Státní podnik "Závod č. 410 civilního letectví": historie, výroba, adresa

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Státní podnik "Závod č. 410 civilního letectví" provádí přezbrojení, údržbu, diagnostiku, generální opravy letecké techniky a leteckých motorů. Hlavní výrobní závody se nacházejí v Kyjevě. Jde o strategicky významnou produkci pro ekonomickou a vojenskou bezpečnost Ukrajiny.

Zahájení podnikání

Závod č. 410 civilního letectví byl založen 1. července 1948 v prostorách Ředitelství ukrajinské civilní letecké flotily na letišti Zhuliany. Mezi povinnosti organizace patřily opravy motorů letounů M-116, ASh-62IR a letounů V-2. I přes problémy s personálním a technologickým vybavením byl 21. října 1948 uveden do provozu první obnovený motor ASh-62IR No.

O rok později společnost zaměstnávala více než 200 lidí. Byl vytvořen tréninkový plán. Důležitou záležitostí bylo zlepšení organizace výroby, pořízení onové vybavení, příslušenství a instalace, které zvyšují produktivitu. Byly vyvinuty a zavedeny nové technologie, které umožnily spojit proces opravy letadel do jediného celku. Byly vytvořeny nové divize, byly vybudovány potřebné kapitálové struktury.

Rozšíření výroby

Vypuštění pístového letounu Il-12 do série bylo začátkem druhé etapy činnosti Státního podniku „Závod č. 410 civilního letectví“. Od roku 1955, se zajištěním nového vybavení a rozšířením výrobních zařízení, zlepšením materiální základny, byla organizována oprava Il-12. V roce 1959 byl po opravě proveden přelet prvního letounu Il-14.

V 60. letech závod zahájil servis letounů s plynovou turbínou turbovrtulových letounů An-24. Od tohoto okamžiku se stává vedoucí organizací pro opravy letadel navržených Antonovem. Tým si získává reputaci jako příkladná opravárenská společnost pro letecký průmysl na Ukrajině.

Od roku 1972 probíhají sériové opravy motoru a jeho jednotek, pomocné energetické jednotky řady AI-9 pro letouny regionální třídy Jak-40. V roce 1976 zvládli tovární dělníci opravu dopravního a nákladního letounu An-26. O rok později se k sérii zařízení opravených podnikem připojil letoun An-30 pro letecké snímkování a o něco později dopravní letoun An-32.

80. léta

Zvládnutí generální opravy modulárního motoru D-36 pro modely Jak-42, An-72, An-74 přispělo k dalšímu vývojipodniky. Od roku 1986 začala plánovaná sériová oprava motorů v pronajatých prostorách Motor Builder ve městě Záporoží.

V roce 1988 závod dostal povolení zahájit sériovou generální opravu motoru ve vlastním areálu v Kyjevě na Povitroflotském prospektu. Brzy se D-36 stal prioritním produktem závodu. Zároveň byla zvládnuta oprava turbogenerátoru AI-8 pro těžké vrtulníky Mi-6 a Mi-10K.

Dnes

Od roku 2008 do roku 2016 závod vedl S. M. Podreza. Dvaadvacet let zkušeností v podniku a talent manažera nám umožnily udržovat vysoké standardy údržby letadel.

Dne 15. června 2015 se podnik stal podle příkazu kabinetu ministrů Ukrajiny součástí státního koncernu Ukroboronprom. Dne 16. června 2016 byl do funkce generálního ředitele jmenován V. V. Gankevič. Adresa továrny: Ukrajina, Kyjev, Povitroflotsky prospect, budova 94.

Aktivity

Po získání nezávislosti objem oprav letadel prudce poklesl. Podnik zůstal nad vodou díky rozšíření nabídky prací. Tovární ocelový výboj:

• všechny typy údržby letadel modelů řady Antonov;
• restaurační a kontrolní práce na An-74 vybaveném elektrárnou D-36;
• převybavení salonů (verze nákladní-osobní a třída VIP);
• modernizace letadel (instalace moderního radionavigačního zařízení).

Ve státním podniku „Závod č. 410 civilního letectví“bylo zavedeno nové technologické zařízení, které umožňuje provádět tak složité procesy, jako je plazmový a detonační nástřik, laserové zpracování, lakování letadel akrylovými a polyuretanovými emaily. Spolupráce s mezinárodními leteckými společnostmi je považována za slibnou.

Nové technologie

Závod úspěšně využívá nová zařízení v technologickém procesu oprav letadel a leteckých motorů. Laserový komplex se používá pro řezání struktur různé složitosti z plechových materiálů: ocel, plexisklo, překližka až do tloušťky 5 mm.

Detonační zařízení je určeno k obnově částí letadel se zvýšeným opotřebením detonačním poprášením práškových kovových materiálů na připravený povrch. Tloušťka povlaku je 0,002–0,8 mm. Rozměry dílů k restaurování: průměr - 0,7 m, délka - 1,5 m.

Specializovaná instalace se používá v technologickém procesu výroby vysokotlakých hadic s kovovým opletem a vnitřním průměrem 4–12 mm, používaných v hydraulických systémech různých letadel.