Su-25T: fotografie, specifikace

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Jak název napovídá, Su-25T je modifikací letounu Su-25 pro pozemní útoky vyrobeného o deset let dříve. Vyvinutý v Suchoj Design Bureau na počátku 80. let se stal jediným bojovým vozidlem, které se začalo používat před rozhodnutím ministerstva obrany o jeho zavedení do ozbrojených sil.

I kdyby tento model nikdy nevzlétl do nebes, stále by zanechal jasnou stopu v domácím vojenském letectví. Ostatně Su-25T nebyla jediná verze prototypu. Modelová řada 25. také zahrnovala další vývoj, které jsou ve skutečnosti stejné Su-25, ale mají úplně jiná čísla. Ale o jiném letadle níže.

Útočný letoun

Z historie vojenského letectví je známo, že Su-25, původně vyvinutý pro pokrytí pozemních sil, se velmi brzy proměnil v samostatný typ, jehož úkoly zahrnovaly čistě letecké operace.

Stíhací bombardéry jsou schopny létat ve velké výšce, mají dobrý dolet a zároveň jsou poměrně rychlé a manévrovatelné. Ale stíhačka není vhodná pro krytí pozemních sil.

Takže tam byl útočný letoun, světlo,nezranitelný, kvůli nízké rychlosti a výšce neviditelný pro nepřátelskou PVO. V tomto případě může stroj nést velkou požární rezervu. Vojenské útočné letouny třídy IL-2 takové výhody měly. Po skončení Velké vlastenecké války se letadla tohoto typu dostávají do stínu: probíhá boj o vzdušnou převahu, ale na konci 70. let se situace mění. Sukhoi Design Bureau dostává zakázku na výrobu útočných letadel. Letoun dostává tovární název „Produkt T-8“. Následně při vstupu do série bude přejmenována na Su-25.

Popis Su-25T. Pokyn

Instrukce letounu odkazuje na třídu útočného letounu, což je jeho prototyp. Ale zároveň je docela těžké to nazvat pouhým upgradem, tolik se liší od základní konfigurace. Vývojáři změnili příď, posílili konstrukci trupu. Nové naváděcí systémy zjednodušují pilotáž, takže jeden člověk může jak ovládat letadlo, tak vést bojové operace. Samostatně stojí za zmínku systém, který pomáhá pilotovi dosáhnout cíle. Po stisknutí spouště, po odhadnutí síly možného cíle, vybere požadovanou munici a v případě potřeby upraví navádění. Vzhledem k tomu, že útočný letoun je z hlediska údržby poměrně mobilní, objevil se na letounu další televizní systém pro lety v noci.

Ochrana je založena na rádiové sledovací stanici, která je schopna nejen indikovat polohu bodů pozemních radarových stanic, ale také zjistit, v jakém režimu fungují: detekce nebo navádění. Mít to předeminformace, pilot "Sušení" dostane možnost opustit postiženou oblast předem. Dohledový systém může také pracovat v tandemu s blokem a rušit pozemní naváděcí body. Na obrazovkách zobrazuje spoustu falešných cílů, generuje „sníh“a podobné efekty a je dokonce schopen deaktivovat naváděcí systém na raketě.

Skupina pozorovatelů

První letadla v roce 1980 jsou poslána do Afghánistánu. Nejprve pár kusů, pak celý regiment. S plukem byla vyslána skupina pozorovatelů, protože letoun nestihl projít všemi certifikačními kontrolami. A jak se nový stroj osvědčí ve skutečných bojových testech, budou muset vidět zástupci Suchoj Design Bureau, kteří byli mezi pozorovateli.

Bohužel první vzorky T-8 zemřely kvůli konstrukčním chybám. Tyto stroje měly dva motory umístěné vedle sebe. Zapálení jednoho nevyhnutelně způsobilo požár druhého a nakonec došlo k explozi. Druhým problémem je ochrana proti úlomkům rakety. Zasažení alespoň jednoho do nádrže (umístěné nad motory) a vzplane, z toho se zapnou motory a pak je znám výsledek. Výsledkem pozorování byl zrod Su-25T. Hlavní změny byly pancéřové pláty pod a mezi tanky.

Sestava

Na základě Su-25 bylo vytvořeno několik modifikací:

• Su-25 - vlastně základní verze, stále se vyrábí a používá;
• Su-25K – exportní verze výše uvedeného modelu;
• Su-25UB - bojová cvičná verze útočného letounu (2místná kabina, na rozdíl od jednomístné na jiných strojích);
• Su-25UBK - druhá a třetí modifikace současně. Exportovat verzi tréninkového stroje;
• Su-25UT - cvičná verze, žádné zbraně;
• Su-25 UTG - stejně jako předchozí, nejsou zde žádné zbraně. To "G" v názvu znamená. Námořní verze s možností přistání pomocí pozemních a palubních zachycovačů;
• Su-25BM – cílový tahač, nebojová verze;
• Su-25T - modernizovaná verze útočného letounu. Kromě zesíleného pancíře následně dostal nové elektrické vybavení a výkonnější zbraně. Byl to on, kdo sloužil jako prototyp raketového systému;
• Su-25TK - útočný letoun, který popisujeme v exportním granátu.

Další modely založené na útočných letadlech

Kromě vozidel, která lze nazvat modifikacemi Su-25, byly na jeho základě vyvinuty i další verze.

Su-28 je téměř kompletní kopie varianty Su-25UT. Nemá žádné zbraně, je to cvičné letadlo.

Rozhodnutím vytvořit další model bylo úspěšné a zároveň nepříliš velké nasazení modelu Su-25T v Afghánistánu. Su-39, který lze bezpečně nazvat „synem“verze T, od něj získal všechny nejlepší vlastnosti a získal několik nových.

Zejména sériové modely Su-25TM (jiný název pro 39.) po určitých úpravách obdržely sadu RLPK "Spear-25" (radarový zaměřovací systém). Stejně jako ATGM "Whirlwind" (protitanková střela). Ten je po úspěšném použití na Su-25TM nainstalován navrtulníky, malé raketové čluny a dokonce i hlídkové čluny.

Zbraně

Když jsme prošli všemi vyvinutými úpravami, pojďme se blíže podívat na výzbroj Su-25T. Křídla letounu mají 10 pylonů pro uchycení různé munice. Současně může 8 z 10 umístěných blíže k trupu nést náklad až 500 kg, což je dostačující pro umístění raketové bomby nebo dělostřeleckého arzenálu. Nejvzdálenější pylony obvykle nesou střely krátkého doletu (typu R-60) používané pro obranné účely ve vzdušných bojích. Mezi zbraně, které může letoun použít k ničení pozemních cílů, patří SPPU (odnímatelný držák mobilního děla), bomby o hmotnosti od 100 do 500 kg nebo střely vzduch-země.

Hlavně SPPU mají schopnost vychýlit se směrem dolů (maximální úhel 30 stupňů k rovině letadla). Raketovou výzbroj mohou tvořit laserově naváděné střely typu Kh-25ML, Kh-29L nebo S-25L. Můžete použít NAR bloky (neřízená letecká střela) s ráží od 57 do 340 mm.

Kromě toho má letoun jeden pevný dvouhlavňový kanon umístěný pod trupem. Jeho schopnosti nejsou tak velké: ráži 30 mm lze použít pouze proti slabě obrněným vozidlům, jako jsou obrněné transportéry.

Zevnitř

Díky o něco dříve popsaným elektronickým naváděcím a palebným systémům je kokpit Su-25T navržen pro jednu osobu – pilota. Poskytuje jak ovládání, tak to, co dělá střelec v jiných strojích.

Palubní deska je uspořádána podle klasické verze. Vlevo od sedadla jsou ovládací knoflíky tahu motoru. K dispozici je také rádiové ovládání, brzdový systém, spínače zbraňového systému a několik ventilů odpovědných za tlak v kabině. Pod pravou rukou ovládání elektrického a palivového systému stroje. Nechybí ani regulátor ohřevu lampy, na jehož krytu je tlačítko nouzového sklopení.

Nad palubní deskou uprostřed je namontována obrazovka kombinovaného zaměřovacího systému pro ovládání všech zbraní letadla od kanónu po systémy odpalování bomb/raket.

Další možnosti

Hlavní vojenské kvality letounu Su-25T byly diskutovány výše. Charakteristiky letových údajů budou prezentovány jako seznam.

• dva motory TRD-95 (v pozdějších verzích TRD-195) vyvinou maximální rychlost 970 km/h;
• cestovní rychlost - 750 km/h;
• praktický strop - 7000 m;
• akční rádius s bojovou zátěží 3000 kg - 500 km;
• délka dráhy pro vzlet - 500-900 m, pro přistání - 600-800;
• doporučená rychlost vzletu alespoň 250 km/h;
• povolená přistávací rychlost alespoň 260 km/h;
• dojezd trajektu -1950 km;
• zásoba paliva – 3000 litrů.

Některé externí funkce:

• rozpětí křídel - 29 m;
• plocha – 60 m2 m;
• délka letadla (včetně PVD přijímačů a antén vyčnívajících dopředu) - 15,53 m;
• výška – 4,59 m.

Poznámkaže vnější parametry se s výjimkou dvoumístných cvičných verzí v různých modifikacích jen málo liší. Například rozpětí křídel SU-39 bude 29,3 m.

Jména a přezdívky

Stejně jako Tu-160, přezdívaný „Bílá labuť“, dostal i Su-25T své vlastní jméno, kromě čísla modelu. Zároveň má Sushka na rozdíl od Tu několik takových přezdívek.

"Rook" - nejslavnější, letoun obdržel od pilotů pro charakteristický "kohoutek", který se skládá z lucerny a aerodynamické římsy za ní.

"Comb" je neortodoxní název odvozený od pozemních jednotek, které musely Su nejčastěji vidět nad sebou jako kryt. Připomeňme, že letadlo má 10 pylonů, na kterých je připevněno užitečné zatížení. Při pohledu zespodu, vzhledem k tomu, že náklad nejčastěji vyčnívá dopředu před křídla, máme klasický hřeben.

"Německý zázrak" - tak tomu říkali v Afghánistánu, protože dlouho nemohli uvěřit, že letadlo vzniklo v SSSR

„Parní lokomotiva“byl název vozů přidělených Československu, přátelské k Unii.

„Humpbacked Horse“je milostná přezdívka, kterou letadlu dali piloti, kteří s ním museli řídit. S vnější neobratností vykonával neobvykle širokou škálu úkolů.

Závěr

Letadlo Su-25 a jeho mladší bratr Su-25T, jehož fotografie a charakteristiky jsme zkoumali, stále slouží v ozbrojených silách Ruské federace. Podle oficiálních zdrojů by jejich aplikace měla trvat do roku 2020. Letoun se úspěšně vypořádá se sestavouúkoly, příprava na nový let nevyžaduje speciální akce, takže nezbývá, než popřát Rookovi dlouhé roky služby a úspěšnou práci při ochraně hranic Ruska.