F22 proti Su37. Jejich srovnání

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Požadavky na letadla páté generace jsou poměrně rozsáhlé. Ty hlavní lze vyjádřit dvěma pojmy – utajení a multifunkčnost.

Američané vkládají do F-22 velké naděje. Jsme vyzbrojeni víceúčelovým Su-37. A mnozí vojenští experti se diví. Může F22 vyhrát proti Su37?

Historie letadla F-22

Americké plány dlouho směřovaly k vytvoření takového letadla, které by se svými letovými vlastnostmi zásadně lišilo od těch letadel, která existovala ve službě.

Velitelství vzdušných sil formulovalo základní požadavky na navrhovaný stíhač.

Auto by mělo mít:

• nová avionika;
• motory poháněné počítačem;
• by měl zůstat neviditelný pro leteckou detekci cíle.

Samotná soutěž byla zahájena již v polovině roku 1986. Do práce na vytvoření nového stroje se zapojily týmy dvou konstrukčních kanceláří. Podmínky soutěže omezily časový rámec: na design bylo vyhrazeno 50 měsíců.

Zároveň ještě nebyla specifikována možnost srovnání: W22 vs. Su37.

A začátkem roku 1990 byly oba stroje s označením „ProduktYF-22" a "Produkt YF-23" byly připraveny.

V procesu návrhu bylo vynaloženo obrovské množství peněz. Zákazníci díky tomu okamžitě zavrhli drahý radar, který sloužil jako kruhový pohled na plavidlo. Musel jsem také opustit dodatečné optické a ochranné systémy. Takové oběti jsou způsobeny skutečností, že projekt přesahoval financování projektu F-22.

V létě 1991 vyhrálo auto společnosti jako Lockheed, Boeing a Dynamics.

Drahá hračka?

Asi každý si pamatuje výraz „má cenu zlata“? Tato slova se tedy velmi hodí pro americký letoun F22. Proti Su37 (jeho cenu se dozvíme později) byly jen počáteční náklady na „američana“4,5krát vyšší. A pokud vezmeme v úvahu i nepřímé náklady, pak se celková cena „superzbraně“přiblížila 350 milionům dolarů!

Cena 19,7 tuny zlata (a tolik váží prázdný F-22) během roku 2006 byla stejných 350 milionů $!

Jak vznikl Su-37

Rozhodnutí vytvořit Su-37 bylo učiněno v roce 1986 vojensko-průmyslovým komplexem pod Radou ministrů SSSR.

První prototyp byl vytvořen s ohledem na realitu studené války – ruský „Terminátor“proti „Raptorovi“(USA).

Letadlo bylo vytvořeno za účasti konstrukční kanceláře pojmenované po P. Sukhoi a pojmenované po A. Lyulka (Design Bureau "Saturn"). Do práce se zapojily i další instituce a organizace. Mezi vývojáři byla francouzská společnost "Sekstan Avionik"

Experimentální lety, při kterých byly testovány nové výkonné motory AL-37FU, byly uskutečněny na počátku 90. let. Byly vytvořeny motory se zvýšeným tahem a rotačními tryskami.

Výsledky testů byly tak úspěšné, že urychlily vytvoření nového letadla.

Přišel ale srpen 1991 a následovala řada událostí – rozpad Sovětského svazu, likvidace Minaviapromu a v důsledku toho bylo zastaveno financování díla. To vše vedlo k tomu, že program na vytvoření slibného letadla byl omezen a bezpečně zapomenut.

Odpůrci ze Spojených států se v té době mohli jen radovat, že ve virtuální válce „Raptor“proti Su-37“ztratili tak vážného soupeře.

Designové prvky F-22 Raptor

Při vyzbrojování F-22 se Američané, aby snížili viditelnost na nepřátelských radarech, rozhodli umístit všechny zbraně do letadla.

Na křídlech letadla jsou sedadla pro montáž namontovaných zbraní na letadle, ale prakticky se nepoužívají pro účely maskování.

Použití kompozitních materiálů v těle letového stroje (což je 40 % celkového pokrytí) snížilo celkovou hmotnost konstrukce. Kromě snížení hmotnosti použití těchto materiálů umožňuje zvýšit odolnost konstrukce proti přehřátí.

Tělo letadla bylo navíc pokryto materiálem, který úspěšně pohlcoval rádiové vlny. Ke stejnému účelu (pro zvýšení utajení) slouží překryt kabiny a přihrádky pod podvozkembyly vyrobeny ve formě pilových zubů. Takové tvary umožnily účinně rozptýlit odražené elektromagnetické vlny od nepřátelského radaru.

Pokud jde o ste alth, samozřejmě F22 vyhrává (proti Su37). Diamantový tvar křídla také pomáhá.

Elektrárna Raptoru je kombinací dvou motorů P&W F119-PW-100, ve kterých jsou umístěny ploché trysky charakteristické pro toto letadlo. Použití keramických materiálů v jejich konstrukci může výrazně snížit viditelnost stroje v IR spektru.

S výkonem motoru 11 000 kgf může letadlo snadno překonat zvukovou rychlostní bariéru. A takovým parametrem se může pochlubit pár bojových vozidel, včetně F-22 a Su-37.

Vlastnosti Su-37

Ruský rival F-22 je vybaven automatizovaným řídicím systémem. To zajišťuje pohyb absolutně všech aerodynamických ovládacích prvků a otáčení trysky motoru pomocí ovládacího knoflíku.

Elektronický systém automaticky zajišťuje ochranu stíhačky v závislosti nejen na její hmotnosti, ale také na zvoleném letovém režimu. Letoun je také vybaven automatickým systémem zotavení z režimu „vývrtka“.

Kokpit také prošel radikální proměnou. Centrální ovládací knoflík byl nahrazen bočním ovládáním. A ovládací páky motoru byly nahrazeny tenzometry, které přímo zlepšily ovládání motoru pomocí joysticků.

Co to dalo? Zvýšená přesnost pilotáže, vylepšené ovládáníletadla, když je pilot vystaven vysokým g-sílám. Letoun byl vybaven integrovaným systémem řízení fly-by-wire, který automaticky mění vektor tahu elektrárny. Toto rozhodnutí umožnilo poskytnout letounu supermanévrovatelnost při nízkých a téměř nulových rychlostech letu, což má pozitivní efekt při srovnání F22 s Su37.

Informační pole na přístrojové desce se také změnilo. Před pilotem jsou nyní čtyři multifunkční LCD monitory vyvinuté francouzskou firmou "Sekstan Avionik". Monitory jsou vybaveny protisluneční ochranou a pilot nyní vidí hlavní dynamické parametry za jakýchkoli povětrnostních podmínek.

Na pozadí čelního skla je také nainstalován další indikátor, který zobrazuje potřebné informace.

Zvýšení úrovně komfortu pilotní kabiny zvýšilo toleranci přetížení pro pilota, a to zase umožňuje plně realizovat všechny bojové schopnosti bojového vozidla Su-37 vs F-22, dokonce i bojovými piloty.

Kolik stojí Su-37

Podle výsledků rozsáhlé marketingové analýzy provedené vývojáři bylo zjištěno, že potenciální kupci Su-37 jsou zastoupeni spektrem 24 zemí. Počet předobjednávek z různých zemí se již rovná 1 000 položkám!

Tak velký zájem je vysvětlen nejen unikátními vlastnostmi, ale také atraktivní cenou letadla na mezinárodním trhu, která zejména ve srovnání (F22 vs. Su37) nepřesahuje 30 milionů dolarů.

Výzbroj"Raptor"

Bojovou sílu F-22 Raptor tvoří 20mm kanón M61A2 Vulcan, určený pro 480 salv. Vozidlo může nést také šest střel vzduch-vzduch AIM-120C AMRAAM a dvě střely AIM-9M Sidewinder na křídelních pylonech.

Letadlo nese také pumový náklad, který se skládá z řízených pum JDAM a řízených pum GBU-39. Nadzvuková rychlost přitom nezabrání letounu v útoku.

Bojové vybavení Su-37

Srovnání F-22 a Su-37 musí začít ručními palnými zbraněmi a kanónovou výzbrojí ruské stíhačky. Skládá se z rychlopalného jednohlavňového 30mm kanónu GSH-301, který je umístěn v pravém křídle a má 150 nábojů.

Doplňuje střelné zbraně raketovým a bombardovacím vybavením. Je umístěn na držáky nosníků ve 12 bodech:

• 6 – pod křídlovými panely;
• 2- pod křídly;
• 2 – pod motory;
• 2- pod cetraplánem.

Letadlo může být vybaveno:

• 8 řízené střely vzduch-vzduch;
• 10 aktivních naváděcích střel středního doletu;
• 6 střely pro boj zblízka R-73;
• 6 řízené bomby KAB-500Kr.

Při použití střel Kh-29L, S-25LD a Kh-59M je stíhačka vybavena ovládacími moduly zbraní.

Všechny neřízené vzdušné zbraněZemě sbírá celkovou hmotnost 8 tun. Může být reprezentována:

• 16 bomb FAB-500M54;
• 14 bomb FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 zápalných tanků ZB-500;
• 48 bomb OFAB-100-120;
• 8 kontejnerů KMGU;
• 120 neřízené rakety S-8 (6 bloků B-8M1);
• 30 rakety S-13 (6 bloků UB-13);
• 6 střel S-25 (v odpalovacím zařízení O-25).

Komplex včasného varování je reprezentován pulsně-dopplerovským radarem s pevnou anténní soustavou a palubním radarem pro výhled zezadu.

Zaměřovací systém Su-37 se skládá z termokamery, která je kombinována s laserovým dálkoměrem-označovač cíle. Současně vám instalace umožňuje detekovat a provádět několik cílů současně.

"Skákání" Su-37

Domácí "Sušení" získalo tak vysoké bojové kvality, že je třeba je zmínit samostatně.

Letadlo může změnit sklon až do úhlu 180°, udržovat jej po celou dobu odpalu rakety. Bojové vozidlo nemá žádná omezení v úhlech útoku. A díky nárůstu vztlaku bylo možné provádět novou akrobacii:

1. Otočte letadlo o 360°.
2. Nucená střelba.
3. Otočte svisle.
4. Provádění „kobry“v úhlech 150° – 180°.
5. Přetočte se při provádění figury „zvonek“.
6. Převrat se ztrátou nadmořské výšky o 300–400 m.

S takovými možnostmi manévrování to vypadá mimořádně výhodněSu-37 "Terminator" (proti F-22 "Raptor"), což mu dává převahu ve vzdušném boji.

Systémy včasného varování na F-22

Palubní zařízení se skládá ze dvou instalovaných CIP počítačů, z nichž každý je vybaven 66 moduly. Skládají se z 32bitového procesoru třídy i960.

Americké letadlo má na palubě radar typu AN/APG-77. Instalace je vybavena fázovanou anténou, která se skládá z 2000 prvků, umožňujících příjem i vysílání signálů.

Pomocí radaru se detekce cíle provádí na vzdálenost 225 km. Zatímco palubní radar rozpoznává cíle na vzdálenost 525 km.

Vlastní ochranný systém zabraňuje zachycení radarového signálu nepřítele. Takový systém F-22 (proti Su-37) pomáhá detekovat cíl, takže si ho nepřítel nevšiml se svým vybavením.

Pochybují odborníci?

V současnosti američtí vojenští experti velmi pochybují o své vzdušné převaze.

A to není náhoda. Vstup nových ruských letadel do arény vojenských operací v Sýrii ukázal celému světu sílu domácích zbraní!