Aeroflot neustále aktualizuje flotilu letadel a pamatuje si svou 90letou historii

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Letecká společnost se posuzuje podle několika ukazatelů, zejména podle velikosti její flotily. Aeroflot dnes nezaujímá první místo v mezinárodním hodnocení, ale po mnoho desetiletí si pevně drží prvenství v počtu letadel.

Společnost Dobrolet, založená v roce 1923, se zabývala leteckou dopravou a provozovala letadla německé výroby Fokker. Mezitím se letecký průmysl mladé sovětské republiky rychle rozvíjel, navzdory četným potížím a nedostatku personálu.

Za pouhých deset a půl, od roku 1932, se sovětská letecká flotila stala největším leteckým dopravcem na světě. Není se čemu divit, za socialismu neexistovala konkurence, monopolem v oblasti letecké dopravy, stejně jako v jiných oblastech ekonomické činnosti, byl stát, který vlastnil letecký park. Aeroflot se vyznačoval takovou technickou rozmanitostí, kterou si nikdo jiný nemohl dovolitletecká společnost.

Od roku 1932 se k přepravě cestujících v SSSR používají vnitrostátní letadla. Ve stejném roce byl zaveden nový oficiální název pro sovětskou leteckou společnost.

Letadlový park Aeroflotu v poválečném desetiletí tvořily hlavně vložky Li-2, které se začaly masově vyrábět na základě americké licence v roce 1939.

Každá generace leteckého vybavení v Sovětském svazu byla vyrobena ve velkém, podle světových standardů, oběhu. Il-14, který tehdy nahradil An-24, sloužil jako „tažný kůň“, který přepravoval lví podíl cestujících na středních dálnicích. Proudové parníky Tu-104, Tu-134 a Tu-154, které nahradily Ily-18, křižovaly mezi velkými městy. Všechny tyto letouny byly vyrobeny nejen pro sovětskou leteckou společnost. Civilní letectví NDR ("Interflug"), Polska ("Lot"), Maďarska ("Malev"), Kuby ("Aero Caribbean") a mnoha dalších zemí, a to nejen socialistických, bylo vybaveno osvědčenými zařízení vyrobené v SSSR a tvořilo obrovskou flotilu letadel. Aeroflot však byl hlavním zákazníkem našeho leteckého průmyslu.

Kromě nebeských dříčů brázdila oblohu mezinárodních leteckých společností unikátní letadla, která lámou rekordy. Mezikontinentální spojení dlouhou dobu zajišťovaly letouny Tu-114 a Il-62, které původně vznikly pro přepravu vládních delegací. Tu-144 se stal jedním ze dvou sériově vyráběných osobních nadzvukových letadel. Nákladní dopravu zajišťovali pracovníci supertěžké dopravy,vytvořené pro vojenské potřeby, ale také užitečné v mírových záležitostech (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Na bocích trupu se zdrženlivou důstojností nesli stejný okřídlený znak srpu a kladiva a nápis Aeroflot. Letadlová flotila byla stejně jedinečná jako stroje, které ji tvořily.

Ruské aerolinie, které si zachovaly svůj dřívější zkrácený název, dnes provozují různé vybavení, z nichž některé jsou nakupovány v zahraničí, včetně Boeingů a Airbusů. Il-96 je však právem považován za vlajkovou loď domácí letecké flotily. Aeroflot, který dnes oceňuje hodnocení cestujících stejně jako nikdy předtím v sovětské minulosti, může být na tento vůz hrdý. Není divu, že to byla ona, kdo se stal prezidentským výborem.