Likinský autobusový závod LIAZ

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Likinsky Bus Plant (LIAZ) je již mnoho let lídrem ve výrobě extra velkých a velkých autobusů. Produktová řada společnosti zahrnuje více než desítku modelů MHD včetně trolejbusů. V roce 2005 se organizace stala součástí skupiny společností GAZ, což umožnilo znovu vybavit výrobní základnu a zorganizovat montáž zařízení světové třídy.

Zkušený chemik dřeva

Počátek třicátých let byl pro Sovětský svaz velmi rušným obdobím. Poté, co se SSSR vzpamatoval z následků občanské války, spěchal, aby vší silou dohnal západní země. Primárními úkoly bylo vybudovat průmyslový potenciál, vyvinout a zavést pokročilé technologie.

V roce 1933 poblíž Moskvy (ve vesnici Likino-Dulyovo), na místě budoucího závodu LIAZ, bylo rozhodnuto o vytvoření experimentálního podniku - Timber Chemical Plant. Na jeho místě bylo plánováno vyvinout nové technologie pro SSSR pro zpracování a použití dřeva: dřevovláknité desky, dřevotřískové desky, lignostonové tyče, izolační desky atd. Stavba se však zdržela. Teprve na podzim 1937 byly postaveny hlavní budovy a instalováno zařízení. Prvním produktem byly dřevěné kolejnice pro moskevské metro.

Válka

Sotva rostlina nabrala na síle, začala Velká vlastenecká válka. Za několik měsíců dosáhla fašistická vojska Moskvy. Vyvstala otázka o evakuaci podniku. Zařízení bylo demontováno a přemístěno pod bombardováním do Čeljabinské oblasti. Brzy však byl nepřítel z hlavního města zahnán zpět a vlaky se vrátily domů.

Hrdinským úsilím především žen a teenagerů (většina mužů bojovala) byla obnovena práce v továrně. Již v únoru 1942 byla zahájena výroba dřevěných výrobků pro letadla, koulí pro získávání střelného prachu a dalších výrobků. Za obětavou práci byli zaměstnanci týmu opakovaně oceněni medailemi, řády a pamětními cedulemi.

Od stromu k mechanismu

Když byla osvobozena většina SSSR, stála vláda před neméně závažným úkolem než porazit nepřítele – obnovit zemi z ruin. Prvním krokem bylo výrazné zvýšení výroby stavebních materiálů, z nichž cenově nejdostupnější bylo dřevo. A aby se zvýšilo tempo těžby, byly zapotřebí mechanismy a vybavení.

V roce 1944 byla Timber Chemical Pilot Plant, s ohledem na její profil a zkušenosti pracovníků, přebudována na Likinsky Machine-Building Plant (LIMZ). Její specializací byla výroba strojů a agregátů pro těžbu dřeva a zpracování dřeva.průmysl: pražcové řezačky, mobilní elektrárny, smykové navijáky, motorové vozíky, elektrické pily, náhradní díly na traktory KT-12 a vozidla ZIS. Společnost také organizovala opravy složitých dieselových motorů.

Budou autobusy

50. léta byla ve znamení rychlého růstu automobilového průmyslu. Jak se města rozšiřovala, nedostatek veřejné dopravy byl stále naléhavější. Tento problém byl naléhavý zejména pro největší metropoli země, Moskvu. Koncem 50. let bylo rozhodnuto o vytvoření autobusového závodu LIAZ na bázi LIMZ. Podnik se nacházel nedaleko hlavního města a kvalifikace pracovníků umožnila zahájit výrobu sofistikovaných zařízení.

V roce 1958 začala rekonstrukce závodu na výrobu městských osobních autobusů ZIL-158. Firstborn sjel z montážní linky 10. ledna 1959. Tento model se vyráběl do roku 1970 včetně. Za 11 let LIAZ vyrobil 62 290 vozidel.

Od kopírování k vlastním návrhům

Závod na autobusy LIAZ se rychle rozvíjel. Jestliže v roce 1959 továrníci vyrobili 213 vozidel, tak v roce 1963 bylo smontováno 5419 autobusů. Na konci 60. let byla produktivita více než 7 000 vozidel.

Tým se však rozmáchl ještě více – vytvořil svůj vlastní model, který bude výkonově lepší než spolehlivý, ale zastaralý ZIL. Po získání určitých zkušeností vyvinuli inženýři a konstruktéři závodu LIAZ vylepšenou verzi velkého prostorného městaautobus LIAZ-677. Prototyp byl propuštěn v roce 1962, po sérii testů a vylepšení v roce 1967 byla vydána první várka.

Tento model se ukázal jako mimořádně úspěšný. V roce 1972 byla na podzimním Lipském veletrhu oceněna Zlatou medailí a stala se vzorem pro ostatní podniky socialistického bloku. Do poloviny 90. let se vyráběl v různých verzích a modifikacích: výletní, městská, příměstská, severní verze, s plynovým balonovým vybavením, ve speciální verzi (mobilní televizní stanice). Do konce roku 1994 bylo vyrobeno 194 356 kusů.

Liaz-677 se tak stal jedním z nejoblíbenějších modelů v zemi a byl široce používán jak na území SSSR, tak v zahraničí. Za pracovní úspěchy tým získal v roce 1976 zasloužené ocenění – Řád rudého praporu práce.

Vývoj

Po uvedení vynikajícího produktu na trh neměli tovární dělníci usnout na vavřínech. Na počátku 80. let byl vyvinut nový model - LIAZ-5256. Pro jeho výrobu však bylo nutné provést technické dovybavení závodu LIAZ. Rekonstrukce začala v roce 1985 a trvala do roku 1991.

Zpočátku byl 5256. model sestavován v pilotní dílně v malých sériích. V roce 1985 bylo vyrobeno 14 strojů. Během této doby byly identifikovány a odstraněny hlavní nedostatky před uvolněním modelu do velkosériové výroby. V březnu 1991 vstoupil LIAZ-5256 do aktualizovaného hlavního dopravníku a stal se hlavním modelem podniku.

Těžké časy

Je úžasné, že i vběhem dramatických let druhé světové války přerušil podnik svou činnost jen na několik měsíců. Ale na konci 20. století, v době technologického pokroku a neuvěřitelných příležitostí, byl závod LIAZ na pokraji propasti. Po rozpadu SSSR byly přerušeny vazby s dodavateli komponentů a odběrateli hotových výrobků reprezentovanými obcemi. Nová vláda na autobusy nebyla. Situaci zhoršil požár v místě výroby motorů KAMAZ a do Likina přestaly přicházet pohonné jednotky. V roce 1997 byl na LIAZ prohlášen konkurz a bylo zavedeno externí řízení.

Naštěstí v roce 2000 převzal záštitu nad výrobou automobilový holding Ruspromavto ao pět let později se společnost stala součástí skupiny společností GAZ. To umožnilo obnovu a modernizaci technologického zařízení. A zároveň začít vyrábět moderní, ekonomické a ekologické autobusy nové generace.

Produkty

LiAZ dnes vyrábí 20 předních modelů a asi 60 modifikací. V roce 2012 byl vyroben první elektrobus LIAZ-6274 jako alternativa k autobusům velké třídy s benzínovými, naftovými a plynovými motory. Vozidlo bylo vyvinuto na základě nízkopodlažního autobusu LIAZ-5292, poháněného lithium-iontovými bateriemi a určeného pro městskou dopravu. Po několik let se trolejbusy vyráběly na bázi LIAZ. Dnes je společnost připravena je vyrobit na zakázku.

2013 byl rokem inovací:

• Společně s partnery byl vyroben nízkopodlažní autobus evropské úrovně LIAZ-529230. Mimochodem, 30 vozů této řady bylopodílí se na servisu olympijských her v Soči v roce 2014.
• Byl vytvořen první příměstský nízkopodlažní vůz s motorem MAN.
• Poprvé byl ruský motor YaMZ instalován na nízkopodlažní autobus LIAZ-529260.
• Byl vyvinut nový design a interiér autobusu budoucnosti. Mezi vylepšení patří nová přední a zadní maska, panoramatická okna, LED světlomety, aerodynamická zrcátka, zakřivená, ergonomická madla a poprvé v Rusku byla použita technologie samonivelační podlahy.

V roce 2014 vznikla nová modifikace autobusu velké třídy LIAZ-529260 o délce 10,5 m. O rok později spatřil světlo nadějný 9,5metrový model střední třídy. Pohodlné ultramoderní turistické a meziměstské autobusy řady Cruise a Voyage se staly chloubou továrních dělníků. Podle podnikové politiky společnosti budou v budoucnu nové modely vyráběny pod jedinou značkou GAZ, bez ohledu na místo výroby, ať už v Likinu, Pavlovo nebo Kurganu.

Zavod LIAZ: recenze

Soudě podle zpětné vazby od zaměstnanců je společnost žádoucím místem pro práci. Po vstupu do koncernu GAZ a následné modernizaci se podmínky pro realizaci dělnických činností výrazně zlepšily. Platy se zvýšily, všem zaměstnancům je poskytnut významný sociální balíček.

Spokojenost s aktivitami závodu a partnerů: ať už jsou to dodavatelé komponent nebo zákazníci. LIAZ splácí smlouvy včas a vyhýbá se dluhům. A její produkty splňují nejvyšší standardy kvality, pohodlí aekonomika. Mimochodem, všechny v současnosti vyráběné autobusy jsou vybaveny motory ekologických tříd Euro-4, Euro-5 a některé modifikace jsou perspektivní normy Euro-6.

Kde se nachází závod LIAZ?

Výrobní zařízení podniku se nachází ve velkém průmyslovém klastru na východě moskevského regionu. Administrativně patří do městské části Orekhovo-Zuevsky. Závod tvoří město.

Adresa závodu LIAZ: 142600, Ruská federace, město Likino-Dulyovo, ulice Kalinina, 1.