Krimpování hlavy válců: technologie a proces krimpování

2024 Autor: Howard Calhoun | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:22

Tvorba prasklin na površích částí pohonné jednotky v motorovém prostoru je běžný jev a vyžaduje zvláštní pozornost. Vysoké tepelné a fyzické zatížení v oblastech sousedících se spalovací komorou, včetně poškození hlavy válců (hlavy válců). A pokud nebudou včas přijata opatření k identifikaci a odstranění závad, pak bude hrozit závažnější následky. Proto, stejně jako v topných systémech, bude v tomto případě základní diagnostickou operací tlaková zkouška hlavy válců, která vám umožní zkontrolovat těsnost součásti.

Kdy se operace provádí?

Krimpování je vyžadováno nejen v případě, že se objeví známky nesprávné funkce jednotky. V rámci komplexní diagnostiky je tato technologie využívána po opravách, výměně jednotlivých prvků a spotřebních dílů konstrukce motoru, reinstalaci apod. Co se týče specifických příznaků, tlakové testování hlavy válců by mělo být provedeno v následujících situacích:

• Došlo k narušení provozu vnitřních kanálů bloku.
• Je pozorováno necharakteristické přehřívání pohonné jednotky.
• Pokud jsou v části prostoru válce slyšet výrazné klepání a vibrace.

Včasné tlakové zkoušky umožňují opravit přítomnost defektu a přijmout další opatření k obnovení konstrukce. Nejčastěji k vážnému poškození s porušením těsnosti dochází po svařování, kdy švy nejsou dostatečně zpracovány a časem se objevují únikové kanály.

Běžná krimpovací technologie

Přístupy k technické organizaci procesu se mohou lišit v závislosti na podmínkách akce a dostupnosti vhodného vybavení. Princip diagnostiky tlakovou zkouškou je však společný všem metodám. Jeho podstatou je vytvořit ve válci zcela utěsněné vakuum a ponořit jej do pracovního kapalného média. V podmínkách zvyšujícího se tlaku vám tlakové testování hlavy válců umožňuje odhalit přítomnost průchozích otvorů, trhlin a jiných defektů. Technologie detekce poruch navíc nevyžaduje speciální vybavení nebo měřicí přístroje. Konečné řešení problémů lze provést vizuálně. Ale jinak se organizace procesu neobejde bez speciálního vybavení.

Použité vybavení

Dříve se pro takové úkoly používaly samostatné funkční komponenty, které vám umožňují uspořádat kontejner pro ponoření a další řízení procesu. Výrobci automobilového vybavení dnes nabízejí speciální stojany pro tlakové zkoušky hlav válců, jejichž základní sada poskytuje kompletní seznampotřebné nástroje. Typickou sadu tvoří následující jednotky a zařízení:

• Topné prvky.
• Zvedací mechanismus na rámech s vodítky.
• Ovládání otočného talíře.
• Nádoba s víkem.
• Senzory pro řízení tlaku, teploty a startu.
• Elektrická skříň.
• Ovládací panel.

Stojí za to zdůraznit vlastnosti materiálů použitých při výrobě konstrukce kabiny. Kromě nerezové základny je použito vysokopevnostní plexisklo, vakuová pryž a kompozitní prvky, díky kterým je realizováno nejen efektivní, ale také bezpečné krimpování hlavy válců. Profesionální zařízení je navrženo pro mnohohodinové pracovní cykly a cílovým objektem služby mohou být nejen válce s hlavami, ale i celé bloky.

Příprava jednotky k provozu

Nejprve byste měli provést vizuální kontrolu součásti, která vám umožní identifikovat podezřelé oblasti a případně závažnější porušení návrhu ještě před krimpováním. Doporučuje se podrobně fixovat rozměrové parametry prvku pomocí pravítka a dále porovnávat získaná data s hodnotami pasu. V případě odchylek může být vyžadováno základní opracování. Například tlaková zkouška a broušení hlavy válců se často spojují do jednoho technologického procesu. Povrchová úprava abrazivem je předzvěstí testu těsnosti, protože fyzický dopad může odhalit nové oblasti poškození. Operace broušení je znázorněna jakoprevence detekce děr, které jsou po tlakové zkoušce eliminovány bodovým svařováním.

Pracovní postup krimpování

Kapacita stojanu je naplněna vodou, poté se aktivuje provoz topných těles. Dosažení optimálního teplotního režimu cca 90 °C trvá v průměru 2-3 hodiny v závislosti na vlastnostech zařízení a objemu nádrže. Diagnostikovaný válec se uzavře vakuovou skořepinou, upne fixačními zařízeními a připevní k plošině stojanu. Je třeba zdůraznit, že všechny otvory a výstupní uzly jsou zpočátku opatřeny zátkami, což umožňuje vytvořit spolehlivé vakuum. Dále je krimpovací stroj pro hlavy válců připojen k dutinám produktu pomocí tvarovky. Prostřednictvím tohoto kanálu bude aplikován tlak stlačeného vzduchu 4-6 bar. V konečné fázi zbývá ponořit konstrukci do horké vody a poté pozorovat uvolňování vzduchových bublin. Proces otevírání prasklin (pokud jsou přítomny) se pod vlivem tepla a na pozadí roztahování kovu rozhodně projeví.

Udělej si sám krimpování pomocí vany

Implementace výše uvedené metody je možná v ideálních průmyslových podmínkách, ale ne každý soukromý obchodník si může dovolit pořídit stejný stojan pro ponoření válce do vody. Alternativní možností pro organizaci procedury, upravenou pro domácí podmínky, může být použití vany, desky pro umístění zařízení a prostředků pro utěsnění výstupů produktu. V jednom zkanálů, vloží se tlaková armatura a poté se provede stejná tlaková zkouška hlavy válců. S vlastními rukama budete muset válec ponořit do lázně s horkou vodou a nechat ho tam po dobu 30-40 minut. Intenzitu tlaku lze regulovat pomocí manometru. Na jedné straně je připojen ke kompresoru a na druhé straně k armatuře. Zvyšováním a zvyšováním tlakových parametrů je možné efektivněji vyšetřovat jednotlivé úseky konstrukce, včetně identifikace malých trhlin.

Klisování udělej si sám bez koupele

Toto je nejjednodušší způsob a vyžaduje minimální investice. Nevyžaduje nádrž s přídavným ovládacím a naváděcím zařízením. Stačí provést vnější utěsnění válce a přivést do dutiny tlakovou vodu. Nevýhodou této metody je nízká přesnost diagnostiky, to znamená, že malé trhliny mohou zůstat bez povšimnutí. Jak provést tlakovou zkoušku hlavy válců bez stejné lázně a speciálního vybavení, ale s dostatečnou mírou účinnosti? K tomu můžete jako plnivo použít petrolej. Výstupní kanály jsou také utěsněny, načež je kapacita samotného válce naplněna technickou kapalinou. Díky své vysoké penetrační síle bude petrolej prosakovat do nejmenších děr a vycházet ven.

Závěr

Pravidelná kontrola konstrukce bloku válců na praskliny může být docela oříšek. Zejména pokud jde o služby servisních středisek, které si také vyžádají náklady na předběžnou diagnostiku pohonné jednotky. Samozřejmě domácíTestování tlaku v hlavě válců v tomto ohledu bude atraktivnější variantou. Hlavní věcí je správně organizovat technologický proces, který umožní identifikovat jak velké otvory, tak mikrotrhliny. Ale ani po odstranění závady údržba na válci nekončí. Naopak, kritická část opravy poškození svařováním zůstává.