SMD motory: specifikace, zařízení, recenze

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Motory SMD jsou dieselové motory. Jejich výroba byla založena již v roce 1958 v závodě v Charkově. Sériově vyráběné motory této značky byly určeny pro použití v zemědělských strojích - traktory, kombajny atd. Výroba však byla v roce 2003 ukončena, protože výrobní závod byl uzavřen.

Obecné informace

Sortiment motorů SMD zahrnuje motory jako:

• čtyřválcový řadový;
• řadový šestiválec;
• Šestiválcové jednotky ve tvaru V.

Je také důležité poznamenat, že každý z těchto motorů je vysoce spolehlivý. Tento parametr je zajištěn správně přijatými konstrukčními řešeními, která i podle dnešních standardů mohou dobře zajistit dlouhou životnost tohoto motoru. K dnešnímu dni byla výroba tohoto typu jednotek zavedena v závodě Belgorod Motor Plant.

Technicképarametry

Technické vlastnosti motorů SMD jsou následující:

• Zdvihový objem válce je 9,15 litru.
• Výkon této jednotky je 160 hp
• Počet otáček klikového hřídele dosahuje 2000 ot./min, jmenovitá minimální hodnota je 800 ot./min a maximální jmenovitá hodnota je 2180 ot./min.
• Počet válců v motorech SMD je 6.
• Umístění válců v motoru má tvar V, přičemž úhel odklonu je 90 stupňů.
• Průměr každého válce je 130 mm.
• Zdvih je 115 mm.
• Chladicí systém tohoto motoru je vodní, uzavřený typ a také vybavený nucenou ventilací.
• Charakteristiky motoru SMD také umožňují kombinovaný mazací systém, startovací systém je prezentován ve formě startovacího motoru P-350 s dálkovým startováním.

Instalace těchto motorů se provádí na takové typy traktorů jako T-150, T-153, T-157.

Popis motoru

Řadu šestiválcových SMD motorů ve tvaru V reprezentují motory jako SMD 60 … 65 a jejich výkonnější verze - jedná se o SMD 72 a 73.

Podle konstrukčních prvků je SMD 60 čtyřtaktní pohonná jednotka s přímým vstřikováním nafty. Z hlavních částí tohoto motoru vyčnívá kliková skříň. U tohoto typu motoru je navržen tak, aby spojil válce do jednoho pevného bloku a přidal k nim horní částskříň klikového hřídele. Potřebné tuhosti u takového motoru je dosaženo díky přítomnosti přepážek mezi válci a koncovými stěnami klikové skříně.

Tento motor je chlazen vodou. V zimě je povoleno tento systém nahradit vodu nemrznoucí směsí. Systém má odstředivé vodní čerpadlo, které zajišťuje nezbytnou cirkulaci kapaliny v celém uzavřeném chladicím systému.

Údržba

Údržba těchto motorů spočívá v tom, že je nutné neustálé sledování jejich provozu a také včasná údržba, která je předepsána v návodu k obsluze každého motoru. Výrobce může zaručit, že: motor bude fungovat po dlouhou dobu a bez poruchy; udržovat všechny své indikátory napájení po celou dobu životnosti; být vysoce hospodárný; pouze pokud je poskytována nezbytná údržba, jak je uvedeno v pokynech.

K opravě SMD motorů se nejčastěji uchyluje z toho důvodu, že dochází k poruchám a ty se zase objevují pouze z důvodu nedodržování provozního řádu. Pokud byl olej z klikové skříně vytlačen výfukovým potrubím, je v rámci opravy nutné provozovat motor po dlouhou dobu v nízkých nebo volnoběžných otáčkách. Pokud došlo k vystříknutí oleje skrz těleso setrvačníku, pak to má dva důvody: samočinné olejové těsnění bylo zdeformované, těsněníozubený věnec byl odstřižen. V rámci opravy je nutné vyměnit vadné díly.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

Zařízení motorů SMD této řady je následující:

• 4taktní dieselové motory;
• přímé vstřikování paliva se provádí do komory v pístu;
• má kapalinový chladicí systém;
• vybaveno turbodmychadlem a mezilehlým chladicím systémem pro vzduch vstřikovaný do válců.

Technické parametry těchto motorů rovněž plně odpovídají současným požadavkům. Litrový výkon SMD 23 je 19,9 kW/l a pro motor SMD-31A 18,2 kW/l. Specifický obsah kovů v těchto motorech i měrná spotřeba paliva jsou rovněž na vysoké úrovni. Spotřeba oleje na odpad je od 0,4 % do 0,5 % ve vztahu ke spotřebě paliva. Dosažení tak vysokého výkonu bylo možné díky tomu, že systém využívá přeplňování vzduchu do válců turbodmychadlem a zároveň chlazení plnicího vzduchu. Kromě toho jsou v těchto motorech implementovány také olejem chlazené písty, tlumení torzních vibrací a teplotní režim dieselového motoru je vylepšen zavedením výměníku tepla voda-olej.

SMD-62

Instalace těchto motorů se provádí na traktorech T-150. Samotná jednotka se skládá z takových částí, jako jsou: kliková skříň, klikový mechanismus, dvě hlavy válců, chladicí a mazací systém, mechanismus distribuce plynu (GRM).

Umístění válců v takovém motoru se provádípod úhlem 90 stupňů nebo 1,53 radiánů. Také tyto válce jsou vyrobeny ve formě jednoho bloku s horní částí klikové skříně. K provedení procesu čištění paliva v tomto motoru existují dva typy filtrů. Jeden je pro jemné čištění paliva, druhý pro hrubé čištění. Za účelem čištění vzduchu vstupujícího do válců má motor systém čištění vzduchu, který je prezentován ve formě papírových filtračních prvků. Ke spouštění tohoto motoru se používá jednoválcový benzínový startovací motor. Přenos rotace z tohoto motoru na setrvačník SMD-62 se provádí pomocí jednostupňové převodovky.

Cena a recenze motoru SMD

Za zmínku stojí, že náklady na tyto motory jsou velmi nízké. Nedá se srovnávat s dováženými protějšky. Všechny komponenty pro tyto jednotky, které mohou být potřebné při opravách, jsou také levné. Za zmínku také stojí, že i přes dlouhou pauzu ve výrobě těchto modelů je na ně spousta náhradních dílů a není těžké je sehnat, jelikož těchto motorů bylo v minulosti příliš.

Stojí však za zmínku, že z nějakého důvodu mají nízké náklady. Recenze například o SMD-21 nejsou nejpříjemnější. I přes to, že se repase prováděla jednou ročně, maximální rychlost byla při jízdě z kopce a sešlápnuté spojce pouze 80 km/h a pokud není vymáčknutá, tak 60 km/h. Majitelé také uvedli, že se vše neustále točilo z vibrací v motoru. Jediné plus tovynikal v uživatelských recenzích, to je spotřeba paliva, která byla pouze 20 litrů na 100 km.