodné, že ředitelem společnosti je zahraniční obchodník Alex Geller a jediným vlastníkem Galiny Kovaleva je obyčejný Moskvan.

A to není to nejpřekvapivější

Venkovní reklama se stala jedním z podnikatelových zájmů. V Moskvě vyhrála soutěž o 1400 reklamních ploch společnost Alexandra Gellera LLC TRK. Soutěž se konala v roce 2013. Celková částka kontraktu činila 22,5 miliardy rublů.

V prosinci 2016 Geller znovu porušil své povinnosti. Smlouvy s LLC TRK byly ukončeny. V únoru 2017 společnost ještě část dluhu uhradila. 5 z 8 smluv bylo obnoveno, takže televiznímu kanálu zůstalo k dispozici 1 000 reklamních ploch.

Na začátku roku 2018 však SEC opět odložila další platbu. Společnost však nadále přijímá propagační žádosti pro tento rok.

Další skandál s dodavatelem reklamy moskevského metra

Po skandálu Auto Cell, který byl prohlášen za bankrot, neuplynulo mnoho času. A v roce 2016 jako blesk z čistého nebe - výběrové řízení na reklamu v Moskvěmetro vyhrává Obchodní společnost, kterou vlastní Alexander Geller's Gema.

RBC uvádí, že jako ručitel vystupovala banka FC Otkritie, která však v roce 2017 záruku neprodloužila, protože sama prošla asanačním řízením. 27. prosince policie zadržela generální ředitelku Trade Company Rimu Soghomonyan (na obrázku níže). Je podezřelá z poskytnutí falešné bankovní záruky Sberbank.

Podle posledních údajů žije v současné době v Ostožence sám Alexander Geller. Přetrvávají však zvěsti, že se brzy chystá opustit Rusko spolu se svými miliardami.

Summarize

V současné době jsou struktury Alexandra Gellera ve velkých problémech. Co se stane s podniky, není známo. V co oligarcha doufá? Dokáže ho z finanční díry vytáhnout další státní zakázka? Zatímco milicionáři zadržují pouze manažery. Na samotného podnikatele nejsou žádné stížnosti. Tak proč ještě neopustil zemi?

Na tyto otázky může odpovědět pouze čas. Společnost TRK stále zaujímá 5. místo v hodnocení největších dodavatelů venkovní reklamy v Moskvě. Neustále se však potýká s finančními problémy. Vedení obchodní společnosti bylo zahájeno trestní řízení. Likvidaci s největší pravděpodobností čeká i samotná společnost.

Odborníci tvrdí, že bankrot struktur Alexandra Gellera je nevyhnutelný a je to jen otázka času.