2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22
T-34 v době svého vzniku v roce 1940 splňovala nejvyšší požadavky na tento typ zbraně. 76mm dělo namontované na tanku bez problémů zasáhlo všechny existující tanky na světě. Němečtí konstruktéři během války radikálně zlepšili pancéřovou ochranu svých tanků, na což sovětští konstruktéři zareagovali instalací účinnějšího a výkonnějšího děla typu D-5T ráže 85 mm na T-34.
První vývoj
Brzy se však ukázalo, že účinnost takové zbraně nestačí na sebevědomé poražení moderních nepřátelských tanků. Sovětské 85 mm dělo bylo znatelně horší než německé 7,5 cm KwK 40 L/70 jak z hlediska pronikání pancíře, tak přesností střelby. Kromě toho se německé tanky začaly vybavovat dálkoměry a zařízeními pro noční vidění, což sovětské tanky s D-5T dostalo do ještě nevýhodnějších podmínek.
Neexistoval žádný potenciál pro další zvýšení výkonu ze sériového 85mm děla. Byly učiněny pokusy vytvořit zbraně stejné ráže, ale s větší silou, v rámci kterých se objevily experimentální návrhy ZiS-1 a V-9. Ale obě zbraně nemohly projít testy a byly odmítnuty. Netestováno averze B-9K, která měla kuželovitou hlaveň. Tato konstrukce zbraně poskytovala počáteční rychlost projektilů až 1150 m / s. Z tohoto důvodu byly do roku 1945 všechny práce na zbraních této ráže zastaveny. Proto mnoho konstrukčních týmů SSSR začalo vyvíjet varianty T-34, vybavené pistolí větší ráže. Možnost umístění 100milimetrového děla do konvenční věže je na fotografii.
Mezi tyto týmy patřili konstruktéři závodu č. 183 (Uralvagonzavod nebo UVZ) a Design Bureau č. 9. Zaměstnanci těchto konstrukčních kanceláří se pokusili umístit zbraň do obvyklé úzké věže T-34-85. Již ve fázi přípravných prací se však ukázalo, že při zachování starého průměru prstence věže (který byl 1600 mm) nebude možné sestavit nový dělostřelecký systém. Padl návrh použít věž z těžkého tanku IS s ramenním popruhem 1850 mm. Tato možnost vyžadovala zcela nový design trupu a nebyla přijata.
Možnost UVZ
V závodě UVZ v té době již existovaly prototypy tanku T-44, který měl ramenní popruh věže rozšířený v průměru až na 1700 mm. Byla to taková věž, kterou se rozhodli nainstalovat na korbu konvenčního tanku T-34-85. Kvůli rozdílu v průměrech ramenních popruhů se korba dočkala některých vylepšení a neměla kursový kulomet v přední desce. Kvůli absenci kulometu byla posádka vozidla zredukována na 4 osoby.
Kvůli širšímu ramennímu popruhu muselo být změněno rozložení palivových nádrží - byly přesunuty do řídicího prostoru. Zavěšení druhé a třetí podpory vyvažovačeválečky byly vyrobeny podle schématu podobného prvnímu válečku. Charakteristickým vnějším rozdílem bylo použití hnacích kol vybavených pěti válečky k pohonu housenky. T-34-100 v tomto provedení měl celkovou hmotnost téměř 33 tun a byl sestaven v únoru 1945.
Tests
Stroj byl testován na cvičišti Gorohovets (u Gorkého) a také u Sverdlovska. Jako hlavní zbraň na nový sovětský střední tank T-34-100 byly instalovány dva dělostřelecké systémy různých konstrukcí - ZIS-100 nebo D-10T. Převážená munice sestávala ze 100 nábojů a 1500 nábojů pro jeden kulomet souosý s dělem. Pohonná jednotka a převodovka se nelišily od sériových tanků a sestávaly z dieselového motoru V-2-34 o výkonu 500 koní a pětistupňové převodovky. Fotografie T-34-100 se ZiS-100 níže.
Odlitá věž měla tloušťku čelních částí do 90 mm. Schéma pancéřování trupu zůstalo stejné a sestávalo z 45 mm předních plátů s velkými úhly sklonu:
- 60 stupňů pro horní list,
- 53 stupňů pro spodní list.
Varianty nádrže se ZIS-100 a D-10T
Dělostřelecký systém ZIS-100 byl vytvořen Design Bureau závodu č. 92 (Gorky, nyní Nižnij Novgorod). Zbraň ráže 100 mm byla kombinací konstrukce sériového děla ZIS-S85 (ráže 85 mm) a nové hlavně se zvětšeným průměrem a délkou. Síla zpětného rázu takové instalace se však ukázala jako příliš velká, což nepříznivě ovlivnilo převodovku a podvozek tanku. Pokuste se snížit výnosyinstalace úsťové brzdy (se štěrbinovým obvodem) nepřinesla žádný efekt. Schéma instalace zbraně ve věži je zobrazeno níže.
Výsledky testů D-10T ukázaly nízkou přesnost bitvy, ačkoli indikátory zatížení tankových jednotek během výstřelu stále překračovaly povolené limity. Navzdory tomu zástupci Rudé armády trvali na pokračování prací na stroji, což vedlo k vytvoření další verze.
Testování varianty s LB-1
Přibližně ve stejné době bylo vytvořeno další dělo v Design Bureau závodu č. 92 s označením LB-1 (zkratka pro Lavrenty Beria). Jedním z cílů vytvoření takové zbraně bylo snížit sílu zpětného rázu, což by umožnilo zbraň použít na středních tancích.
Bylo navrženo nainstalovat takovou zbraň, vybavenou úsťovou brzdou, do věže T-34-100 s prodlouženým ramenním popruhem. Jednou z nevýhod zbraně byla velmi dlouhá hlaveň, která přesahovala rozměry tanku o více než 3,3 metru. Zároveň byla celková délka nádrže 9,15 metru, což zhoršovalo geometrickou průchodnost vozidla.
V dubnu 1945 byly provedeny zkoušky nové verze stroje. Testovacím místem bylo testovací místo Gorokhovets. Podle výsledků zkoušek systém LB-1 vykazoval dobré výsledky z hlediska přesnosti palby. Síla zpětného rázu takové zbraně se navíc ukázala být mnohem nižší a byla v přijatelných mezích. Během testů zbraň vypálila asi 1000 ran bez jakýchkoli stížností na výkon konstrukce. Přitom jel i samotný tankpřes 500 km.
Konečné výsledky
Navzdory pozitivním výsledkům testů nebyla varianta T-34-100 s LB-1 zařazena do série. Hlavními důvody byl konec války a zahájení zkoušek prvních prototypů tanku T-54, který měl modernější konstrukci a výkonnější pancíř.
Zároveň se dělo LB-1 dále vyvíjelo a v letech 1946-47 bylo použito k vybavení experimentálních verzí T-44-100 a T-54. Nevykazoval žádnou výraznou výhodu oproti D-10T a nebyl sériově vyráběn.
Doporučuje:
VAZ: historie stvoření a vývoje. OJSC "AvtoVAZ"
Volga Automobile Plant je známý jako největší tuzemský podnik ve strojírenském průmyslu. Mnoho desetiletí práce automobilového giganta je bohaté na vzestupy a pády. VAZ, jehož historie začíná před půl stoletím, dnes neztrácí své pozice. O tom bude řeč v článku
Co je to raketoplán? Historie stvoření a fotografie
Článek podrobně pojednává o tom, co je raketoplán. Je uveden popis raketoplánů z různých sfér života: z vesmíru, automobilových témat, počítačových a herních oblastí
Sběrný vůz: historie stvoření a zajímavá fakta
Zvýšený zájem ruských obyvatel o tento typ speciálních vozidel je plně oprávněný. Vozidla pro přepravu hotovosti nedobrovolně přitahují pozornost. Pokusme se objasnit některé body související s historií vzniku a provozu obrněných vozidel
Organizace OSN pro výživu a zemědělství: popis, historie stvoření, práce
Organizace OSN pro výživu a zemědělství byla vytvořena s cílem bojovat proti hladu a chudobě po celém světě. V tuto chvíli posílá 5000 kamionů, zhruba stovku lodí a letadel denně hladovějícímu obyvatelstvu desítek zemí světa
AZLK Automobilový závod: historie stvoření, produkty a zajímavá fakta
Závod AZLK v Moskvě vyráběl demokratická miniauta „Moskvič“pro domácí i zahraniční motoristy. Tomuto podniku se najednou podařilo naplnit trh cenově dostupnými vozy, které získaly populární uznání. Dnes se na území AZLK budují nové dílny pro úplně jinou činnost