Pavlovský autobusový závod: historie a modernost

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

V dobách SSSR byly „rýhy“známým atributem městské krajiny. Sudové autobusy vozily cestující po městech a vesnicích rozlehlé země. Dnes je Pavlovský autobusový závod LLC po modernizaci moderním podnikem, který vyrábí žádané produkty.

Creation

Ve 30. letech 20. století zachvátila zemi „horečka aut“. Byli postaveni noví automobiloví giganti. Nákladní automobily a osobní automobily se stále častěji vyskytují na veřejných komunikacích a tlačí vozy tažené koňmi. Do armády začala najíždět mechanizovaná vozidla. K servisu vybavení bylo potřeba nářadí a speciální vybavení.

K uspokojení rostoucí poptávky se vláda rozhodla zorganizovat práci podniku, který by vyráběl nástavby a nářadí pro řidiče. Jako místo bylo vybráno město Pavlovo. Měl výhodnou polohu mezi Moskvou a Nižním Novgorodem - předními automobilovými centry země. Pavlovský autobusový závod (PAZ) zahájil provoz 5.12.1932 a v prvním roce vyrobil téměř 2 miliony rublů produktů.

Nové funkce

Po válce, díky úzké spolupráci s Gorkého automobilovým závodem, PAZ postupně přešel na montáž autobusů. Prvních pět GZA-651 opustilo brány závodu 8.5.1952. Jednalo se o jednodveřový model s kapotou vycházející z GAZ-51, kde byl místo karoserie namontován prostor pro cestující pro 19 sedadel.

Týmu autobusového závodu v Pavlovsku trvalo 6 let, než vyvinul svůj vlastní model kabiny PAZ-652. Byl to klasický „pazik“, který se stal nejznámějším autobusem v SSSR (před příchodem éry Ikarus). Konstrukčními prvky jsou dvoje automatické pneumatické dveře, pohodlná sedadla a zvýšená kapacita. Pokud GZA-651 pojme 23 lidí, pak je nový model téměř dvakrát tolik - 42 (z toho 23 míst).

Za 10 let výroby (1958-1968) bylo smontováno 62121 jednotek. Vůz měl vysokou průchodnost terénem a byl určen především pro různé organizace k přesunu cestujících po příměstských a meziměstských trasách. Nicméně, to bylo také používáno jako veřejná městská doprava.

Rekordní závod

Pavlovský autobusový závod se stal jedním z nejvýznamnějších výrobců veřejné dopravy v SSSR. 12.11.1968 tovární dělníci jako první v Sovětském svazu použili metodu přechodu na nový model bez zastavení hlavního dopravníku, což pomohlo snížit výrobní náklady a zkrátit dobu přechodu.

PAZ-672 byl vývojem předchozího modelu. Do roku 1989 jej vyráběl autobusový závod Pavlovsk. Více než280 000 výtisků. V roce 1982 začala výroba modernizované verze PAZ-672M. Model měl dlouhou životnost motoru, zlepšil se komfort interiéru, zvýšila se spolehlivost posilovače řízení a přepracována byla optika. Celkem se jednalo o více než 20 úprav a verzí, včetně verze s pohonem všech kol.

Podmínky na trhu

Ještě před rozpadem SSSR (v roce 1989) nasadil autobusový závod v Pavlovsku na dopravník nový model PAZ-3205, který se stále vyrábí. Byla předurčena stát se nejpopulárnější v 90. letech. Vzhled a technické vlastnosti autobusu malé třídy se příliš nezměnily. Obecně se design stal modernějším, zvýšila se spolehlivost motoru a hlavních komponent. V roce 2014 byl model restylován. V současné době bylo vyrobeno asi 145 000 kusů PAZ-3205. Designéři vytvořili asi 30 úprav pro všechny příležitosti:

• jednodveřové;
• dvoudveřové;
• passenger;
• cargo-passenger;
• pro osoby se zdravotním postižením;
• VIP a deluxe možnosti;
• v severní verzi;
• škola;
• izotermické;
• 4WD a další.

Naše dny

Od roku 2000 PAZ urychlil vývoj moderních autobusů a uvolnil modely různých tříd. Mezi nimi: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Důležitým krokem bylo vytvoření prvního ruského nízkopodlažního urbanismuautobus PAZ-3237.

Společnost se dnes rozvíjí mílovými kroky. Účetní závěrka společnosti Pavlovsky Bus Plant LLC naznačuje dobré finanční výsledky. Například v roce 2015 se zisk zvýšil o 5% na 318 milionů rublů. V roce 2009 PAZ-3204 získal titul „Nejlepší ruský autobus malé třídy“. To bylo možné díky rozsáhlé modernizaci výroby prováděné od roku 2006.

Podle Swot-analýzy autobusového závodu v Pavlovsku zůstává podnik klíčem k ekonomice města Pavlovo. Ve skutečnosti tvoří město a neocenitelně přispívá k rozvoji regionu. PAZ, i přes složitou ekonomickou situaci v 90. letech a na počátku 20. století, dokázala udržet plnou výrobní kapacitu. Každý pracovní den sjede z montážní linky až 42 kusů zařízení.

Pavlovský automobilový závod montuje asi 80 % městských autobusů v Rusku a je jedním z největších automobilových podniků v zemi s bohatými výrobními zkušenostmi. Z hlediska výkonu patří mezi 10 předních světových výrobců.